Freinage pas cher

Ca va freiner velu avec les bons maître cylindres bien sur, i love the catamoche  

Sur les disques d'origine, ??

robotriri a écrit:Sur les disques d'origine, ??

Disque avant flottant EBC l'arrière j'en ai acheté un "fixe" mais du coup je le revend pour acheter un flottant , petite photo du support d'etrier après usinage il reste à faire sablage et barbouille prix de reviens patte avant 100 euros sur ebay usa patte arriere 100 euros dusinage etrier les 2 refait a neut plus les plaquettes 100 euroe disque av doccase 50 et larriere devrait etre du meme ordre de prix maitre cylindre av 9/16 ,ar omp , ca devrait arreter le bebe je pense , quand on a pas de sous pour du beringer ou autre on fait avec les moyens du bord 

moi je kiff l'orteil mon lapin !

J'étais tout nu , d'habitude j'ai mes strings de pied 

ça freine pas si mal les étriers 4 pistons Harley, avec quand même des bonnes plaquettes/durites ( aprés, j'ai un dyna sport en double disque).

Le truc qui a apporté un vrai plus , c'est les disques flottants en 320mm avec platines de déport des étriers.

Philt a écrit:ça freine pas si mal les étriers 4 pistons Harley, avec quand même des bonnes plaquettes/durites ( aprés, j'ai un dyna sport en double disque).

Le truc qui a apporté un vrai plus , c'est les disques flottants en 320mm avec platines de déport des étriers.

Sur mon electra glide de 99 il y a deux étriers à l'avant double piston durite aviation ça freine pas terrible je dirais meme que dalle ,  sur mon softail un simple piston la on ne peu même plus parler de frein d'où  le changement

remington a écrit:quand on a pas de sous pour du beringer ou autre on fait avec les moyens du bord 

Bah c'est du Honda : ça freine déjà plus que bien.

Aries a écrit:

remington a écrit:quand on a pas de sous pour du beringer ou autre on fait avec les moyens du bord 

Bah c'est du Honda : ça freine déjà plus que bien.

Oui des étriers de japonaise, à l'avant c'était presque simple à monter , des modifications qui ne se vois pas , après j'ai changer les bas de fourche pour avoir les bon entraxe pour la patte (70mm) usiné un axe de roue spécifique car il faut un axe de 1" mais la jante c'est du 3/4" usinage des entretoises pour un bon alignement, à l'arrière prise des cotes exécution d'un plan ensuite j'ai donné ça à mon pote pour l'usinage , maintenant j'ai encore 2 / 3 bricoles à voir et le taxi sera de nouveau sur les routes