Votre avis sur 883

Mon fil souhaite acheter une Harley, je ne sais pas de qui il tient cela

Sur Leboncoin il a vu une 883 de 99 avec 94000km
Ci-dessous le lien

https://www.leboncoin.fr/motos/2183571928.htm



Description
 
Harley davidson 883 de 1999 avec 94000 klm.
 
 Roule parfaitement, rien a prévoir, bien équipé ( toute les pièces origine dispo) .
 
-double des clés
-historique complet depuis ca mise en circulation
 
frais récent :
- kit dyno jet + Réglage carbu
- Vidange boite + moteur + filtre a huile
- filtre a air
- bougie.
 
équipements :
- guidon droit
- filtre a air
- ligne échappement
- amortisseur arrière réglable
- sissy bar

Pour les connaisseurs, ce qui n'est pas mon cas, pouvez-vous me donner votre avis sur
Le rapport prix / modèle année équipement
Les problèmes potentiels d'une 883 de 1999 avec 94 000km
Les points a surveiller avant l'achat

Merci pour votre aide

Si la machine est bien suivie, le kilométrage est sans grande importance.
Le tarif? cherches si tu trouves mieux dans ces prix là

Par contre, si le petit a eu le A2; la machine est elle bridée? ou bridable (certains millésimes passent même en en carbu, d'autres non et si c'est trop ancien ce sera 34 CV.

Le fiston a fait ses 2 ans sur un Iron , en principe à 34cv mais entre les pots et l'hypercharger, elle m'a toujours semblé performante et le gendre qui l'a maintenant pense pareil.

Attention certaines cons disent qu'on ne peut pas brider parce que ça les emmerde de s'en occuper; ma cons à Limoges l'a souvent fait

La machine à l'air propre et bien entretenue, maintenant il faut quand même comparer avec d'autres machines avant de se lancer.
En ce moment les prix des Sportster c'est du grand n'importe quoi donc bien chercher et si tu as un coup de coeur alors fonce, c'est ce que j'ai fait en 2016 et je ne le regrette pas.

Pour un 8 elle est dans la fourchette haute, tu peux avoir un 12 carbu pour le meme prix !
apres faut mieux acheter les motos à l'automne, les prix sont plus raisonnables.
faut demander les pots d'origine, au cas d'un CT moto.

C'est le prix si la machine a été bien suivie.
Le seul souci sur les breles de ces années la sont les joints de cache culbuteur (Rocker Box). Mais sur une békane de 94 000 Kms, j'imagine que le remplacement des joints a déja été fait. Sinon, l'opération est simple a réaliser pour un cout modique.

Merci pour ces infos 

tdzeuse 30
Mon fils a le permis A
Permis 125 à 16 ans, puis permis A2 et depuis 4 ans permis A

Pour un achat en automne je suis d'accord c'est potentiellement moins chère.
Mais le gamin il veux une Harley, par contre il a la tête sur les épaules.

Je fais lui transmettre vos sujétions

Oui enfin les différences  de saison se sentent  de moins en moins. 

Effectivement  les tarifs des.sporster se tiennent bien et ce n'est pas près de changer. 

Puisqu'il  a le permis A,passer plutôt  au 12 est  une  bonne  option

Je viens d'acheter il y a quelques mois un 883 de 2001 avec 116 000 km, peu modifié. Il tourne comme une horloge. Je l'ai eu pour 5300 €

Pour la différence entre le 883 et le 1200 (j'ai les deux), le 1200 a plus de puissance mais est bien moins souple. Avec le 883 je peux rouler à 30/40 en restant en 4eme lorsque je traverse les petits villages, avec le 1200, impossible.

Pour la route, c'est sur que le 1200 aura plus de réserve de puissance si besoin.

Sporty975 a écrit:Je viens d'acheter il y a quelques mois un 883 de 2001 avec 116 000 km, peu modifié. Il tourne comme une horloge. Je l'ai eu pour 5300 €

Pour la différence entre le 883 et le 1200 (j'ai les deux), le 1200 a plus de puissance mais est bien moins souple. Avec le 883 je peux rouler à 30/40 en restant en 4eme lorsque je traverse les petits villages, avec le 1200, impossible.

Pour la route, c'est sur que le 1200 aura plus de réserve de puissance si besoin.

J'ai eu 5 sporty 2 883 et 3 1200 et comme toi je les trouve élastique très agréable en ville ou ronds point.

Par contre j'ai eu le dernier 1200 bluffé très souple et une grosse patate, pas un bt mais très agréable.

Il y a un 1200 sympa à vendre sur le forum

Le ti 8 de ma femme carbu 2002.
Stage 1 donc filtre à air KN, gicleur de ralenti 48, échappement US.
En pointe, il prend 160 Km/h



Les 8 et les 12 jusqu'en 2006 étaient bien mieux finis qu'après.

Le passage à l'injection a ajouté des plastiques et bobines....

Non, je pense que la baisse de qualité des HD à partir de 2006 est due au début de la délocalisation de pièces.

brissou50 a écrit:Non, je pense que la baisse de qualité des HD à partir de 2006 est due au début de la délocalisation de pièces.

Franchement une 1200 r de 2008 et 2007 à par les plastocs de l'injection c'est la même

Entre une de 2003 et une de 2007, le choix est vite fait.
Tu dois être nouveau chez HD, parce que tous les anciens se sont rendus compte de la baisse de qualité des machines au fil du temps. Mes machines ont plus de 20 ans et pas une trace de rouille. Par exemple, mes sissy étaient fabriqués aux USA par Wyatt & fuller, mes roues étaient made in US etc etc. Une autre époque.
Je te parle d'avant 2006, pas de 2007 ou 2008.

Ça c'est vu sur les  chromes notamment, mais les,dernières ont l'air de tenir  la distance

Mon 8 de 2004 ne présente aucun signe d'oxydation sur l'ensemble de la moto, c'est la première année avec le montage du moteur sur silentbloc et moteur modifié avant le passage à l'injection en 2007.

@ Tdzeus... Il était temps
@William   un 2004 encore chromé comme il faut.

Quand ma femme s'est pris un cochon Corse en 2009, il a fallu changer (entre autre) la roue avant de son ti 8.
L'assurance a prix en charge toutes les réparations.
Lorsque les pièces commandées par la cons chez HD sont arrivées (au compte goutte) il y avait un carton carré marqué HD "Made in China". La roue en 19" n'allait pas...donc : rebellote, une nouvelle roue toute aussi chinoise arrive après plus d'un moi de délai...et ça n'allait toujours pas
Le patron de la cons a pris sur un sport neuf une roue pour arrêter l'hémorragie. J'ai su par la suite qu'il aura fallu 4 roues pour en trouver une qui allait.
C'était donc en 2009 et le cons m'a dit que de plus en plus de pièces étaient "made in tataouine"

Le fiston a craqué pour la 883

C'est beau un sporty

Dommage il y avait un  1200 S 100ième anniversaire à Limoges

tdzeus30 a écrit:Dommage il y avait un  1200 S 100ième anniversaire à Limoges

Je viens de la voir ... elle fait envie !!

Tu m'étonnes, elle est en bel état , peu kilométré et rare pour 2 raisons

Sympa le guidon.

il est sympa, un bon petit look badass avec toutes ces pièces en noir...

par contre j'aime pas du tout le guidon, mais c'est un détail...

perso, j'ai une préférence pour les modèles à carbu post 2004, bien plus agréables avec le moteur sur silents blocs, ma fille en acheté un au printemps pour 6000€ (883 custom) avec 30000 kms et je suis d'accord avec William25Roger, le 883 est très agréable pour sa souplesse, sa progressivité et sa bonne volonté...

Également d’accord le 883 carburant c'est une merveille   

superrrrrrrrrrrrr un sportster , si qlq 1 vois un 1200cc ; merci pour l info 

le laurent a écrit:superrrrrrrrrrrrr un sportster , si qlq 1 vois un 1200cc ; merci pour l info 

Tiens un 12 de 2002

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