Faire un scrambler avec une XL1200C

A vos avis éclairés, est-ce envisageable sans avoir à tout changer, ou vaut-il mieux partir tout de suite d'une 1200XR?

Pourquoi une 1200 XR serait préférable ?

J'ai l'impression que sur un XR, il y aurait "juste" la selle, le pot et les pneus à changer...

Un truc dans ce style ? Perso, j'en rêve

Gilus a écrit:Un truc dans ce style ? Perso, j'en rêve

Oh la vache! Sublime...

Tout est possible juste une question de  

Après la vraie question est:  veux-tu faire du Tout Terrain avec oui ou non  

Non, c'est juste pour m'emmener à la terrasse du coin.

Pour les ballades sérieuses, j'ai mon 1200GS Adventure.

OK regarde dans ma signature le 48 que j'avais faite pour allez au bar de la plage 

Moi pour les ballade sérieuse , je roule Harley .

El Bouco a écrit:OK regarde dans ma signature le 48 que j'avais faite pour allez au bar de la plage 

Joli boulot, mais un peu basse à mon goût.

Nounours54 a écrit:Moi pour les ballade sérieuse , je roule Harley .

J'ai fait deux fois 1.800kms en 4 jours l'été dernier avec ma XL1200C. Ben mon derch a pris cher... c'est pour ça que j'ai pris un GS pour les longs trajets et la ville.

Mais je rêve d'un beau scrambler bien roots, et comme j'adore les bicylindres...

C'est bien regarde le post de Chani ça te donnera une idée de ce qu'on peu faire avec un Sportster  

Quand je compare les deux photos, je me dis effectivement qu'à quelques détails près (courroie/chaine, peinture), il "suffit" de changer les pneus, le pot et la selle... non?

Le bloc moteur et les carters font trop modernes sur le xr je trouve

El Bouco a écrit:C'est bien regarde le post de Chani ça te donnera une idée de ce qu'on peu faire avec un Sportster  

Ah je dis pas qu'on pas enquiller de la route avec un Sports, je dis juste que le mien n'est pas adapté en terme d'ergonomie et d'équipement.

Niveau mécanique: au top! Pas une merdouille, démarrage au 1/4 de tour tous les matins, pas de chauffe, consommation ridiculement basse...

Goofy a écrit:Le bloc moteur et les carters font trop modernes sur le xr je trouve

C'est pas faux. Une petite peinture pourrait aider...

Sinclair a écrit:

El Bouco a écrit:C'est bien regarde le post de Chani ça te donnera une idée de ce qu'on peu faire avec un Sportster  

Ah je dis pas qu'on pas enquiller de la route avec un Sports, je dis juste que le mien n'est pas adapté en terme d'ergonomie et d'équipement.

Niveau mécanique: au top! Pas une merdouille, démarrage au 1/4 de tour tous les matins, pas de chauffe, consommation ridiculement basse...

Ton C est très bien pour ce que tu veux en faire

Une selle, un guidon TT, une paire de pneus TT, des amortos plus haut, une protection bas moteur, des commandes centrales, un garde boue arrière plus court et un échappement qui va bien et roule, pour trois fois rien quoi  

El Bouco a écrit:Ton C est très bien pour ce que tu veux en faire

Une selle, un guidon TT, une paire de pneus TT, des amortos plus haut, une protection bas moteur, des commandes centrales, un garde boue arrière plus court et un échappement qui va bien et roule, pour trois fois rien quoi  

Et une fourche avant, aussi... ça fait un ticket général à combien, ça? 2-3000?

En cherchant bien tu peux trouver des pièces d'occas sur lecoincoin, les pneus c'est plus délicat 350 € la paire après tout dépend de ton niveau en bricolage 

La fourche est déjà plus haute de mémoire avec une roue en 21
Tu peux trouver une jante en 19 d'occase qui irai bien mieux et tu relève l'arrière avec des amortisseurs plus long 

El Bouco a écrit:En cherchant bien tu peux trouver des pièces d'occas sur lecoincoin, les pneus c'est plus délicat 350 € la paire après tout dépend de ton niveau en bricolage 

Disons que je me débrouille, ça peut monter à...?

El Bouco a écrit:La fourche est déjà plus haute de mémoire avec une roue en 21
Tu peux trouver une jante en 19 d'occase qui irai bien mieux et tu relève l'arrière avec des amortisseurs plus long 

Sans toucher à l'angle de la fourche avant?

Bonne idée de prepa. Cela pourrait le faire avec une base de xl 1200c.
Oui , il y aura les jantes à rayon , les pneus crampons , la selle , une ligne échappement 2en 2. Etc ...

eytan06 a écrit:Bonne idée de prepa. Cela pourrait le faire avec une base de xl 1200c.
Oui , il y aura les jantes à rayon , les pneus crampons , la selle , une ligne échappement 2en 2. Etc ...

S'il n'y a que ça, je devrais pouvoir m'en sortir à moins de 2000€ avec des pièces d'occas', non?

l'angle ça devrait le faire  

Oui, j'ai comparé la photo de Gilus et un XL1200C en redressant, et ça a l'air de coller!

C'est un bon budget déjà  
Tu peux le rétrécir je pense  Attention à l'échappement les prix peuvent s'envoler  

Sinclair a écrit:

Nounours54 a écrit:Moi pour les ballade sérieuse , je roule Harley .

J'ai fait deux fois 1.800kms en 4 jours l'été dernier avec ma XL1200C. Ben mon derch a pris cher... c'est pour ça que j'ai pris un GS pour les longs trajets et la ville.

Je te plains, si tu aimes Harley, passer les 3/4 de son temps où plus sur un GS (je suppose que c'est pas une Harley) ca doit être un supplice.

El Bouco a écrit:C'est un bon budget déjà  
Tu peux le rétrécir je pense  

Vraiment? C'est une bonne nouvelle, ça!

jepe a écrit:Je te plains, si tu aimes Harley, passer les 3/4 de son temps où plus sur un GS (je suppose que c'est pas une Harley) ca doit être un supplice.

Très différent, mais très sympa!