Tés larges inclinés sporsters

Salut à tous,
je vais bientot acheter des tés larges,j'aimerais mettre des tés inclinés mais j'ai lu que c'etait pas bon pour la tenue de route et la fiabilité de la moto.Pouvez vous me donner vos avis,surtout ceux qui en ont sur leur bécane...
Merci d'avance

salut mickey en 1996 j'ai fait mettre des tés incliner de marque muller chez le cons borie de 8° de plus que l'origine sur un softail custom de 1991 et un kit de surbaissement de la meme marque ,aucun probléme de conduite ça m'arrive de taper du 150 aucun probléme de tenue de route ,a l'époque je voulais plus d'inclinaison mais borie m'a conseiller de ne pas dépasser les 8° ce que j'ai fait.depuis 1996 j'ai changer 2 fois les roulements de direction du au 8° de plus c'est le seul inconvénient quand au kit de surbaissement ça tape plus lors des bosses surtout a 2 plus le matériel de camping.viola j'éspere que ces conseils vont te rassurer.Marco

J'ai des Tés larges de 6 degrés, en plus du look, plus de sensation... Ca guidonne un peu à haute vitesse ( +140 km/h) je serre les fesses en attendant de monter un amortisseur de direction, il paraît que ce problème devrait disparaître...

Merci pour votre aide...

T large +6° aucuns problèmes !

Pareil, T +6° sur un softail: c'est nickel.

g un sporty c53 avec tes larges a 6°, aucun sousi de mon coté, t meme pas besoin de kit d rabaissement sur le C53 car les amorto arriere sont plus courts d'origine...

Salut à tous,
est ce obligatoire de changer les roulements quand on monte des tés larges sur un sportster ? car apparemment c'est galere de virer les vieux roulements pour mettre les neufs...Alors si c 'est pas necessaire je garde les vieux roulements !

Tout dépend leur âge...

si ils ont 50000 bornes, changes les!!! Si ils ont 1000 bornes, garde-les....

De façon générale, ils vaut mieux changer ce qui doit l'être quand tout est démonté. Ca évite de redémonter plus tard et au moins tu reparts sur du "neuf"...

C'est pas le plus chiant. Le plus chiant c'est les coupelles!!!!!!

c'est quoi les coupelles ? et au fait mon sportster a 33000 bornes ...

le roulement, c'est ce qui a des rouleaux et qu'est fiché sur l'axe des tés.
Franchement, celui du bas, c'est une vraie merde à retirer. Moi j'ai été obligé de chauffer le T au flambard pour pouvoir virer l'axe et changer le roulement.

La coupelle, c'est ce qui accueille le roulement (sur la colonne du cadre), et c'est aussi la mort à les virer !

Les roulements :


La coupelle :


bon courage !

donc si je comprend bien,le roulement est plus ou moins fixé à l'axe et non au cadre et c'est la coupelle qui est fixée au cadre donc c'est facile de changer le roulement puisqu'il sort avec le té d'origine mais la galere c'est de retirer la coupelle,c'est bien ça ?

grosso modo, c'est ca.

Une technique pour sortir les coupelles récalcitrantes: faut leur faire un point de soudure, la chaleur dégagée aide à faire bouger la coupelle par dilatation et le métal brasé dessus sert à tirer la coupelle. Mais là faut maitriser, il s'agit pas de souder la coupelle au cadre!!!!!!!!!!

perso j'ai fais la modif sur mon sporst de 2004, ac 32000km, j'ai tt réutilisé...j'ai un peu galeré pour virer et remettre les roulements sur l'axe, mais ac un petit coup de papier de verre histoire de virer les impurtés et ça a marché....

J'ai monté y a 15j des tes larges CC sur mon sports et no prob
seul hic, la buse que je suis avais jugé inutile de mettre les 2 rondelles sous le roulement inférieur et au dessus du supérieur et quand j'ai redescendu la moto des cales, pouvait a peine touné le guidon.. obligé de tout recommencer, mais sinon nickel, j'ai fait 1000 borne s depuis

Merci à tous pour votre aide,je n'ai pas le temps de le faire tout de suite mais je vous tiens au courant dès que je m'y met...

Salut à tous,
je dois monter des tés larges sur mon sportster demain,est ce qu'il y a des conneries à ne pas faire ou des trucs particuliers à ne pas oublier.Je suis debutant en bricol moto et je voudrais pas foirer mon coup...

je voie pas reserre quand meme bien les boulons

Si tu n'as pas prévu, il faut avoir au moins le roulement inferieur de colonne de direction car en général, il est bloqué sur le T d'origine et quasi impossible à retirer. T'as 90% de chance de le niquer en essayant de le retirer.... :.12:

Alors prévoir un roulement inferieur neuf, ET, au prix que dela coute, prends le kit complet, inférieur+suprieur et change tout dans la foulée...

Bonne bricole

merci les gars,c'est fait,pas trop de probleme a part un boulon bloqué sur l'ancien té que j'ai été obligé de couper ! sinon j'avais des roulements neufs dans le kit tés larges que j'ai acheté donc c'est fait roulements changés.
Par contre j'ai l'impression quand je freine que le té n'est pas assez serré,je sens des vibrations dans le guidon pourtant j'ai bien tout serré,qu'est que vous en dites ?

J'ai déjà eu ce cas aussi.

Tu as sans doute trop mis de graisse sur tes roulements, la graisse et les roulements sont entrain de se tasser, de se mettre en place,
resserre de temps en temps la colonne, sa va disparaitre au bout d'un moment

UP !

tu dois avoir leurs tarifs, affiché ds le magasin surtout la main d'oeuvre.
A partir de la, pas de mauvaise surprise possible. En moyenne c'est 50euros de l'heure en concession, chez mon gris local, c'est 43euros.

j'ai fais la modif seul. et je n'avais jamais touché une moto ds son intimité. il m'a fallu une bonne journée,sans compter le changement de guidon et passage des cable a l'interieur, et les fois ou j'ai du revenir en arriere parce que j'avais oublié de rebrancher un truc ... pour un pro, j'ose esperer qu'il lui suffira d'1/2 journée, soit 3 ou 4 heures...mais je dis ça, j'en sais rien./