Fuite joint de cache culbuteurs sur twin cam

Bonjour a tous,j'ai eu a 6000kms(moto 2ans) a peu près les deux joints de caches culbuteurs hs (fuite).
Rebelote mais sur le cylindre arrière (moto 7ans) a 28000kms,je trouve que ce n'est pas très fiable (sur mon moteur)

Avez vous eu déjà ce soucis sur votre twin cam ?

Non. 80000 kms et aucune fuite.

13 ans et 108.000 km, et zéro fuite moteur.

J'ai juste eu à changer 2 fois le roulement et joint de sortie de boite, et une petite fuite au niveau du câble d'embrayage.

aucune fuite jusqu'à 60 000 kilométrage auquel j'avais refait ma distrib" , j'avait changé tout mes joints de haut moteur et constaté qu'ils était tous sec , pour ainsi dire niqués

Mes joints d'embase ont pété à 50 000km. Il faut dire que je roulais peu avec à cette époque.

Hugo a écrit:Bonjour a tous,j'ai eu a 6000kms(moto 2ans) a peu près les deux joints de caches culbuteurs hs (fuite).
Rebelote mais sur le cylindre arrière (moto 7ans) a 28000kms,je trouve que ce n'est pas très fiable (sur mon moteur)

Avez vous eu déjà ce soucis sur votre twin cam ?

Salut,

Peux tu me dire les symptômes qui permettent de cibler le problème de joint de cache culbuteur?

Merci

Très simple tu remontes le départ de la fuite et tu vois où elle se situe

Hugo a écrit:Très simple tu remontes le départ de la fuite et tu vois où elle se situe

Harley m’a changé l’année dernière les joints de caches culbuteurs. Depuis 1 semaine, je ai un bruit de claquage apparement sur le cylindre arrière.
Y a t il un rapport ?

Eytan06 super ce que tu dis car j'ai eu ce claquement lors de ma fuite et après ça a disparu avant la réparation.
Le claquement venait coté droit du moteur

Hugo a écrit:Eytan06 super ce que tu dis car j'ai eu ce claquement lors de ma fuite et après ça a disparu avant la réparation.
Le claquement venait coté droit du moteur

Je confirme. J ai aussi ce claquement du côté droit et du côté du cylindre arrière.
Harley m’avait changé le joint l’année dernière . Apparement, cela n’a pas tenu.
. 
Je vais prendre de nouveau rendez-vous avec eux .
Merci à toi

10ans et 60.000kms toujours aucune fuite.
Faut dire que mon entretien est plus qu'irréprochable...

SALE POLAK a écrit:10ans et 60.000kms toujours aucune fuite.
Faut dire que mon entretien est plus qu'irréprochable...

Le mien 10 ans et 35000 km. Je fais l’entretien moi même tous les ans avec au moins la vidange du moteur.
Les vidanges des boîtes primaire et vitesse ont été faites , il y’a deux ans à 34000.
Je n’ai presque pas roulé en 2 ans.

J espère que mon problème provient du joint cache culbuteur défaillant .
J ai un peu effectué des recherches . 
Cela peut aussi provenir  : 
Chaîne primaire mal tendu?? 
Problème d’un ressort d’un culbuteur ??

Bref , j ai rv demain chez un gris . Ok verra son diagnostic

Bonjour moi j'ai eu un suitement cylindre AR quand j'ai acheté le moto, elle avait a peine 2 ans et - de 8000kms, 

je juste mis un coup de clé depuis plus rien...

Moi le coup de clef n'a pas fonctionné c'était déjà bien serré

eytan06 a écrit:

Hugo a écrit:Très simple tu remontes le départ de la fuite et tu vois où elle se situe

Harley m’a changé l’année dernière les joints de caches culbuteurs. Depuis 1 semaine, je ai un bruit de claquage apparement sur le cylindre arrière.
Y a t il un rapport ?

Salut à tous,

Suite à mes problèmes de bruit de claquements moteur localisés sur le cylindre arrière, la moto a été transportée chez Harley Factory  à Cagnes sur mer.
Après démontage, le résultat est tombé : Casse  d'une  bielle en plusieurs morceaux. Heureusement, cela n'a pas abimé le piston et le vilebrequin.
La réparation a été effectuée en moins d'une semaine  avec soin et rapidité. 

Merci Harley Factory 

Ohhh quand même ,ta demandé la cause de la casse ?

Hugo a écrit:Ohhh quand même ,ta demandé la cause de la casse ?

C'est sûr que ça provoque un léger cliquetis 

Hugo a écrit:Ohhh quand même ,ta demandé la cause de la casse ?

Le mécanicien n'a aucune idée de la cause  . Au démontage, la bielle était cassée net. Il a été étonné qu'il y n'est pas plus de dégâts en trouvant des petits morceaux d'éclats.

La moto n'a pas trop roulé en 2023, avec  moins de 1000 km et les  vidanges sont effectuées  assez régulièrement par mes soins avec de la bonne huile  ( SPECTRO). Bref,  je ne trouve pas d'explications non plus.

louloupa a écrit:

Hugo a écrit:Ohhh quand même ,ta demandé la cause de la casse ?

C'est sûr que ça provoque un léger cliquetis 

La moto ne faisait pas de bruit au démarrage . Par contre à chaud, après quelques kilomètres, le cliquetis apparaissait. Au début, j'ai pensé au déclenchement de l'EITMS  qui ne se désactivait pas en marche. Bref, s'était plus grave que prévu

Casser une bielle, faut y aller quand même. En temps normal c'est dû à une des 4 raisons suivantes (ou plusieurs en même temps) :
1°) Pas d'huile dans le moteur 
2°) Pompe à huile HS
3°) Filtre à huile encrasser
4°) Défaut de fabrication

Ne pas ou peu rouler cela n'arrange rien.
Un véhicule à moteur quel qu'il soit a besoin de rouler afin d'éviter le vieillissement prématuré de l'ensemble des pièces moteur et partie cycle.

Je fais moi même les vidanges annuelles depuis 6 ans sans avoir eu de problème. Le filtre à huile  est  à grille micrométrique, lavé à chaque changement d’huile .
Après réflexion, je pense à une usure prématurée de la bielle dûe à la mise en place du kit big bore 107 SandS. Une contrainte plus forte à cause des nouveaux pistons ?

Bref, je vais rouler un peu plus et surveiller tout signe avant coureur .

Merci à tous pour vos réponses

Alors ca... la galere

eytan06 a écrit:Je fais moi même les vidanges annuelles depuis 6 ans sans avoir eu de problème. Le filtre à huile  est  à grille micrométrique, lavé à chaque changement d’huile .
Après réflexion, je pense à une usure prématurée de la bielle dûe à la mise en place du kit big bore 107 SandS. Une contrainte plus forte à cause des nouveaux pistons ?

Bref, je vais rouler un peu plus et surveiller tout signe avant coureur .

Merci à tous pour vos réponses

Ah ben voila tu dis tout en deux fois aussi...
Il est fort probable que ton probleme de bielle vienne de l'augmentation de la cylindrée et mécaniquement c'est logique.
L'effort appuyé sur la bielle est plus important du coup elle en prend plein la gueule.
Beaucoup ont cassé leur moteur en augmentant la cylindrée mais sans renforcer le bas moteur( bielle, roulements de vilebrequin, etc...)
Apres il se peut que la bielle souffrait d'un defaut de fabrication au depart et l'augmentation de cylindrée n'as rien arranger

Bon ba re fuite (250kms)du joint supérieur du cache culbuteur arrière,tjs au même endroit la fuite (dans l'angle) 
Peut être juste un resserrage ou leur joint d'origine c'est d'la daube.
A suivre