Roue AR Buell sur Sportster... ?

Salut à tous,

J'ouvre un sujet, n'ayant pas trouvé en mode recherche. J'espère ne pas être hors charte ou/et en bon endroit.

Déjà, je devrais peut être présenter mon projet et l'état actuel de la belle... Ça va venir, il faut que je fasse des photos récentes.

J'ai déjà remonté l'avant complet d'un XB12 mais j'ai aussi la roue arrière. Avec cette dernière l'adaptation est plus complexe mais c'est pas à l'ordre du jour.

Par contre j'ai déjà vu plusieurs montages de roue arrière de Buell X1 et il semblerai que ça soit plus simple : 

- fixations du disque identique Harley Sportster ;
- largeur du moyeux, idem HD ;
- axe de roue ???

Pour faire simple : si vous avez déjà tenter l'aventure avec des roues de Buell sur un Sportster, je suis impatient d'en savoir plus sur la "compatibilité" adaptation, modif(s), avis et conseils...  

D'avance merci/

Salut,

Tu pourrais contacter ce vendeur, il te donneras des infos ou acheter le kit déjà tout fait, des fois c'est moins cher et ce la fait gagner du temps
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HD971 a écrit:Salut,

Tu pourrais contacter ce vendeur, il te donneras des infos ou acheter le kit déjà tout fait, des fois c'est moins cher et ce la fait gagner du temps

Merci, je suis déja en contacte avec lui

De rien, bonne nouvelle

ça passe au CT

Etenelle question . Il faudrait faire un sondage auprès de ceux qui n' ont pas les roues ou les tailles d' origine .

Ont-ils une base de données de toutes les caractéristiques de toutes les motos depuis les 1ères?

Dans un autre post , il est dit que le contrôleur se base sur le site motoplanète . Ca n' a rien d' officiel et évidemment ça ne couvre pas toutes les années .

Faisons abstraction du CT, c'est pas là le problème  

Déjà, partant que la largeur du pneu "d'origine" est d'un 130 et que celle du Buell est de 180 ; il faut déjà partir sur un bras oscillant plus large, donc déport de transmission. Ça, déjà c'est incontournable

Letit08 a écrit:Faisons abstraction du CT, c'est pas là le problème  

Déjà, partant que la largeur du pneu "d'origine" est d'un 130 et que celle du Buell est de 180 ; il faut déjà partir sur un bras oscillant plus large, donc déport de transmission. Ça, déjà c'est incontournable

Et suivant l'année , il faut une modification du garde boue et des sabres.

motorhead a écrit:

Letit08 a écrit:Faisons abstraction du CT, c'est pas là le problème  

Déjà, partant que la largeur du pneu "d'origine" est d'un 130 et que celle du Buell est de 180 ; il faut déjà partir sur un bras oscillant plus large, donc déport de transmission. Ça, déjà c'est incontournable

Et suivant l'année , il faut une modification du garde boue et des sabres.

Oui, on est bien d'accord.

Dans mon cas, il ne devrait pas y avoir de soucis de ce côté là

Letit08 a écrit:Faisons abstraction du CT, c'est pas là le problème  

Déjà, partant que la largeur du pneu "d'origine" est d'un 130 et que celle du Buell est de 180 ; il faut déjà partir sur un bras oscillant plus large, donc déport de transmission. Ça, déjà c'est incontournable

Alors je suis sur que le look sera formidable, j'en doute même pas.

Tu veux pas parler du CT, et pourtant un conseil d'ami, garde bien tes pièces d'origine, car les dimensions de pneus sont contrôlés, et si non conforme retour case départ.

Toujours penser à la possibilité de revenir en AR juste pour le CT et ensuite rien ne t'empêche de refaire tes modifs pour les 3 années prochaines.

Bon courage et le jour ou, des tofs de tes modifs pour nous faire rêver sur l'esprit de modification.

robotriri a écrit:

Letit08 a écrit:Faisons abstraction du CT, c'est pas là le problème  

Déjà, partant que la largeur du pneu "d'origine" est d'un 130 et que celle du Buell est de 180 ; il faut déjà partir sur un bras oscillant plus large, donc déport de transmission. Ça, déjà c'est incontournable

Alors je suis sur que le look sera formidable, j'en doute même pas.

Tu veux pas parler du CT, et pourtant un conseil d'ami, garde bien tes pièces d'origine, car les dimensions de pneus sont contrôlés, et si non conforme retour case départ.

Toujours penser à la possibilité de revenir en AR juste pour le CT et ensuite rien ne t'empêche de refaire tes modifs pour les 3 années prochaines.

Bon courage et le jour ou, des tofs de tes modifs pour nous faire rêver sur l'esprit de modification.

Merci du conseil. Mais quand je dis : "c'est pas là problème" ; c'est que ça ne sera pas un problème...

Pour les tofs, faut déjà que j'en fasse, t'elle quelle est actuellement