Un night rod de plus sur les routes du forum

Bonjour à tous,
je rejoins ce forum pour partager avec vous ma nouvelle passion pour le V twin révolution avec l'achat d'un night rod 2007. J'avais auparavant un Fat Boy.

pour une fois je suis prem's...
salut et bienvenue....
Belle moto même si je ne suis pas fan du jaune

bienvenue a toi chez les vérodiens !!! je veux bien que tu m'explique ton choix de passé d'un fat boy a un night rod et tes impressions et si le plaisir

de pilotage est si différent; partage ton expérience entre ces 2 modéles s'il te plait ; en tout cas pas commun comme couleur le jaune ça pique un peu , tu me dira
ça change du noir

salut et bienvenue

Bienvenue en plus avec une couleur rare.

Welcome à toi ! pas commun cette couleur jaune...mais qd on aime...

Bienvenue a toi c est la première fois que je vois un Vrod jaune ça change c est cool
@+

Bienvenue

salut voisin
bienvenue sur le forum

Bienvenue, et moi je le trouve trés simpa ce jaune!

Salut.
Original comme ça en jaune, mais pourquoi pas ? puis, c'est le début de la personnalisation.
Roulant en Electra et zieutant aussi sur le VRSCDX, j'aurai moi aussi avoir tes impressions sur ce night rod. Y'en a des pages sur le forum, mais bon. Personnellement, je me demande si elle n'est pas trop posse au délit par les temps qui courrent. En Electra ou Fat, on peut rouler tranquille en se faisant plaisir, mais en est il de même avec le night rod qui lui ne demande qu'à s'exprimer. On arrive quand même à respecter les vitesses ou on est sans cesse hors jeu. Merci pour tes infos et autres impressions. A+

A la question que vous me posez ,Softail ou night rod ? je répond Night rod !!!!.....
Malgré de nombreuses heures à transformer mon fat boy dont je joint une photo .

Pour la petite histoire, j'ai eu de nombreuses motos Japonaises sportives et rodsters , et comme quelques personnes aujourd'hui,
la quarantaine arrivant je me suis dit qu' il fallait se calmer pour garder le capital points ,j'ai donc choisi la sagesse en achetant un fat boy avec l'envie de le transformer pour lui faire perdre son air (pêpere) , mais un gros pneu et diverses modifs ne donnent pas de sensations de vitesse et de freinage à une machine trop lourde et de conception trop ancienne .
L'achat de mon Night Rod est encore frais, mais je crois que c'est une machine qui a un gros potentiel de transfo et de plaisir à la piloter .

bien dis l'ami et surtout bienvenue a toi et ton yellowrod

Pour ce qui est des transformations possibles sur le night rod, c'est sûr que ce n'est pas ce qui manque non. Comme sur toutes les harleys quoi.
Ci-joint le lien d'un post de michel-64, mais je suppose que tu l'as déjà vu aussi:
http://www.passion-harley.net/le-v-rod-f4/vu-sur-un-site-italien-t17883.htm?highlight=italien
Y'a des grosses transformations...
Personnellement, pour en avoir essayé deux, la 1ère transfo que je ferai serait les pots. La 2ème avait des supertrapps. Franchement, c'est le jour et la nuit: la moindre accélération est un véritable régal à l'oreille. ça la rend beaucoup plus vivante.

Comme beaucoup d'entre nous peut-être, je suis passé par les japonnaises puis chez HARLEY pour calmer le jeu, surtout pour me démarquer et encore plus pour avoir des sensations, un vrai plaisir. Une HARLEY restera une HARLEY avec tout ce que cela représente alors qu'une japonnaise d'aujourd'hui est souvent fade et sans réelle personnalité (sauf le VMAX 200CV peut être)
Je ne regrette pas, et mon Electra m'enchante mais le Night Rod me fait réver. J'ai quand même peur de devoir rouler un peu plus vite (4 soupapes par cylindre oblige), donc de prendre plus de risques et de crever le budget.
Si tu veux me renseigner un peu plus précisemment plus tard sur la conso, la possibilité de cruiser relativement tranquille, quand tu auras toutes les données en mains, je suis preneur.
En te remerciant par avance; et régale toi en attendant.

1200V4 : pour ce qui est de mon expérience, même si je ne suis pas passé par la case japonaises mais plutôt par le prêt de Ducati, je peux te dire que le comportement est tout à fait différent : en effet, comme tu le dis, une Harley reste une Harley !

C'est à dire, lorsqu'on se promène, étant donné la position de conduite très "feet first" d'une part, et étant donné la garde au sol limitée d'autre part, même si la partie cycle est stable et le moteur plein de vigueur, tu n'as pas spécialement envie de rouler vite avec cette machine ! tout au plus être à bas régime pour rouler sur le couple ou bien un peu plus haut pour faire des vocalises (et c'est là où il faut faire attention à la vitesse qui augmente trèèèèès vite...) mais sinon, franchement, je respecte plus facilement les limitations de vitesse qu'avec ma voiture ! Le plaisir est vraiment ailleurs et le côté "cool ride" ne te quitte pas... seulement, il faut faire attention aux lignes droites...

Pour ma part, que du bonheur...