Pneumatique 240 sur un street rod, pneu, boudin

hello

l'envie me trotte dans la tête depuis un ptit moment....

quelqu'un a déjà tenté la modif' ?

si oui, de quoi ai-je besoin ? (à part la jante en 240...) parce que sur le net on voit de tout et n'importe quoi...alors je préfère demander à ceux qui savent

http://www.passion-harley.net/t18149-vrsc-passe-en-240#463105
bonne lecture

c'est la même procédure pour un streetrod ?

parce que bon, tous les "kits" que je trouve, c'est pour les vrod (A,B,D)...

après, j'ai encore vu un moyen, avec un léger "usinage" du bras oscillant d'origine, ce qui me reviendrait encore moins cher

tr4sh a écrit:c'est la même procédure pour un streetrod ?

parce que bon, tous les "kits" que je trouve, c'est pour les vrod (A,B,D)...

après, j'ai encore vu un moyen, avec un léger "usinage" du bras oscillant d'origine, ce qui me reviendrait encore moins cher

j ai une idée !!
bon elle vaut ce qu elle vaut

AU SECOUR MR CRAVO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

on vera bien

ok merci, je suis bien avancé

patience l ami
c est un oiseau de nuit

Salut à tous !!

On m'appel encore pour un 240 ....!!!!

Salut tr4sh !

Sur un street rod , pour la modif que tu veux faire , il n'y a rien de plus simple !!

il te faut trouver une jante en 240 d'un modéle 2007 , et c'est tout , ( la couronne est identique aussi )

la jante se monte sans problèmes sur les street rod car le bras oscillant est déjà large donc pas de modifs ......

Bon montage !!

A ouais, je croyais qu'il fallait, usiner la poulie ( pour diminuer la largeur) , monter une courroie plus fine, afin de garder les roues bien alignées!!!

sans dec ?! juste la jante et basta ?! bah putain pour une bonne nouvelle !!

merci bien du conseil, j'vais y réfléchir alors !

tr4sh a écrit:sans dec ?! juste la jante et basta ?! bah putain pour une bonne nouvelle !!

merci bien du conseil, j'vais y réfléchir alors !

Y a un truc bisard quand même, comment sans changer ni poulie ni courroie un pneu plus large 60 mm peut-il passer sans se désaxer.
Donc en gros tout se décale à droite de la courroie !!!
J'ai posé la question chez BS moto il y a quelques temps, et pour une montage trés propre voici les deux solutions proposées:
- reduire la largeur de la couronne poulie et courroie plus fine
- ou monter un kit pignon
Je vois pas bien la chose, la moto doit avoir un comportement trés particulier .



rock'n'roll attitude

Y a un truc bisard quand même, comment sans changer ni poulie ni courroie un pneu plus large 60 mm peut-il passer sans se désaxer.
Donc en gros tout se décale à droite de la courroie !!!

motorhead.



Pourquoi bizarre ...!

les 60 mm on les gagnent sur les 2 cotés ,

et le compensateur de couronne est d'épaisseur différente ( moins épais ) ce qui aide aussi au centrage de la jante .....

cravo a écrit:Y a un truc bisard quand même, comment sans changer ni poulie ni courroie un pneu plus large 60 mm peut-il passer sans se désaxer.
Donc en gros tout se décale à droite de la courroie !!!

motorhead.



Pourquoi bizarre ...!

les 60 mm on les gagnent sur les 2 cotés ,

et le compensateur de couronne est d'épaisseur différente ( moins épais ) ce qui aide aussi au centrage de la jante .....

mdr, j'avais bien compris que c'était 30 mm, mais il faut quand même les récupérer.

ok pas de probléme pour moi

ok, donc si j'ai bien suivi, on prend une jante de 240 complète (avec le compensateur pour 240 d'origine)
en mettant des roulements d'1" (pour l'axe d'origine)

et pour le disque de frein ? celui de la jante 180 d'origine peut se transférer sur la 240 ?

désolé pour toutes ces questions, mais je préfère me renseigner correctement histoire de chiffrer la modif

t'as bien raison Man, y a pas de place pour le hasard !!!
le top c'est de savoir avant, ce que tu vas dépenser dans ton projet!!!

tr4sh a écrit:ok, donc si j'ai bien suivi, on prend une jante de 240 complète (avec le compensateur pour 240 d'origine)
en mettant des roulements d'1" (pour l'axe d'origine)

et pour le disque de frein ? celui de la jante 180 d'origine peut se transférer sur la 240 ?

désolé pour toutes ces questions, mais je préfère me renseigner correctement histoire de chiffrer la modif

tu t en fou
motorhead il est plein de tune il va bien te filer un ou deux billet vert

Ba il va falloir payer la Buell now!!!

sorry

motorhead a écrit:Ba il va falloir payer la Buell now!!!

sorry

la fourmi n est pas préteuse






bon
moi non plus
t enflamme pas tr4sh je passe aussi
mais la mienne est en 240 deja
il n y a que les combines qui son gratuites

motorhead a écrit:Ba il va falloir payer la Buell now!!!

sorry

bon, ça va pas faire avancer le bordel, mais tu vas prendre quoi comme Buell ? S1 j'espère !

Non, XB12SS

[img][/img]

ça va changer du streetrod !! moitié moins lourd, deux fois plus court, et un peu moins puissant...

viens faire un tour ici si t'as besoin d'infos
http://buell.actifforum.com/

cool, surtout que j'ai un ecm et k&n à monter bientôt.
Je l'ai pas essayée mais le gas m'a dit qu'elle pétarade au retrogradage !!!
donc je vais zieuter un peu sur le site !!!
thanks

Salut l'ami voici quelques indication pour monter une roue ar en 240 ,ma street de 2005 en a une et se porte très bien,la jante est sur mesure mais les dimensions sont standart les entretoises sont adaptées ,la poulie est diminuée en largeur ainsi que la courroie celle-ci passe a quelques mm. du pneu,la poulie sortie boite n'est pas modifiée ,le disque de frein est d'origine mais un leger meulage du bras oscillant est nécessaire au niveau du guide de l'etrier pour permettre le passage de la jante.voilà pour les modifs.Le montage de la roue devient un peu fastdieux il faut bien lever la moto mais une fois en place elle est bien centrée et la moto passée les premiers tours de roues un peu déconcertant se comporte très bien.voilà j'espère avoir donne reponses a tes questions et je te conseille le montage car niveau look !

okay !
donc en clair :
- une jante en 240 avec les roulements du R en 1"
- une poulie d'après 2007
- une courroie 151 dents d'après 2007
et un pneu aussi !

et roule ma poule !

merci bien pour toutes ces infos, ça va me permettre de voir à combien ça va me revenir tout ça

tr4sh a écrit:okay !
donc en clair :
- une jante en 240 avec les roulements du R en 1"
- une poulie d'après 2007
- une courroie 151 dents d'après 2007
et un pneu aussi !

et roule ma poule !

merci bien pour toutes ces infos, ça va me permettre de voir à combien ça va me revenir tout ça

1200 à la louche

sacrée louche là !

d'après mes calculs je pourrais m'en sortir pour 800€ en fouinant un peu partout pour de l'occas

moi perso je changerai l enssemble bras oscillant et jante arriere d ocas tu peux trouver ca pour mois de 800roros pour eviter tous bricolage maintenant c est vrai que certain laisse le bras oscillant d origine et font la modif pour la courone

D'occase à ce prix ca doit etre rare...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/240-V-ROD-REAR-SLOTTED-WHEEL-VRSCD-VRSCDX-VRSC-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem588c403aa8QQitemZ380310141608QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/07-HARLEY-V-ROD-240-SECONDARY-DRIVE-BELT-152-TOOTH-VRSC-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4aa8970ec3QQitemZ320656051907QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

+ un peu d'usinage pour la couronne, un gommard

pour avoir une idée

a+

lol je viens de me faire une récap chez ce vendeur

on a donc :
jante 240 : 350$ max375
poulie arrière 240 : 125$
compensateur 240 28$
courroie étroite : 149$
sous-total----------- 652$ 449€ hors port/douane


pneu 240 : 200€

TOTAL : 649€

j’accepte les chèques et espèces

Manque l'huile de coude !!!