Mon nouveau guidon

Hello à tous !

Mon sports a enfin son nouveau guidon, et j'avais envie de vous en faire profiter.

Alors quelques explications s'imposent avant la tof :

- les deux bidules noirs pas jolis, c'est les clignos collés au chatterton, andouille de moi-même, j'avais oublié d'acheter un kit de déport... L'oubli a été réparé depuis.

- pour le moment la durite de frein est libre et tenue sur le guidon par un collier, vu que malgré tous mes efforts, j'ai pas eu moyen de trouver une vis banjo au bon diamètre. Misère de misère...

Voilà, c'est à peu près tout, pas de très grosses difficultés, mais c'est quand même pas mal d'huile de coude...

Peace
Spy

Salut Doublespy
Pas mal pas mal,J'aime bien,mais pour le confort ? pas trop mal aux bras ? Et quand il flotte,bonjour la douche ?
Explique les modifs, pour les cables -gaz a-r et embrayage et pour la durite frein av.
Ca me tente bien ton guidon....ouais.......
Salut a toi et bonne route.

Alors pour la position de conduite c'est la Rolls.

- Les bras sont exactement dans l'alignement de l'épaule et les mains tombent naturellement sur les poignées
- Plus grande sensation d'équilibre et de maniabilité (sauf pour faire un demi-tout à l'arrêt, mais on le fait pas tout le temps, hein...)
- Quand il flotte... Ben t'es pas tellement plus mouillé que dans la configuration stock, mais pas tellement plus sec non plus...


Maintenant le guidon :

Il vient de chez Hill Country Custom Cycles, il est pré-câblé, cocottes montées, et les cables et durites sont faits sur mesure en fonction de ton modèle de bécane.

Les poignées c'est le Kuryakyn que j'avais avant.


Pour le montage, c'est pas sorcier mais assez long...


Rapidos :

- Cable d'embrayage :
* tu démontes côté poignée
* tu ouvres la trappe de visite du primaire
* sortir l'écrou et le ressort
* dévisser la vis de réglage (attention c'est un pas à l'envers)
* déposer la rampe
* sortir le cable (attention à pas foutre le raccord dans le carter...)
* pour remonter c'est pareil dans l'autre sens
* le réglage se fait une fois que le guidon est entièrement monté, c'est pas le plus urgent...


- Durite de frein :

* vider le circuit
* démonter l'ancienne durite
* mettre la nouvelle
* remplir le circuit
* boire une bière pour fêter ça...

- cable de gaz :

* démonter côté poignée
* déposer la boîte à air
* démonter côté carbu. A deux, c'est un peu sioux, mais on y arrive pas mal sans toucher au carbu. Si tu es seul pour la manip, je te conseille de déposer le carbu, c'est pas long et tu te prendras moins le chou.
* poser les nouveaux cables. Il faut bien repérer lequel va où, mais bon, pour ça y'a pas besoin non plus d'avoir fait polyclinique...

- faisceau électrique :

Dans mon cas, ils ont eu le bon goût d'utiliser des cables de la même couleur que les cables stock, donc no souci. Dans le cas contraire, faudra soigneusement repérer et faire un joli crobard.

* Couper en se laissant de la marge
* dénuder de part et d'autre
* étamer les 2 brins
* pas oublier de glisser le morceau de gaine thermorétractable
* souder
* chauffer la gaine thermo
* répéter l'opération autant de fois que nécessaire.

Volà en gros un résumé de la manip. Il faut bien entendu déposer le réservoir pour avoir plus facilement accès à tout et pour pas l'abimer, mais comme je suis une feignasse et qu'on était 2, ça n'a pas été nécessaire. On a juste sorti les vis, et on l'inclinait quand il y avait besoin d'accéder dessous.

Compte quelques heures de boulot, mais le résultat en vaut la peine.

Bonne journée et bonne route !

Pas mal du tout je pense changé le mien bientot , merci pour les infos !

Bon boulot ! Ca donne quoi une fois fini et vu de devant ou 3/4 avant ?



@+ Fred.

Pas mal, je voulais le faire sur mon Bobber mais vu le prix de la modif, j'ai du renoncer! sniff...

Tu en as eu pour combien environ? à plus ou moins 0,01 centimes

Si tu réutilises tes commandes, un guidon prépercé pour le passage des faisceaux, tu comptes dans les 60 roros, la durite avia, c'est pas donné, mais tu peux faire faire de la durite normale, et les cables embrayage / accélérateur, c'est pas un budget énorme. Le cable électrique et la gaine thermo, c'est négligeable. Dans le pire des cas, si t'as pas de fer à souder, tu demandes à un pote. Grosso merdo, en t'arrangeant bien, je pense que tu peux plier l'affaire pour moins de 150 roros.

Dans mon cas, avec durite avia et comodos chromés, c'était nettement plus cher, mais comme c'était un cadeau, hein...

Bon, alors le résultat final : j'aimais vraiment pas la longueur des pattes du kit de déport et ça dépassait grave sur les côtés. Du coup, j'ai fait un montage en chandelle et je suis assez content de ce que ça donne.

J'y trouve assez bizard les cligno' vu de face...
Trés jolis poignée!!

la semaine derniere, j ai fait lyon/tours sur un sports equipe avec le meme guidon......j ai toujours aime l esthetique du ape mais j ai ete decu sur longue route...mal aux epaules, mal a la nuque......
tu arrives a enquiller plus de 500 bornes ds la journee ss avoir mal ??
j ai fait les 200 derniers kils penche en avant avec une seule mainsur le guidon et les pieds sur les reposes pieds arrieres ......et deux jours de mal a la nuque .......

perso, ca a de la gueule mais niveau confort, je prefere plus bas et plus large...........

+1 pour le guidon,
l'aspect est sympa mais pour le confort c'est pas le top

C'est vrai que sur de longs trajets, je conduis souvent à une main, et pour le dos, je change de position souvent : un pied sur le crashbar, hop on remet sur le cale pied et on change de jambe, etc...

Maintenant, c'est vrai que 500 bornes exactement dans la même position, non non merci, mais j'avais aussi le souci avec mon guidon stock

Par contre, pour la maniabilité en ville, y'a pas photo, je m'éclate 100 fois plus. C'est un peu comme marcher sur un fil avec ou sans perche. je peux quasiment faire du sur place pendant plusieurs secondes, et dans Paname, c'est gravement pratique.

Ton guidon est pas mal de tout ,ça fait un petit moment que j'y pense,je crois que je vais en monter un sur la mienne