Pot kess-tess

je cherche des renseignements , référence , réglage carto pour monter un pot kess-tess avec réglage électronique des chicanes
j'ai bien trouvé lé catalogue sur leur site mais je ne maitrise pas assez l'allemend pour tout comprendre et trouver les boones réf pour custom 1200 de 2009
merci d'avance pour vos conseils
JP

Salut,
J'ai des pots Kess-tech sur mon Fat Bob est c'est vraiment génial.

Tu peux trouver la version francaise de tes pots, pour ta Custom 1200, sur:
http://www.kess-tech.de/fr/index.php?cPath=5000_50705046

Ils ne font plus de support par email, mais tu peux les appeler (anglais ou allemand) au +49 9528 1507 ou +49 9528 1508.

Sinon, je peux te conseiller d'appeler la concession à Luxembourg qui est vraiment spécialiste des Kess-Tech. Tu peux appeler Carlos (le boss) ou Isidore (le chef d'atelier) au +352 409380.


En tout cas saches que les pots sont super, et que le SAV est vraiment top. J'ai eu 2 soucis, indépendant des pots, et ils m'ont tout passé en garantie sans poser de questions alors que d'autres auraient certainement discuté ...

Bonne chance et bonne route

merci , quelle est la différence entre :
le pot homologué esm à gestion électronique et
le pot non homologués elv à réglage electro mécanique (légèrement moi cher)

de toute façon je suppose que mon concessionaire qui installe ces pots ne mets que les homologués pour pas avoir de problèmes!!!!

concernant les réglages c'est tout ou rien c'est à dire ouvert ou fermé ou il y a des positions intermédiaires?
fdaut-il changer la cartographie de l'injection je ne trouve pas tellement de détail sur le site tess-tech
merci d'avance
JP

bugbrothers a écrit:merci , quelle est la différence entre :
le pot homologué esm à gestion électronique et
le pot non homologués elv à réglage electro mécanique (légèrement moi cher)

de toute façon je suppose que mon concessionaire qui installe ces pots ne mets que les homologués pour pas avoir de problèmes!!!!

concernant les réglages c'est tout ou rien c'est à dire ouvert ou fermé ou il y a des positions intermédiaires?
fdaut-il changer la cartographie de l'injection je ne trouve pas tellement de détail sur le site tess-tech
merci d'avance
JP

Laisse tomber le ESM qui s'ouvre suivant ton régime moteur, plus que tu ouvres plus que les pots s'ouvrent : une merde a mon avis.
Les autres electro-mécanique tu ouvres ou tu fermes quand tu veux.
Moi j'ai des mécaniques (homologué) sur mon sportster depuis 3 ans et 30.000 kms et pour moi c'est le top, pas de soucis sur la fiabilité pas de moteur ni de composant électro-mécanique.

ces pots là j'en ai parlé avec la cons de Limoges qui en montait pour le stages 1.
Vite abandonné, gros probléme, ça ne dure pas dans le temps et c'est irréparable avec aucune prise sous garantie.
Même avis avec d'autres utilisateurs.
Pour ma part, avis perso, au choix je prends des Sebring, et ils sont un peu moins cher.

a+

Ah ben tiens, avec Monta j'ai pris du retard... 2 topics sur les Kess Tech dans la même soirée...


Quand je lis tout ce que j'ai lu dans ces différents topics, ben j'ai qu'une réponse

- Ou tu assumes de rouler fort, et là t'as un paquet de choix et de nuances, mais c'est sûr, globalement ça restera fort...
- Ou tu assumes pas de rouler fort, et tu restes stock

Je l'ai déjà dit y'a quelques mois de ça dans un topic qui en causait, et je le rereredis et je le rerereredirai encore.


Si t'assumes pas, alors roule stock...

Peace
Spy

phil36 a écrit:ces pots là j'en ai parlé avec la cons de Limoges qui en montait pour le stages 1.
Vite abandonné, gros probléme, ça ne dure pas dans le temps et c'est irréparable avec aucune prise sous garantie.
Même avis avec d'autres utilisateurs.
Pour ma part, avis perso, au choix je prends des Sebring, et ils sont un peu moins cher.

a+

En tout cas j'ai cassé une patte de fixation sur des Kess Tech de 2ème main de plus de 5 ans (sans facture), j'ai renvoyé le tout chez Kess qui ont pris cela sous garantie et il non pas soudé une nouvelle fixation mais changé le corps complet.
Alors Kess si ce n'est pas des champions du service aprés vente.

[/quote]
Laisse tomber le ESM qui s'ouvre suivant ton régime moteur, plus que tu ouvres plus que les pots s'ouvrent : une merde a mon avis.
Les autres electro-mécanique tu ouvres ou tu fermes quand tu veux.
Moi j'ai des mécaniques (homologué) sur mon sportster depuis 3 ans et 30.000 kms et pour moi c'est le top, pas de soucis sur la fiabilité pas de moteur ni de composant électro-mécanique. [/quote]

tu as les mécaniques qui se règlent manuellement?
c'est du tout ou rien si j'ai bien compris il n'y a pas de position intermediare?
quel est le niveau sonore fermé et le niveau sonore ouvert?
cartographie à changer ou non?

tu as les mécaniques qui se règlent manuellement? EXACTEMENT
c'est du tout ou rien si j'ai bien compris il n'y a pas de position intermediare? PRECISEMENT
quel est le niveau sonore fermé et le niveau sonore ouvert? FERME = ORIGINE, OUVERT = +/- 110 db
cartographie à changer ou non?[/quote] Moi je suis en carbu, mais j'ai réglé en position ouverte, j'ai lu sur un autre post qu'il avait réglé la cartographie entre la position ouverte et fermé...

Moi aussi j'ai eu un problème suite à une chute.
La cons leur a tout envoyé et ils ont pris cela en garantie sans discuter alors que l'on aurait pu discuter suite à ma chute.
Tip Top le SAV Kesstech ...