Sportster minimaliste

Moi, je les préfère dépouillées, mes motos, à peine plus que le strict minimum !
V'là mon sportster acheté en mai 1998 à Quimper (Salut Cornouailles Motos!).
Je lui ai rajouté 160 000 km de région parisienne et quelques améliorations : double disque, soufflets, selle étroite, peinture, roues 9 branches (pour moi, les plus belles), embrayage 9 disques...
La boîte est à refaire (3 premiers rapports qui commencent à bégayer) mais le moteur bouffe quasiment pas d'huile !
Allez, je vous la montre :



Nan, j'enlèverai ni les clignos de camion, ni le klaxon. C'est grâce à eux que je suis toujours vivant. A bientôt sur l'A86 !

Ca va faire plaisir à nombre de proprio de 883 de voir qu'à 169.000 Kms le moteur est OK

Combien de fois as-tu changé l'embrayage ? Quel est l'avantage des 9 disques ?

As-tu fait d'autres réparations importantes ?

Merci de partager ton expérience.

En fait, à 83000 km, le plateau intermédiaire (qui rend l'embrayage moins brutal) a déclaré forfait. Ce plateau, constitué de deux disques métal assemblés avec des lames flexibles (dont les rivets ont sauté), est remplaçable par un ensemble 2 métal + 1 friction identiques aux autres. Tu gagnes 12% de surface, mais attention, ça décolle sec !
A ce kilométrage-là, les frictions n'étaient qu'à 50% d'usure et les métal quasi-neufs. J'ai tout changé, mais j'aurai pu ne racheter que les 3 disques supplémentaires.
Si tu fais surtout de la ville (le sportster n'est pas vraiment une moto de coursier, mais bon, les feux verts, c'est fait pour partir le premier...), je te conseille fortement de changer le roulement de butée d'embrayage (NTN 6200 radial utilisé en axial - bravo les radins de chez HD) par un NTN 7200 (portée oblique), quasiment inusable (15 € en 2003).
Tout ça est valable pour un Sportster d'avant 2004. Après, je ne sais pas.
Je n'ai jamais ouvert le moteur, il prend ses 6000 tours tous les jours et ne consomme que très peu d'huile.

Ah, j'oubliais : je l'ai converti en transmission par chaîne, parce ça ne casse pas, contrairement aux courroies. Et ça fait moins cher à l'usage. Mais c'est crado. Mais faut retendre. Je sais.

Voili-voilou, soyez prudents mais pas lents.

ChrisBee78 a écrit:Ca va faire plaisir à nombre de proprio de 883 de voir qu'à 169.000 Kms le moteur est OK

Combien de fois as-tu changé l'embrayage ? Quel est l'avantage des 9 disques ?

As-tu fait d'autres réparations importantes ?

Merci de partager ton expérience.

Merci pour tes réponses et je te souhaite de nombreux autres kms de plaisir.

Quelle précision dans les réponses Exile

Va me plaire le nouveau

c'est vrai il est pas mal le nouveau, et en plus il connait bien sa becane !





C'est

[url=https://servimg.com/view/14509653/24][/url]Si tu as 4 sous a investir ( c' est cher meme sur les sites us ) il ya des retros noirs avec les clignos incorporés en led ce qui fait que tu peut enlever les gros clignos j 'en ai mis sur mon NIGHTSTER c 'est tres chouette par contre il te faut trouver 2 résistances de 21 w pour tromper la centale clignotante
les leds ne consomment que 2w et cela fait que tes clignos vont trop vite ( ca j 'ai pas encore trouve) mais je vais le faire . apres j ' enleve les clignos
avec ca tu est STREET LEGAL avec des clignotants qui marchent et qui se voient mais qui ne sont pas visibles sur la moto.
regarde la photo et dis moi si tu vois des clignos dans les rétroviseurs.

Une photo de face??

ça me plait bien de decouvrir ça : 160 000 kms avec un modele 1998
quand j'ai voulu acheter mon '96 avec 24000 kms d'origine
j'ai trouvé nombre de detracteurs m'expliqant un tas de balivernes sur la fiabilité des sportsters de ces années là.....

Aujourdhui je vais faire leur lire ce topic
merci à toi

sportycité, simplicité !

Bullitt a écrit:Une photo de face??

et de l'ar aussi.

moi je dis chapeau bas je suis a 55 000 km le jour ou je serai a 160 je serai content envoi nous une photo qd tu sera a 320 000 maintenant
allé bonne route

Je viens de passer les 210 000 kms sur la mienne et j'ai l'embrayage à changer...

Pour ta boîte, si elle bégaye, c'est peut être juste 1 ou 2 crabots de l'arbre secondaire...

Erreur de manip ! Comment on supprime un message ?

Oui, je pense aussi, et il faudra bien que je l'ouvre, c'te boîte, à moins que ça interesse quelqu'un de le faire, car je la vends... Eh oui, j'ai enfin trouvé un 1200 S de la même année (ben oui, j'ai le manuel d'usine de 1998), mais avec 20 000 km et pas trop cher...
Je vous envoie bientôt quelques photos de la p'tite nouvelle !

Et pour le kilométrage... respect !

beuz a écrit:Pour ta boîte, si elle bégaye, c'est peut être juste 1 ou 2 crabots de l'arbre secondaire...