Le Wide Glide 2010 vous en pensez quoi .....

dom57 a écrit:

Silent Grey a écrit:
- Pour le RSD 5 branches, à mon avis c'est le + beau sur le marché.. en plus esthétiquement il est pile-poil raccord avec la WG. Mais le prix à de quoi refroidir: c'est combien stp ?
- Pour les V&H, j'oublie, à Paris c'est régulièrement contrôle sonomètres = 85 euros + obligation de représenter la moto en config d'origine!
- Pour la catalyse: si justement, la ligne US (avant 2009) est non catalysée, donc on retrouve les caractéristiques d'origine (cf les post consacrés au sujet). Donc la ligne = les 2 tubes collectant les gaz d'échappement en sortie des cylindres (collecteur d'échappement), prolongé par les pots d'échappement ou silencieux si tu préfères. Je pourrais toujours après mettre des silencieux type les Khrome Werks "slip-on".

dom57 a écrit:
Le rsd c'est 240 euros chez m/mcycles sans les frais de douane, en gros donc 300 euros.
C'est vrai que c'est pas donné, mais il est tellement beau.
Et ta ligne us vaut combien?

Dom,

Bon ben voilà la douloureuse:
- Kit Stage 1 Air Cleaner réf. 28722-10 = 292 €
- SE Pro Super Tuner réf. 32109-08A = 560 €
- Exhaust Header Pipe Asy., Stainless réf. 64997-08A = 720,56 €
+ la M.O. mais comme je fais monter des accessoires en même temps c'est noyé dans le total.

Donc très très cher!! Je me demande si cette soluce ligne d'échappement US ne me revient pas au même prix que changer carrément les silencieux ?

Silent Grey a écrit:

dom57 a écrit:

Silent Grey a écrit:
- Pour le RSD 5 branches, à mon avis c'est le + beau sur le marché.. en plus esthétiquement il est pile-poil raccord avec la WG. Mais le prix à de quoi refroidir: c'est combien stp ?
- Pour les V&H, j'oublie, à Paris c'est régulièrement contrôle sonomètres = 85 euros + obligation de représenter la moto en config d'origine!
- Pour la catalyse: si justement, la ligne US (avant 2009) est non catalysée, donc on retrouve les caractéristiques d'origine (cf les post consacrés au sujet). Donc la ligne = les 2 tubes collectant les gaz d'échappement en sortie des cylindres (collecteur d'échappement), prolongé par les pots d'échappement ou silencieux si tu préfères. Je pourrais toujours après mettre des silencieux type les Khrome Werks "slip-on".

dom57 a écrit:
Le rsd c'est 240 euros chez m/mcycles sans les frais de douane, en gros donc 300 euros.
C'est vrai que c'est pas donné, mais il est tellement beau.
Et ta ligne us vaut combien?

Dom,

Bon ben voilà la douloureuse:
- Kit Stage 1 Air Cleaner réf. 28722-10 = 292 €
- SE Pro Super Tuner réf. 32109-08A = 560 €
- Exhaust Header Pipe Asy., Stainless réf. 64997-08A = 720,56 €
+ la M.O. mais comme je fais monter des accessoires en même temps c'est noyé dans le total.

Donc très très cher!! Je me demande si cette soluce ligne d'échappement US ne me revient pas au même prix que changer carrément les silencieux ?

Effectivement,
Pour te donner une idée, les khrome werks commandés chez m&mcycles, avec les frais de douane 275 euros.
Le SE pro super tuner toujours chez m&mcycles environ 300 euros.
Le kit stage 1 air cleaner, j'ai pas fais la conversion, 195 usd.

J'attend dans la journée un devis pour le stage 1 sur ma wide glide acquis en décembre dernier.

Le concessionnaire me conseille fortement de faire tout en screamin eagle.
Vous en passez quoi et connaissez vous le tarif moyen (base pour négocier au cas où il a la main lourde) ?
De même, combien de chevaux environs vais-je gagner et va-t-elle vraiment moins chauffer car je trouve que c'est une cata de chauffer autant même sur de courte distance !

Il est vrai que si tout est monté SE, la garantie HD s'appliquera en cas de pépin puisque ce sont des produits HD, surtout si tout est monté en Cons

Maintenant, tu peux aussi tout acheter aux USA et installer par toi même.

C'est pas compliqué et ça te réclame quelques outils de qualité (qui pourront te servir ensuite) que tui peux aussi trouver sur le net (Facom ou Sam) .
Pour la carto trouveras à la rubrique Mécanique du forum, un topic complet qui te permettra aisement de la faire.

Tu peux aussi tout acheter aux US et le faire poser par ton cons pour la garantie (tu dis que c'st un cadeau du tonton d'amérique... )

En fait, quand tu compares, avec l'argent gagné en achetant aux US, tu peux faire un max de pleins d'essence pour t'éclater avec ta zoule ...

thierry24 a écrit:Il est vrai que si tout est monté SE, la garantie HD s'appliquera en cas de pépin puisque ce sont des produits HD, surtout si tout est monté en Cons

Maintenant, tu peux aussi tout acheter aux USA et installer par toi même.

C'est pas compliqué et ça te réclame quelques outils de qualité (qui pourront te servir ensuite) que tui peux aussi trouver sur le net (Facom ou Sam) .
Pour la carto trouveras à la rubrique Mécanique du forum, un topic complet qui te permettra aisement de la faire.

Tu peux aussi tout acheter aux US et le faire poser par ton cons pour la garantie (tu dis que c'st un cadeau du tonton d'amérique... )

En fait, quand tu compares, avec l'argent gagné en achetant aux US, tu peux faire un max de pleins d'essence pour t'éclater avec ta zoule ...

Oui, j'ai bien regardé mais mon concessionnaire me permet de payer en plusieurs fois. J'aurais due le faire au moment de la commande mais je suis novice !
Je viens de recevoir le devis suivant :

les pots chromé avec embout noir +
filtre cornet +
cartographie d'injection +
cache primaire WILLIE G SKULL avec joint

pose comprise 1852€

C'est honnête ou pas ? J'attend quand même une réponse pour qu'il me fasse un geste commercial.

eh bien dis donc, il te monte du matos en or ou quoi?
Achètes tous toi même aux us, tu vas économiser 50%.

dom57 a écrit:eh bien dis donc, il te monte du matos en or ou quoi?
Achètes tous toi même aux us, tu vas économiser 50%.

Et sinon, sans prendre en compte le côté financier, il y a une grande différence entre avant et après (température moteur, puissance, coupe ...)

salut a tous,

ca m'intéresse aussi lol.et quand est il de la moto de phil car je compte bien mettre un big radius comme lui et avoir quelque rens dessus.

Pour Phil, pas de nouvelle depuis un moment.
Pour le stage 1, d'après le forum et mon cons, le moteur chauffe moins, tu gagnes en couple et entre 5 et 10cv suivant la moto.

dom57 a écrit:Pour Phil, pas de nouvelle depuis un moment.
Pour le stage 1, d'après le forum et mon cons, le moteur chauffe moins, tu gagnes en couple et entre 5 et 10cv suivant la moto.

Tu l'as fait sur la tienne ?
Sinon, ça vaut vraiment le coup ?

Pour l'instant c'est pas fait, j'suis pas encore décidé quand aux pieces que je vais mettre.

re,

dom57 va lire mon post sur softail;tous sur le big radius,tu comprendras mon doute lol et le fais que je puisse mettre le pot big radius et attendre quelque temps.

Pareil pour moi, mon cons m'a dit que je peux changer le pots sans passer en stage 1 si c'est uniquement une question de bruit.
Mais, d'après lui, il y a quand même des limites à ne pas dépasser.
L'injection se recalibre automatiquement sur ton nouveau pot, mais la plage de recalibrage est relativement faible, donc ton pot ne doit pas être trop libre quand même et j'ai peur que les vances le soient un peu trop.
C'est mon cons qui dit ça, moi j'en sais rien. Que faire, qui croire.
Une chose est sûr, si tu mets du SE tu aura toujours la garantie.
Avec des vances, j'sais pas.

dom57 a écrit:Pareil pour moi, mon cons m'a dit que je peux changer le pots sans passer en stage 1 si c'est uniquement une question de bruit.
Mais, d'après lui, il y a quand même des limites à ne pas dépasser.
L'injection se recalibre automatiquement sur ton nouveau pot, mais la plage de recalibrage est relativement faible, donc ton pot ne doit pas être trop libre quand même et j'ai peur que les vances le soient un peu trop.
C'est mon cons qui dit ça, moi j'en sais rien. Que faire, qui croire.
Une chose est sûr, si tu mets du SE tu aura toujours la garantie.
Avec des vances, j'sais pas.

+1



Mais si j'avais un Fat ou une Wide Glide, je virerais la ligne complète tommy gun. Non pas qu'elle soit moche, mais la catalyse est avant les silencieux et ça c'est nul à chier !



Je roulerais avec des SE ou KW pendant le temps de la garantie, et au bout de 2 ans je change la ligne complète. Donc je ne chercherais pas à charcuter les SE et les KW dans le but de les revendre.



@+ Fred.

c'est certainement ce que je vais faire à la premiere révision, filtre à air et boitier SE, pots khrome werks pour avoir un autre son et après la garantie je changerais la ligne complète.

wouai exact qui croire mais bon lui dis qu'avec le big c'est bon et vu que c'est lui qui monte pas de pb pour la garantie c'est du matos qu'il monte

dom57 a écrit:c'est certainement ce que je vais faire à la premiere révision, filtre à air et boitier SE, pots khrome werks pour avoir un autre son et après la garantie je changerais la ligne complète.

Et tu as déjà une idée du coût filtre/boîtier/pots ?
C'est pour comparer avec ma soluce qui est de remplacer la ligne par la ligne US non catalysée, sans changer les pots d'origine.
Au fait, qu'est-ce que cela donne tes premiers kms ? Moi je ne tiens plus en place, j'ai découvert la semaine dernière ma WG quasi-terminée.... si les dernières pièces arrivent (justement la ligne US !) je roule semaine prochaine !

salut l'ami, très grisant les premiers km, mais bon la meteo dans le nord-est ne permet pas de faire des folies en ce moment.
pour le tarif du matos pour le stage 1, c'est en gros 800 euros.
khrome werks 275.
SE super tuner 300.
filtre SE 250.

Si tu achetes tout aux USA , dom 57 ,,,?????

Oui, c'est ça.
pour ma part tout aux us chez m&m cycles.

webben76 a écrit:J'attend dans la journée un devis pour le stage 1 sur ma wide glide acquis en décembre dernier.

Le concessionnaire me conseille fortement de faire tout en screamin eagle.
Vous en passez quoi et connaissez vous le tarif moyen (base pour négocier au cas où il a la main lourde) ?
De même, combien de chevaux environs vais-je gagner et va-t-elle vraiment moins chauffer car je trouve que c'est une cata de chauffer autant même sur de courte distance !

Salut,

Je viens d'accepter le devis pour le stage 1. Tout en Screamin eagle pour 1770€ posé. Je sais c'est un peu cher mais je n'avais pas envis de perdre la garantie. De plus, je peux payer en plusieurs fois donc ça passe dans mon budget.
Je devrais le faire poser le vendredi 26/02.
Je vous dirais si la différence est au rendez-vous.

Salut les gars !
Apparemment le catalyseur de la Wide serait dans le collecteur, en amont de la valve.
D'où nécessité de changer toute la ligne pour laisser respirer. Quelqu'un pourrait-il confirmer ?
C'est sûr que ça complique pas mal pour le choix de l'échappement !
J'avais pensé aux Mean Mother Staggered de chez Supertrapp. Mais dur de se faire une idée de
l'intensité du son sur internet. Est-ce qu'ils sont moins bruyants que les Vance & Hines ?

Les cons.. aiment bien le screaming eagle car c'est plus facile pour eux à revendre en occasion (en faisant comme si c'était eux qui l'avaient montés) et ils peuvent faire des prix plus sympa en reprise. La boucle est bouclée...

Mypadov a écrit:Salut les gars !
Apparemment le catalyseur de la Wide serait dans le collecteur, en amont de la valve.
D'où nécessité de changer toute la ligne pour laisser respirer. Quelqu'un pourrait-il confirmer ?
C'est sûr que ça complique pas mal pour le choix de l'échappement !
J'avais pensé aux Mean Mother Staggered de chez Supertrapp. Mais dur de se faire une idée de
l'intensité du son sur internet. Est-ce qu'ils sont moins bruyants que les Vance & Hines ?

Ce serait étonnant que la catalyse soit dans le collecteur: les pots du Wide Glide sont à priori les mêmes que sur le Fat Bob... Ou alors, il y aurait une nouvelle norme en vue, pour rendre plus difficile la "décatalysation" des pots? De toutes façons, c'est assez facile à vérifier: il suffit de démonter un silencieux.
Du coup, tu penses changer la ligne complète ou juste les silencieux?
L'avantage des Supertrapp, c'est qu'en général le son est réglable à volonté en ajoutant/retirant des coupelles (mais je ne sais pas si c'est le cas pour ceux dont tu parles).
Pour les Vance, il y a de grosses différence d'intensité sonore selon les pots. On peut aussi ajouter des chicanes (quiet baffles), mais là aussi l'efficacité est apparemment très variable.
Je ne sais pas comment ça se passe chez vous maintenant: quand j'étais à la Réunion, on ne peut pas dire que les bleus étaient très regardants sur le bruit...
Sur mon DR 350, j'avais un pot Cobra pratiquement vide qui faisait un barouf d'enfer et je n'ai jamais eu de problème...

bzh88 a écrit:

Mypadov a écrit:Salut les gars !
Apparemment le catalyseur de la Wide serait dans le collecteur, en amont de la valve.
D'où nécessité de changer toute la ligne pour laisser respirer. Quelqu'un pourrait-il confirmer ?
C'est sûr que ça complique pas mal pour le choix de l'échappement !
J'avais pensé aux Mean Mother Staggered de chez Supertrapp. Mais dur de se faire une idée de
l'intensité du son sur internet. Est-ce qu'ils sont moins bruyants que les Vance & Hines ?

Ce serait étonnant que la catalyse soit dans le collecteur: les pots du Wide Glide sont à priori les mêmes que sur le Fat Bob... Ou alors, il y aurait une nouvelle norme en vue, pour rendre plus difficile la "décatalysation" des pots? De toutes façons, c'est assez facile à vérifier: il suffit de démonter un silencieux.

+1 suis aussi sceptique sur ce coup la

moi aussi je suis sceptique, en regardant mes pots de plus prêt j'ai vu que le diamètre des chicanes n'est pas le même sur les deux pots. En effet celui du bas est plus petit.
c'est, d'après ce que j'ai déjà lu sur le forum, à cause de la catalyse qui se trouve dans le silencieux inférieur.
Ou pas??????

En fait, quand la valve est fermée, les gaz passent par l'échappement du bas, qui a
un plus petit diamètre de sortie ; et quand elle est ouverte ils passent par celui du
haut en plus, sortie de diamètre supérieur, et dont la référence correspondrait au pot US.
Vu ça sur un autre forum.
Le mec avait l'air sûr de lui : il avait démonté les silencieux et disait qu'il apercevait le
catalyseur derrière la valve. Si c'est vrai c'est ennuyeux !
Les Mean Mother Staggered n'ont pas de coupelles, donc pas réglables. Ils ont un bon
enregistrement du son sur le site en ligne, mais en l'absence de point de comparaison, impossible
de connaître l'intensité du bruit. Plus fort que les systèmes à coupelles en tout cas.
Apparemment il y aurait possibilité de monter des chicanes plus silencieuses.
En tout cas ils sont magnifiques, classiques, et d'une seule pièce ; ce qui résoudrait la question
éventuelle de la ligne complète à changer.
De toute façon, je n'aime pas trop la ligne de pots d'origine : trop massive.
Au niveau contrôle sonore on est à peu près tranquille pour l'instant. Mais ça peut changer vite ;
le problème d'une ligne complète non homologuée c'est évidemment qu'il faut tout démonter
et remonter si on se fait prendre. Ceci dit, je ne sais même pas s'ils ont un sonomètre dans l'île.
Le dernier gendarme qui a demandé à écouter ma moto précédente (Supertrapp 2 en 1 avec les
20 coupelles installées) m'a juste dit qu'elle ne faisait pas de bruit à côté de celle de son beau-père !
Sinon, pour les voisins, j'ai toujours fait super gaffe, mais il y a des grincheux partout.

Pas besoin de lire ça sur un autre forum, y a déjà une GROSSE discussion sur le sujet ici et on t'explique meme comment depastiller, enfin je dis ça je dis rien ...

http://www.passion-harley.net/le-dyna-f35/pots-sur-fat-bob-dossier-t9238.htm

Effectivement, puisque ce sont les mêmes pots, il y a toutes les infos...

Au temps pour moi : il y a effectivement des infos dans ce topic, que j'ai du coup parcouru intégralement.
Mais elles vont dans le sens d'une catalyse en amont des silencieux :


"J'ai ouvert mes deux silencieux d'origine pour faire sauter la
pastille qui obstrue le tube
pour ce faire il faut faire sauter les
rivets inox et faire sortir l'ensemble comme pour les SE.
A l'interieur des pots il y a des chicanes et une espece de
laine d'absorbtion
celui du bas a la particularité d'avoir un tube
plus etroit et la chicane est differente
c'est pour cela que la valve
oriente les gaz vers le bas à haut regime 3400 pour l'homologation.
Si
vous démontez les pots, regardez par le trou de la valve et vous verrez
la structure nid d'abeille du cata.
je sais pas si j'ai été clair
sur ce coup?

A+"

(C'est vers la page 20)


Et puis, ma question principale est : quelqu'un connaît-il les Mean Mother de Supertrapp ?
Si vous avez des infos là-dessus, elles seront les bienvenues.

Merci et @+

donc en changeant uniquement les silencieux on ne touche pas à la catalyse.
A part le bruit rien ne vas changer, on expulse pas plus vite les gaz d'échappement.
Conclusion, pour passer en stage 1 il faut impérativement changer toute la ligne d'échappement??????