Trop fort le driver...

La grue étant restée sous le pont de l'autoroute, il fallait bien descendre la pelleteuse du camion, voyez plutôt...

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http://video.aol.fr/video-detail/comment-descendre-une-pelleteuse-sans-grue/588486201

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Bel exemple pour les conducteurs d'engins, il ne faut pas faire une erreur sur la manette.... .
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C'est digne d'un numéro de cirque !

Incroyable

la classe

putain, ce mec est pilote d'essais chez caterpillar ou quoi ????????

vraiment fortiche le gar

la vache !!!!! lui, iltouche sa bille !!!!

trop fort le mec.!!!!!

Et pour remonter ???????


Respects

Eric 92 a écrit:Incroyable

non faut pas croire , c est assez courant , avec ce genre de petite pelle , de moins haut certes, mais çà se fait regulierent

mais qu'ils sont joueurs ces conducteurs d'engins

facile pour lui

kelig a écrit:Et pour remonter ???????


Respects

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Pour remonter, il fait exactement l'inverse, ...........ce qui est surprenant, c'est qu'il est vraiment limite avec la hauteur du camion, et sans la lame, il ne pourrait ni monter ni descendre, avec un camion moins haut, pas de pb.

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c'est un metier

les doigts dans le nez fait bien pire tous les jours avec ma cat 316 sur pneus poids a (vide) 16 tonnes c est du quotidien les gars

RAAAAAAAAAAAAAAFFFFF !!! viens vwaaar !!!

edit : j'avais pas vu que t'avais vu, LOLLLLLLLLL

raf a écrit:les doigts dans le nez fait bien pire tous les jours avec ma cat 316 sur pneus poids a (vide) 16 tonnes c est du quotidien les gars

ptetre ben que tu fais ca les deux doigts dans le pif, mais pour nous modestes conducteurs de breles de seulement 400 kg, ben ca en jette. chapeaux à vous de faire des trucs aussi precis avec de tels engins. ce qui m'impressione le plus c'est ce qui reste de cet engin sur le camion (pas 50 cm à vue de pif). Il fait coment le mec pour savoir qu'il s'avance pas de trop ?

philippe19671 a écrit:

raf a écrit:les doigts dans le nez fait bien pire tous les jours avec ma cat 316 sur pneus poids a (vide) 16 tonnes c est du quotidien les gars

ptetre ben que tu fais ca les deux doigts dans le pif, mais pour nous modestes conducteurs de breles de seulement 400 kg, ben ca en jette. chapeaux à vous de faire des trucs aussi precis avec de tels engins. ce qui m'impressione le plus c'est ce qui reste de cet engin sur le camion (pas 50 cm à vue de pif). Il fait coment le mec pour savoir qu'il s'avance pas de trop ?

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Il peut voir sa lame et il doit sentir (pas avec le nez) quand l'arrière de ses chenilles quittent la benne du camion.

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