Collecteur sans catalyse.

Je viens d'installer le collecteur de chez S§S, vraiment du super matos.

Son plus fort mais c'est pas le but recherché.
Question puissance je sais pas vraiment mais on sent que la moto monte plus vite dans les tours.
Le moteur chauffe beaucoup moins.
On sent vraiment que les gaz passe mieux.

Pour l'installation aucun soucis, juste prévoir environ 2h30.

Les sondes o² sont placé au même endroit que l'origine.

Je ferais des photos dés que possible.

JoHD a écrit:Le collecteur S&S Power Tune est enfin monté : super son. Pas vraiment plus fort. 82 dB avec mes Screamin' Eagle Street Performance (79 dB avec le collecteur d'origine). Mais enfin le son Harley.
Et selon S&S, 8 ch de plus.... Je n'ai pas encore testé l'augmentation de puissance.

J'ai monté le même sur mon Electra de 2007. Le son est nettement plus dynamique et plus puissant. J'ai également le sentiment que la montée dans les tours se fait plus facilement.

nanard77 a écrit:As tu remis tes sondes??
et ou sont elles placées par rapport à l'origine et as tu des photos du
collecteur démonté le S&S bien sur....
car moi j'ai des soucis avec mon collecteur power dual
de chez V&H les sondes fonctionnent mal et ou les emplacements sont mal positionnés
Quand je remonte l'origine pas de probleme

Les emplacements des sondes correspondent aux millésimes : <2009, près des cylindres, sinon au croisement des flux, au niveau de la boite de vitesses.
Qu'est-ce qui te fait penser que tes sondes fonctionnent mal ???

JoHD a écrit:Le collecteur S&S Power Tune est enfin monté : super son. Pas vraiment plus fort. 82 dB avec mes Screamin' Eagle Street Performance (79 dB avec le collecteur d'origine). Mais enfin le son Harley.
Et selon S&S, 8 ch de plus.... Je n'ai pas encore testé l'augmentation de puissance.

Salut JoHD
Peut tu me dire STP par qui tu est passé pour la commande et combien tu as payé. Merci
Pat

Perso le collecteur S§S je l'ai commandé chez www.mandmcycles.com pour 420 $ (ref 550-0004 PIPE E HAUST HEADER 2 IN) hors frais de port et douane.

Pour l'installation faut juste prendre son temps mais rien de bien compliqué.

j'ai commander le miens a V-racing en belgique 479e frais de port compris et arriver en 4 jours ouvrer
Je viens de leur commander le power fuel commander histoire de completer le stage 1 et par contre j'aimerai avoir un avis si quelqun l'a deja monter et si c'est pas trop compliquer.
pour terminer j'ai moi aussi des silençieux screamin eagle ainsi que le filtre de meme marque et avec le collecteur S&S c'est bonheur autant au niveau du couple que des reprises

Cynog a écrit:Perso le collecteur S§S je l'ai commandé chez www.mandmcycles.com pour 420 $ (ref 550-0004 PIPE E HAUST HEADER 2 IN) hors frais de port et douane.

Pour l'installation faut juste prendre son temps mais rien de bien compliqué.

Pour la pose pas de soucis. Tu la déja reçu le tien ou tu l'attend ?
Port et douane, t'a une idée du montant ? J'me méfie, j'me suis fait un peu ouvrir ces derniers temps

BUZZER a écrit:

Cynog a écrit:Perso le collecteur S§S je l'ai commandé chez www.mandmcycles.com pour 420 $ (ref 550-0004 PIPE E HAUST HEADER 2 IN) hors frais de port et douane.

Pour l'installation faut juste prendre son temps mais rien de bien compliqué.

Pour la pose pas de soucis. Tu la déja reçu le tien ou tu l'attend ?
Port et douane, t'a une idée du montant ? J'me méfie, j'me suis fait un peu ouvrir ces derniers temps

Patrice pour les droits de douane c'est entre 4% et 5% du montant (prix d'achat + port) ce à quoi tu ajoutes 19,6% de TVA.
Cette TVA s'applique sur le montant (prix d'achat + port + droits de douane).
Tout est expliqué là : http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=18#3

frm888 a écrit:

BUZZER a écrit:

Cynog a écrit:Perso le collecteur S§S je l'ai commandé chez www.mandmcycles.com pour 420 $ (ref 550-0004 PIPE E HAUST HEADER 2 IN) hors frais de port et douane.

Pour l'installation faut juste prendre son temps mais rien de bien compliqué.

Pour la pose pas de soucis. Tu la déja reçu le tien ou tu l'attend ?
Port et douane, t'a une idée du montant ? J'me méfie, j'me suis fait un peu ouvrir ces derniers temps

Patrice pour les droits de douane c'est entre 4% et 5% du montant (prix d'achat + port) ce à quoi tu ajoutes 19,6% de TVA.
Cette TVA s'applique sur le montant (prix d'achat + port + droits de douane).
Tout est expliqué là : http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=18#3

Merci mon bon François

Tu me l'a déja dit mais je voulais en avoir la preuve en live

Pour ne pas trop avoir de surprise et vu le taux de change actuel, tu peux directement transformer les $ en € donc 420$ =420€ frais de port et de douane inclus.

Par contre c'est vrai que le collecteur sans catalyse c'est vraiment le pied.

Juste pour info avec catalyse à fond de 6 la moto montait au environ des 175 km/h compteur et impossible d'aller au delà. Sans le catalyseur j'ai fait un essai j'ai coupé les gaz à 190 km/h compteur.
Même si la vitesse n'est pas vraiment un critère de choix sur Harley ça démontre bien que le catalyseur bride tout de même pas mal le moteur.

Cynog a écrit:Pour ne pas trop avoir de surprise et vu le taux de change actuel, tu peux directement transformer les $ en € donc 420$ =420€ frais de port et de douane inclus.

Par contre c'est vrai que le collecteur sans catalyse c'est vraiment le pied.

Juste pour info avec catalyse à fond de 6 la moto montait au environ des 175 km/h compteur et impossible d'aller au delà. Sans le catalyseur j'ai fait un essai j'ai coupé les gaz à 190 km/h compteur.
Même si la vitesse n'est pas vraiment un critère de choix sur Harley ça démontre bien que le catalyseur bride tout de même pas mal le moteur.

Merci Cynog
Je m'imaginais bien qu'il puisse y avoir une différence, preuve qu'elle existe !!!
Je part à Faaker et je m'en occupe en rentrant

La pièce sans catalyseur n'éxistant plus pour les modèles 2010, j'ai demandé que faire à la concession et ca y est l'opération est finie. Tronconage, curetage puis soudage et hop ! Hier soir petite apréhension avant de mettre le moulin en marche et la ... l'extase.

Qui ta realise l operation ? le prix ?

manu1340 a écrit:Qui ta realise l operation ? le prix ?

Moins de 200 € chez BOUCARD à Nantes.

TriloJ a écrit:

manu1340 a écrit:Qui ta realise l operation ? le prix ?

Moins de 200 € chez BOUCARD à Nantes.

Je vais pouvoir démonter le klaxon !

BUZZER a écrit:Salut JoHD
Peut tu me dire STP par qui tu est passé pour la commande et combien tu as payé. Merci
Pat

542 € chez ATS qui me l'a monté.

JoHD a écrit:

BUZZER a écrit:Salut JoHD
Peut tu me dire STP par qui tu est passé pour la commande et combien tu as payé. Merci
Pat

542 € chez ATS qui me l'a monté.

Attention moi je n'ai que de la main d'oeuvre. Démontage, tronçonage, curetage, soudure et remontage de la ligne.

bonjour
tu veux dire qu'ils ont modifié le collecteur d'origine
je possède un rk2011 103ci , est ce identique

Oui c'est ma ligne d'origine.
Je l'ai fait parce que c'est la Cons qui me dit qu'il n'y a pas de problème à le faire et qu'il savent le faire. Nottament le travail de soudure.
Bref j'y suis aller en confiance.

TriloJ a écrit:Oui c'est ma ligne d'origine.
Je l'ai fait parce que c'est la Cons qui me dit qu'il n'y a pas de problème à le faire et qu'il savent le faire. Nottament le travail de soudure.
Bref j'y suis aller en confiance.

Intéressant mais irréversible.

Oui mais elle respire mieux donc c'est cool,
Pour le son assez fort j'ai les chicanes de pots que je peux remettre sur long trajet pour limiter les watts

Toujours le probléme se si un jour on a besoin de remettre en ligne après un contrôle par les bleus, en gardant la ligne d'origine , on remonte puis on redemonte.

tdzeus30 a écrit:Toujours le probléme se si un jour on a besoin de remettre en ligne après un contrôle par les bleus, en gardant la ligne d'origine , on remonte puis on redemonte.

Franchement quel contrôle ? A part trop de bruit (humm ... possible), mon injection est parfaitement règlée et remettre mes chicanes sur les pots (alors homologués) prend 1 minute montre en main.

Même bien réglée, sans catalyseur , le premier contrôleur venu verra la différence et pourra te demander une remise en état pour représentation.

Y'a tout un dossier là dessus sur le forum.

tdzeus30 a écrit:Même bien réglée, sans catalyseur , le premier contrôleur venu verra la différence et pourra te demander une remise en état pour représentation.

Y'a tout un dossier là dessus sur le forum.

En effet le problème sera la lorsqu'il y aura controle technique des véhicules. En attendant les contrôles sont plus que rares.
Je ferais comme les autres démontage remontage ... d'une belle ligne toute neuve

Si on est pas un minimum rebel autant rouler en BMW de série. Bientôt la Harley stock norme euro, bien catalysée et refroidie au liquide ne sera plus très fun ... Déja la différence entre stock et stage 1 décatalysée est énorme. "Born to be wild" quand même.

On sera tous bons pour du démontage remontage.....

Merde alors, si on doit tout démonter et remonter chaque fois, quand va-t-on pouvoir rouler

Pedro13 a écrit:Merde alors, si on doit tout démonter et remonter chaque fois, quand va-t-on pouvoir rouler

ben du coup si tu ne roules plus, ce ne sera plus la peine de démonter/remonter, donc en fait t'auras de nouveau le temps de rouler...

CQFD. Ouf me voici rassuré. Merci Le Lézard. Ils sont forts à Toulouse !

JoHD a écrit:

BUZZER a écrit:Salut JoHD
Peut tu me dire STP par qui tu est passé pour la commande et combien tu as payé. Merci
Pat

542 € chez ATS qui me l'a monté.

Merci avec un peu de retard, je rentre juste

Bonjour,

Quelqu'un a t il déjà monté ça : http://www.kuryakyn.com/Products/1802/Crusher-Dual-Exhaust-with-Power-Cell

ou connait le produit (pour mon RK 2011 103ci stage 1)



Merci de vos avis .....éclairés ....