astuce pour monter des poignées chauffantes sur electra 2010

Préembule :
Désolé pour les autres mais cette astuce ne concerne que les electra 2010.. Ca fait partie aussi des nombreuse modifications apportées à ces milésimes..


Ce Week end j'ai monté les poignées chauffantes HD sur mon electra. (je n'ai pas fait de photo du montage... APN pas dispo...)

J'ai souhaité que le cablage de la poignée gauche passe dans le cocotte au lieu de dessous, ça fait plus propre
Donc on joue de la Dremel sur les rebords intérieurs de la cocotte et on taille la levre plastique de la poignée afin que le fil d'alimentation 12V passe à l'horizontale dans la cocotte (l'autre cable est prévu pour passer d'origine dans le guidon. Je ne vais pas m'étaler la dessus, c'est à la portée de tous il suffit d'aiguiller le guidon, de faire sortir l'aiguille au milieu du guidon par son trou, d'y fixer le câble de tirer le tout et le tour est joué...)

Ceci fait, on tire le cable d'alim sous le réservoir on connecte à la prise existante en attente sous la selle (c'est prévu d'origine sur les electra et surement les RK aussi) et tout est fourni dans le kit, pour connecter la deuxième alim sur la boite à fusible)

Bref, jusqu'à là c'est à la portée de tout bricoleur attentionné.


Bon alors.. l'astuce elle est où ?
Bah c'est dans la seconde partie, côté connection de la poignée droite que se trouve cette astuie qui fait la grosse différence de montage de ces poignées avec les modèles 2009 et 2008 équipées de l'accélérateur électronique

En effet sur ces "vieux modèles" (nannnnnn je déconne ) , pour connecter la poignée chauffante de droite , il faut défaire tout le faisceau électrique de cette poignée depuis le Faring afin d'avoir une maximum de "mou" aux câbles pour permettre la sortie à "l'air" de tout le système de l'accélérateur et de son connecteur au faisceau d ela moto, de débrancher le tout en faisant hyper gaffe au petit connecteur vert qui casse comme du cristal, de passer le câble de la poignée chauffante gauche dans le guidon et de le faire monter jusqu'au connecteur de la poignée d'accélaration afin de le connecter à celui-ci, etc etc.......

Bref la galère ou 250 € de main d'oeuvre chez tout bon concs qui se respecte...

Sur les modèles 2010, il y a un cable dans le faring avec sa cosse en attente...

IL se trouve à côté du connecteur 6 sur mon shéma

IL est facile à reperer en suivant le faisceau depuis le trou du guidon (dans le Faring) jusqu'au connecteur 6

Il suffit simplement de raccorder le câble de la poignée gauche dessus, de monter la poignée droite à la place de celle d'origine en connectant son branchement sur le bout de l'accélérateur (c'est prévu d'origine) et ça marche...

Voilà

C'est bien con que cette disposition n'ai pas été appliquée sur les modèles antérieurs, c'est tellement plus simple

J'ai qu'en même une critique à faire sur ces poignées qui fonctionnent très très bien; c'est qu'au prix où est vendu cet accessoire, il aurait été judicieux, voir même intelligent de mettre un éclairage dans le bouton de réglage afin de connaitre à la position du thermostat quand on roule de nuit en dehors des éclairages urbains

dommage qu'il y et pas tof mais bien décri merci pour ce p'tit cours de mécanique

bravo pour l'éxplication,et en plus avec un schéma ,c'est assez claire ,même sans tofs.

(Pour moi c'est d'origine, mais je trouve que ça chauffe sans plus.pour ressentir l'effet de la chaleur sous les gants , il faut mettre en position 6........)

BIzarre ce que tu dis Cavalierkingbaker

J'ai les modèles Rubber Chrome et je peux dire qu'avec mes gants d'été (non doublé) samedi soir en position 3 à 100 km/h sous 40° Far (soit 10°c environ ), s'était intenable, obligé de revenir en position 1

Mon pote qui vient de monter à les modèles à aileron sur son Street de 2009 (d'où les comparaisons pour le montage.. comment il s'est fait chier sur la sienne ...) à les mêmes impression de chaleur,

Ca marche fort ces trucs

Tu as peut être un défaut sur les tiennes ?

ou des gants trops épais???

ZoeandPitch a écrit:ou des gants trops épais???

avec le nez de cochon, avec les poignées chauffantes ont peut rouler avec des ptis gants...

super la description avec le shémà est il similaire au 2008 ?

thierry24 a écrit:BIzarre ce que tu dis Cavalierkingbaker

J'ai les modèles Rubber Chrome et je peux dire qu'avec mes gants d'été (non doublé) samedi soir en position 3 à 100 km/h sous 40° Far (soit 10°c environ ), s'était intenable, obligé de revenir en position 1

Mon pote qui vient de monter à les modèles à aileron sur son Street de 2009 (d'où les comparaisons pour le montage.. comment il s'est fait chier sur la sienne ...) à les mêmes impression de chaleur,

Ca marche fort ces trucs

Tu as peut être un défaut sur les tiennes ?

je m'explique:sur mon CVO, il faut pousser à fond "sur 6" pour ressentir assez vite la chaleur, puis redescendre un peux plus vers 4 , au bout d'un certain temps, mais en dessous de 3 C'est légerement tiéde......PAR CONTRE LA SELLE CHAUFFANTE, une véritable bouillotte, ça c'est au point

ptet pas un bon plan pour les fesses ça, le froid ça raffermi

[quote="ZoeandPitch"]pour les fesses ça, le froid ça raffermi [/quote

"""on m'a toujours dis qu'il faut savoir mettre son cul au chaud """] ça y'est ,le sujet ça part en couille.....C"EST DE TA FAUTE PITCH

comme tu dis

les couilles au chaud la bite au vent j espere que tu as achete un drapeau

hello,

Moi j ai des gants et le blouson chauffants achetes au US et c est le top sans se faire chier .

gsir0

sur mon electra 2009 (poignées chaffantes d'origine) je n'ai employé qu'une fois les poignées chauffantes une nuit avec mes gants d'été. Sur position 3 c'etait plus qu'assez.........

selle chauffante, jamais employée mais un poto me l'avait allumée sans prevenir pour se marrer, apres 20 minutes j'ai du m'arreter car ca marche TRES fort ce truc la

jm-b a écrit: super la description avec le shémà est il similaire au 2008 ?

Oui ç'est similaire mis à part le petit câble dont je fais état que tu n'auras pas

La selle chauffante,, je ne vois pas trop l'utilité car on a très rarement froid au cul surtout sur un Tourer, en revanche, un dosseret pilote chauffant ou le dosseret de Tour Pack chauffant serait pas mal

C'est assez facile à fabriquer, il suffit d'acheter les plaques chauffantes et le commodo de contrôle (4 positions de chauffage) chez SYMTEC http://www.symtec-inc.com/Motorcycle-Heater-Elements_c_45.html (qui fabrique aussi les excellents systemes de poignées chauffantes que j'avais sur ma Dyna)




et de les faire poser par un sellier...



Pour infos, le système de selle chauffante avec comodo et tout le nécessaire pour l'installer (sauf le sellier) coûte 50 $ chez Symtec

thierry24 a écrit:La selle chauffante,, je ne vois pas trop l'utilité car on a très rarement froid au cul surtout sur un Tourer, en revanche, un dosseret pilote chauffant ou le dosseret de Tour Pack chauffant serait pas mal

C'est assez facile à fabriquer, il suffit d'acheter les plaques chauffantes et le commodo de contrôle (4 positions de chauffage) chez SYMTEC http://www.symtec-inc.com/Motorcycle-Heater-Elements_c_45.html (qui fabrique aussi les excellents systemes de poignées chauffantes que j'avais sur ma Dyna)




et de les faire poser par un sellier...



Pour infos, le système de selle chauffante avec comodo et tout le nécessaire pour l'installer (sauf le sellier) coûte 50 $ chez Symtec

dossier passager et conducteur chauffant, mais qu'en voila une idée qui est bonne

Bah oui et c'est surtout c'est zones là qui réchauffent le reste du corps

Comprends pas que la Compagny n'y est pas encore pensée...

CAVALIERKINGBAKER a écrit:

"""on m'a toujours dis qu'il faut savoir mettre son cul au chaud """]

c'est bien pour ça que je veut etre réincarné en casserole: le cul au chaud et la queue dans les mains d'une femme
ok, ok je sors

A vous lire il ne manque plus que la climatisation sur vos motos pour qu'elles soient confortable

Sur les modéles 2012 il y aura un WC incorporé a la selle et un pilotage automatique comme ça vous pourrez lire votre journal en faisant vos besoins

C'était pour rire les gars, vos motos sont superbes

Marcussio a écrit:A vous lire il ne manque plus que la climatisation sur vos motos pour qu'elles soient confortable

Sur les modéles 2012 il y aura un WC incorporé a la selle et un pilotage automatique comme ça vous pourrez lire votre journal en faisant vos besoins

C'était pour rire les gars, vos motos sont superbes

ca va viendre tout ca, ya bien l'airbag sur une jap depuis peux

Je voudrais installer les poignées chauffantes sur mon STREET 2010 et pas vu le connecteur dont tu parles pour les Electra.
Pour ce qui est de raccorder les deux poignées entre elles j'ai pu faire passer le câble de la poignée gauche à l int du guidon et par contre le connecteur en attente de la droite est un male comme le cable de la gauche arggg bon on va faire une épissure et raccorder cela.
par contre je ne sais pas ou connecter l'alimentation des poignées....sur la doc en anglais ils parlent de se raccorder au niveau de la boite à fusible mais ......même avec mon dico d'anglais je vois pas.
J'imagine que l'autre directe au plus de la batterie et le neutre sur une masse. Si une bonne âme peut m'aider.

Merci

Claude

POur ce qui concerne le raccordement des deux poignées entre elles, le cable d'alimentation se trouve dans le faring :

- Quand tu est face au faring, côté gauche tu as un ,support où se trouve plusieurs connection fixées dessus. Tu devrais avoir un câble seul (de couleur noir de mémoire) avec une prise (de couleur grise de mémoire).

- Dans ton kit de poignée tu as une sorte de petite barette en fer, et une prise bizarre vide. C'est pour inversé les connection entre les deux poignées. En fait c'est pour transformer une prise Male en Femelle.

Je sais ils sont spéciaux les ingénieurs Ricains et je me suis fais la même réflexion que toi...
Ils sont cons, je coupe et je soude et basta..

Oui mais voilà, même si elles sont un peu "aseptisées" nos HD 1580 Injection vibrent encore et il parait que c'est pas bon pour les soudures, c'est donc pour cela que les ingénieurs ricains préfèrent les connexion par fiches...

Maintenant une bonne soudure avec unen thermogaine autour ça doit le faire aussi


Bon voilà pour l'alime des poignées.

Côté boite à fusible, il te faut tout démonter pour sortir le plus possible le boitier porte-fusible du cadre de la moto (vas y molo qu'en même, il te faudra couper quelques rizlan pour y parvenir )

Dans ton kit, tu as un petit bout de fil rouge avec une fiche en fer bizarre d'un côté et une prise de connexion (grise je crois) de l'autre.

La fiche va dans le logement fusible n° 17 sur mon plan, par l'arrière comme les autre fiches.

N'oublie pas de mettre un fusible (fourni dans le kit si je me souvient bien).

Pour le sens de la fiche, tu ne devrais pas te tromper, Si ça force, c'est pas dans le bon sens. Par contre, enfonce la à fond car une des lamelles du fusible doit être en contact avec



Le neutre tu le mets sur une masse du cadre

L'alimentation Plus (dont y tu as fait courir le cable depuis les poignées , sous le réservoir, etc....) tu le connectes à la prise accessoire qui se trouve devant la batterie (une grosse prise grise, tu la verras en photo dans ton manuel d'origine)

et voilà

Une astuce pour cacher l'horrible cable qui devrait passer sous la cocotte de gauche; Tu joues de la Dremel sur la cocotte basse (bouton clignotant et du son radio) jusqu'à ce que le câble passe sans gène dedans et ensuite tu fais suivre le câble d'alim sous ceux existants (il ne se voit pratiquement pas)

Un grand merci pour tes explications détaillées...génial ;-)
Quelle galère tout de même...pas facile à interpréter leur doc et leur bricolage de raccord....franchement ils auraient pu faire plus simple.
Bon reste plus qu'a les essayer sur la route.
J'avais aussi pensé à la Drémel pour modifier la sortie du cable....vais tailler ce week end.

Samedi après midi, s'il ne neige pas, j'ai rendez vous à ma concs pour la révision des 1600 kms. Le Faring sera enlevé et je profiterai de l'occase pour faire une photo de ce "fameux fil " d'alimentation et de sa position exact là ddans.
Comme ça tout le monde sera où le chercher

Pour le limage de la cocotte, ça se fait tout seul (mais il ne faut pas oublier non plus de tailler le rebord plastique de la poignée. Dis to que le câble doit être parfaitement horizontale) et ça fait super propre