petite question sur night road special

au quotidien, la position est fatigante ou pas? Ou c est seulement sur les grandes distances ou l on souffre un peu...ou est ce une légende
thanks

ben déjà faut voir quelle taille tu fais ! parce que si t'es grand tu devrais pas avoir trop de souci !!!
apres il y a toujours moyen de faire des modifs aussi !

j'ai fait 250 bornes samedi dernier avec.... content d'arriver !

pour ma part,je suis allé la semaine derniere a Cassis et les allentours et retour sur Nice en 2 jours,total 550 km,et pas de soucis,mais c'est peut etre parce quej'ai beaucoup roulé en Buell

[i]Tout dépend de ton état de forme, il est certain que c'est plus éprouvant que sur une héritage ou une touring.
Mais avec de l'entrainement on oublie vite les douleurs du début et puis tu prend tellement ton pied que tu ni pense meme plus.
Cette bécane est UNIQUE. ICE.

1m88 en flip flop

je vais en essayer une a la fin du mois

flipflop a écrit:1m88 en flip flop

je vais en essayer une a la fin du mois

Le jour ou j'ai essayé la mienne,j'ai eu des douleurs aux cuisses et au bas du dos a cause du manque d'habitude de la position,mais maintenant....NADA........j'adore cette moto et ca position de conduite

+ 1000, quand tu l'as en main t'as plus envie de t'arreter !

Stophy a écrit:pour ma part,je suis allé la semaine derniere a Cassis et les allentours et retour sur Nice en 2 jours,total 550 km,et pas de soucis,mais c'est peut etre parce quej'ai beaucoup roulé en Buell

Attention, car tu dis avoir un V-Rod comme moto et non une Night Road Special... Moi, je trouve sur le V-Rod la position de conduite assez droite (je fais 1m80), par contre, je me trouve beaucoup plus en avant sur le NR Special en raison du guidon plus "drag-bar"...

[quote="oliviervrod"]

Stophy a écrit:pour ma part,je suis allé la semaine derniere a Cassis et les allentours et retour sur Nice en 2 jours,total 550 km,et pas de soucis,mais c'est peut etre parce quej'ai beaucoup roulé en Buell

Attention, car tu dis avoir un V-Rod comme moto et non une Night Road Special... Moi, je trouve sur le V-Rod la position de conduite assez droite (je fais 1m80), par contre, je me trouve beaucoup plus en avant sur le NR Special en raison du guidon plus "drag-bar"...
[/quo ha oui,tu as raison,la position est plus confortable sur le vrod,milles excuses

merci pour vos réponses .
j espère essayer un night la semaine prochaine a paris.
en attendant je roule Jap en Asie :) pour mes vacances

flipflop a écrit:merci pour vos réponses .
j espère essayer un night la semaine prochaine a paris.
en attendant je roule Jap en Asie :) pour mes vacances

y a pas de mal de rouler en Jap,on est tous (ou presque)passé par là un jour,et puis bonne vacance

J'ai un V-Rod mais, pour avoir essayé une Night Road Special, je confirme que la position de pilotage est plus fatiguante sur la NR. La raison ? Comme mentionné dans le topic, le guidon bas fait que le corps est "penché" en avant. Je m'explique . Avec un Softail our Touring, voire même un V-Rod, la position de conduite est assez "droite". Alors certes, on se prend plus de vent mais sur des parcours relativement long, c'est nettement moins éprouvant que de devoir attraper le guidon loin devant et donc d'avoir le jean's et la ceinture qui étrangle le bas du ventre (pour peu que le ventre soit proéminent et c'est encore pire...).

Voilà pour mon observation... mais je n'ai pas fait 300 bornes avec non plus.

flipflop a écrit:au quotidien, la position est fatigante ou pas? Ou c est seulement sur les grandes distances ou l on souffre un peu...ou est ce une légende
thanks

Bilan position et fatigue après ballade sur 2 jours 1100 km (1,85m ça aide), dont retour d'une traite Valras -> St-Etienne par A75 puis N88. Sur autoroute si on roule assez vite, bras semi fléchis (en appui sur l'air comme sur une 916) RAS. Sur Nationale roulante c'est un vrai régal surtout dans les grandes courbes, sur les petites départementales le jeu consiste à éviter les trous et là il est vrai ça tape un peu. Celà me rappelle un peu mon premier Nostalgia au niveau confort (si on peut dire). Après 1700 km (celà fait pile 7 jours que j'ai cette bécane) je suis agréablement surpris, je m'attendais au pire.
Avec une passagère (pour l'instant sur 200 km AR) pas de plaintes.

Personellement je fait 1m72 ,j'ai fait l'Autriche et la Slovenie l'année derniere avec ma streetrod et aucun soucis de fatigue !!!

streetrod73 a écrit:Personellement je fait 1m72 ,j'ai fait l'Autriche et la Slovenie l'année derniere avec ma streetrod et aucun soucis de fatigue !!!

J'ai une night-rod, et aucun soucis de fatigue, j'ai déjà fait 500 bornes d'affilés sans aucun soucis.
J'ai eu la chance d'essayer aujourd'hui une night rod spéciale, peu de différences avec ma night rod, et pourtant J'ai trouvé la position assez fatigante.Le soucis viens du guidon drag-bar qui nous force à être très en avant, je pense qu'en le replaçant simplement avec guidon de night-rod (qui esthétiquement est très semblable) la position deviens beaucoup plus reposante en étant légèrement plus droite.(Ce guidon est légèrement plus haut et reviens un peu en arrière, en gardant le même look)

[img]http://www.passion-harley.net/[/img]

je roule en nrs, que le week ,90 % solo, je roule "fort" et 14500kms en 11 mois !! bras/tete, bien ,grace à un un tete de fourche "maison", jambes fatigantes, amortisseurs (nuls sur departementales !!) bilan : en conduite kool et solo, c est correct, à bonne allure .... et à deux (un peu de peinture et un bon ostéo !! loll)

Fredeath a écrit:

streetrod73 a écrit:Personellement je fait 1m72 ,j'ai fait l'Autriche et la Slovenie l'année derniere avec ma streetrod et aucun soucis de fatigue !!!

J'ai une night-rod, et aucun soucis de fatigue, j'ai déjà fait 500 bornes d'affilés sans aucun soucis.
J'ai eu la chance d'essayer aujourd'hui une night rod spéciale, peu de différences avec ma night rod, et pourtant J'ai trouvé la position assez fatigante.Le soucis viens du guidon drag-bar qui nous force à être très en avant, je pense qu'en le replaçant simplement avec guidon de night-rod (qui esthétiquement est très semblable) la position deviens beaucoup plus reposante en étant légèrement plus droite.(Ce guidon est légèrement plus haut et reviens un peu en arrière, en gardant le même look)

[img]http://www.passion-harley.net/[/img]

Merci du renseignement car sur ma N.R.S j'ai les trapezes qui sont très douloureux apres 200 km.
Je pense etre obligé de changer mon guidon et je n'avais pas d'idée pour le modele.

Salut

Pour ma part, j'ai pu profiter d'une météo exceptionnelle pour faire Paris - Rennes - La Baule puis La Baule - Tours - Paris, le week-end dernier.
Bilan : juste quelques douleurs dans les jambes à force de les garder tendues. Pour le reste : nickel, que du très grand bonheur.

J'appréhendais surtout les douleurs au niveau des lombaires, mais aucun problème. J'avais juste une ceinture de soutien en sécurité.

Les modifications réalisées sur ma NRS : Guidon Sportster Noir - et surtout amortisseurs Ohlins et huile de fourche changée, pour de la "heavy".
C'était un test pour savoir si je pourrais envisager de plus longues distances... No problem. Arrivé à destination, je n'avais plus envie de descendre !!!

Ah si petit bémol... Le niveau d'huile était en dessous du minimum à la fin.
Le mécano m'a dit que le rodage durait au moins jusqu'à 5 000 km.

@+

Velsheda a écrit:Salut

Pour ma part, j'ai pu profiter d'une météo exceptionnelle pour faire Paris - Rennes - La Baule puis La Baule - Tours - Paris, le week-end dernier.
Bilan : juste quelques douleurs dans les jambes à force de les garder tendues. Pour le reste : nickel, que du très grand bonheur.

J'appréhendais surtout les douleurs au niveau des lombaires, mais aucun problème. J'avais juste une ceinture de soutien en sécurité.

Les modifications réalisées sur ma NRS : Guidon Sportster Noir - et surtout amortisseurs Ohlins et huile de fourche changée, pour de la "heavy".
C'était un test pour savoir si je pourrais envisager de plus longues distances... No problem. Arrivé à destination, je n'avais plus envie de descendre !!!

Ah si petit bémol... Le niveau d'huile était en dessous du minimum à la fin.
Le mécano m'a dit que le rodage durait au moins jusqu'à 5 000 km.

@+

tes ohlins, avec ou sans bonbone ?? peux tu me donner la réf ?? merci

Référence HD 4560. Je les ai payés 788 euros + 72 de pose ttc = 860 euros.
Ils sont sans bonbonne... Les coupelles ont été peintes en noir brillant.
Le problème de la bonbonne est... la couleur "or". Par contre je crois qu'ils sont plus performants encore...

Si tu fais la transformation, tu verras vraiment la différence. Par exemple je n'ai plus le coup de raquette quand les modèles "stock" arrivaient en bout de course.

moi itou... je trouve la position un peu "spéciale"... mais finalement assez agréable... sur parcours rapide j'ai vraiment été surpris, dans le bon sens. Super machine, j'adore. ( bon, pour les "vraies" longues balades avec bagages et tout, j'préfère mon FLHX)

Petite virée en Tunisie l"an dernier plus de 2000 kms avec le VRod avec suspension ar d'origine et ressorts changé à la fourche , guidon de chez Rizoma plus le sac à dos. Au final pas de fatigue malgré les mauvaises routes. J'étais plus fatigué avec le sac à dos. Depuis j'ai changé la fourche et c'est encore mieux avec une inversée.

pour ma part moi qui roule avec un NRS je peut dire que oui la position et fatigante je suis plus que .....costaut et pourtant j'ai enormement de mal a tenir la distance face a mes potos de viré qui roule en softail et sporter et road king .depuis que j'ai apportées quelque modif a mon poste de pilotage ( commande centrale ,et position d'ammortisseur etc voir topic sur customisation de mon vrod ) je trouve ma position de conduite moins fatigante !!!!

j'ai des pbs de dos et pourtant j'ai pas de soucis de position ou quoi que ce soit
c'est surtout dans la tête, même sur des longues distances ça reste supportable
quand on aime on ne compte pas

J'ai essayé le NRS lors de "l'expérience tour" en 2008 (environ 40 kms), je peux dire que la position est infernale pour les petits dont je fais partie (1.72 m). Il faut aller chercher le petit guidon très loin en avant et les commandes avancées sont très éloignées pour mes petites pattes. La position poings et pieds très en avant oblige à avoir le dos rond. Position inadaptée à telle point que j'ai pu difficilement profiter de la patatte du moteur.
:.12:

étrange, je ne suis pas beaucoup plus grand, 1m74, et honnêtement je n'ai aucun problème d'inconfort. Alors évidemment au début faut s'y faire, mais ensuite, du pur plaisir.
Je reconnais cependant que sur long trajet, le dos morfle, quant aux guiboles, sur voie rapide, je les allonge tranquil sur les reposes pied.

Et oui qd t'es trop petit il vaut mieux rapprocher les commandes !!!!!

Les avis diverges moi je mesure 1,82 pas fluet et je n'ai pas de soucis je suis fatigué sur des longs parcours comme sur une autre bécane(je me suis habitué a cette position atypique et pourtant j'ai un soucis d'épaule non lié à la bécane et qui ne s'aggrave pas )
Jusqu'a 600 bornes dans une journée c'est pour moi facile, le plus que j'ai fait en une traite c'est 1250 bornes dont 90 % d'autoroute et à forte allure (un peu crevé le lendemain mais pas de courbature plus que ça pour un quasi cinquantenaire

Stophy a écrit:pour ma part,je suis allé la semaine derniere a Cassis et les allentours et retour sur Nice en 2 jours,total 550 km,et pas de soucis,mais c'est peut etre parce quej'ai beaucoup roulé en Buell

ancien proprio de buell xb12s j'arrive a la meme conclusion c'est drole ma femme aussi dailleurs