ça broute!!!! minou

Bien le bonsoir,
cet après midi, manif avec la FFMC à Angers et qq potes, et je me suis rendu compte (j'ai mon vrod depuis 1 mois) qu'en roulant au pas (vitesse réduite) elle broute vachement, c'est à dire que je suis constamment obligé de jouer avec l'embrayage.
A la fin de la manif je vais voir un mécano qui l'essaye, il a le même ressentit que moi, pour lui la garde d'embrayage est ok, et le moteur tourne bien, mais il me parle de sous régime d'ou ces accoups...
Savez vous d'ou vient ce probleme et comment le regler, merci

salut, j'ai exactement le même problème que toi, il me semble si je dis pas trop de bêtises, d'autres te

confirmeront cela par la suite, que c'est lié à la démultiplication d'origine pour les modèles "européens"

Normalement si tu n'a rien changé à ce niveau, ton vrod a un pignon de sortie de boite en 30 dents, aux us

c'est 28 et c'est à cause de ces 2 dents en trop que ça broute quand tu es à vitesse réduite, quasiment sur le

ralenti. Enfin mes propos sont à confirmer

J'avais exactement le même problème et on m'a conseillé 28 dents pour arrêter ce phénomène... j'ai plutôt opté pour un passage stage 1 avec SERT pour augmenter non pas les perfs mais le couple à bas régime et l'AFR (air fuel ratio) plus proche de 13,5 que 14,7 comme le réglage stock européen... résultat : même si je n'ai pas beaucoup roulé avec depuis le changement, en 5 ème à 30 km/h aucun broutage n'est venu me perturber (avant, j'étais obligé de rétrograder en 4 ou même 3...)
Je devrai rouler de nouveau cette semaine, aussi, je te tiens au courant...

cool ta bécane

Salut, j'ai le même problème

quand je roule au pas, je suis toujours avec la main sur l'embrayage.
A la fin de chaque manif ou concentre, j'ai la main en compote

Junior28 et micore : vous êtes en stage 1 ou pas ? et si oui, SERT avec la carto screaming ou un peu modifiée ???

tout pareil a faible allure en 1ere ou 2eme ca broute obliger de jouer avec l embrayage , ca ma meme valu au debut que je l avais de me ramasser ds une courbe serrer , elle a caler en plein angle ..... rien de grave mais ca fait chier sur le coup

Je confirme le phénomène...seule sol = passer en 28 dents avec risque (évident à court terme) de devoir changer la courroie pour une plus courte
attention...la puissance diffère énormément et les bandes blanches le rappelleront rapidos
voir pour commander sur les sites US car hors de prix en FR

J'ai le meme probleme avec mon Softail Custom de Novembre 2009 pas encore en stage1, grosse deception sur le couple à bas regime par rapport à ma Wild Star Yamaha qui avait un moteur avec la meme philosophie et à peu pres la meme cylindrée ....Je pense la faire passer en Stage 1 dans 1 mois je vous donnerais mes impressions à l'occasion de ce changement......

+1

J'ai le même symptôme (ma moto est d'origine et a 8000 kms)
C'est effectivement inconfortable et il faut faire gaffe à faible allure pour ne pas caler

me pose quand meme la question


jouer avec l'embrayage

c'est uniquement avec le Vrod ou bien c'est avec toutes les HD quand on roule au pas

marsu56 a écrit:me pose quand meme la question


jouer avec l'embrayage

c'est uniquement avec le Vrod ou bien c'est avec toutes les HD quand on roule au pas

ben je ne connais aucune moto qui est capable de rouler au pas (4 km/h) sans avancer par à-coups

mais c'est clair que nos motos peuvent avancer avec le moteur presqu'au ralenti

Si avec ma chiotte j'avancais au pas sans pratiquement accelerer dans les embouteillage et sans a coup..et je prenais certaine epingles en deuxieme à deux sur la becane.....

vais un peu essayer avec ma mienne, juste pour le plaisir, tiens
mais les 10 km/h, suis certain qu'elle les tient sans problème

Ray a écrit:+1

J'ai le même symptôme (ma moto est d'origine et a 8000 kms)
C'est effectivement inconfortable et il faut faire gaffe à faible allure pour ne pas caler

C'est normal, c'est vendu avec !!
Le phénomène diminu un peu avec le 28 dents mais persiste tout de mème
Pignon 28 dents en France pas cher: TURBO FACTORY Chris tél 06 12 38 37 29

Harley-Rider a écrit:Junior28 et micore : vous êtes en stage 1 ou pas ? et si oui, SERT avec la carto screaming ou un peu modifiée ???

merci pour toutes vos reponses, pour te répondre Harley-rider, non je ne suis pas en stage 1 et à vrai dire, je ne sais meme pas ce que c'est
Quand au fait de changer un pignon de sortie de boite, ça ne doit pas être trop compliqué (quoique...), si quelqu'un a une adresse sous la main, je suis preneur


edit: merci au webmaster d'avoir rajouté "le minou" à mon titre qui était à l'origine ça broute

micore a écrit:

Harley-Rider a écrit:Junior28 et micore : vous êtes en stage 1 ou pas ? et si oui, SERT avec la carto screaming ou un peu modifiée ???

merci pour toutes vos reponses, pour te répondre Harley-rider, non je ne suis pas en stage 1 et à vrai dire, je ne sais meme pas ce que c'est
Quand au fait de changer un pignon de sortie de boite, ça ne doit pas être trop compliqué (quoique...), si quelqu'un a une adresse sous la main, je suis preneur


edit: merci au webmaster d'avoir rajouté "le minou" à mon titre qui était à l'origine ça broute

Une adresse, je viens de t'en donner une plus haut pour la pièce, pour la pose, tu peux surement le faire toi mème, c'est pas compliqué

je viens de voir ça merci vrode83

Slt,

Faites le stage1 et vous n'aurez plus de problème(expérience vécue).

A+

Et oué, a force de faire n'importe quoi pour que nos bouzins soient "aux normes" on se retrouve avec des moteurs castrés, fade et des abérations mécaniques ... ca coute presque rien aux contructeurs et surtout ça leur rapporte en après vente quand on s'acquitte de la "Harley Tax" pour enlever toute cette merde ...

Je n'ai pas ces problémes depuis que j'avais changé la cartographie avec les échap. Je n'ai pas changé le pignon pour passer en 28 dents. Pour moi tout est normal ou je m'y suis habitué.

ben moi elle arrive même a caler...

Je crois que je vais obter pour le pignon de 28 dents.
A combien revient en moyenne le stage 1, que je me fasse une idée pour éventuellement franchir le pas

1200 euros en moyenne

j'ai cherché un peu, et lu pour comprendre les effets du stage 1
je vais peut etre changer les pots dans un premier temps, les silencieux sont super chers, j'ai trouvé ça

Un petit conseil, si tu veux passer en stage 1 (Filtre, cornets, pots, pignon, courroie et eventuellement carto ou boitier) prend tout d'un coup au US ... Profite de l'occasion pour prendre une paire de plaquettes de freins et ou autres pièces d'usure!!!

Pour info (import US)
Pots : trés variable, 500 à 1500€
Filtre : env 70€
Cornets : env 50€
Courroie + Pignon : env 200€ (kit) sinon vers 350€
Boitier : trés variable aussi 150 à 800€
Montage/reglage : compte dans les 200€ chez un gris, environ un bras chez ton concessionaire

salut bien moi qui penser etre le seul glan

apparament sa arrive a beaucoups de monde
perso je vais essaye le 28 dents je donnerai mon resenti prochainement
pour ce qui est du boitier j ai eu un tres bon contact chez moto canne service qui commence a bien toucher sur le VROD
la aussi je donnerai des info car j attend mon boitier le plus chez moto canne service c est le reglage sur le banc donc
reglage impec et pour ce qui est du prix il son raisonnable



a plus sur la route ou dans le fond d un garage

Pas de stage1 pour moi
juste la musculation de la main gauche

micore a écrit:

Harley-Rider a écrit:Junior28 et micore : vous êtes en stage 1 ou pas ? et si oui, SERT avec la carto screaming ou un peu modifiée ???

merci pour toutes vos reponses, pour te répondre Harley-rider, non je ne suis pas en stage 1 et à vrai dire, je ne sais meme pas ce que c'est
Quand au fait de changer un pignon de sortie de boite, ça ne doit pas être trop compliqué (quoique...), si quelqu'un a une adresse sous la main, je suis preneur


edit: merci au webmaster d'avoir rajouté "le minou" à mon titre qui était à l'origine ça broute

pas sur que ce soit le w.m. c'est plutot signé:r........comme..........

VROD300 a écrit:salut bien moi qui penser etre le seul glan

apparament sa arrive a beaucoups de monde
perso je vais essaye le 28 dents je donnerai mon resenti prochainement
pour ce qui est du boitier j ai eu un tres bon contact chez moto canne service qui commence a bien toucher sur le VROD
la aussi je donnerai des info car j attend mon boitier le plus chez moto canne service c est le reglage sur le banc donc
reglage impec et pour ce qui est du prix il son raisonnable



a plus sur la route ou dans le fond d un garage

Salut
c'est quoi un prix raisonnable pour ton boitier, et tu y retourne quand chez Cannes moto services, ça m'interresse !

Salut j y retourne normalement semaine prochaine un pot recupere son VMAX avec mono bras et pneu 330
de la folie bon maintenant y faut avoir beaucoups de pepette

pour le power commander 5 environ 350€ si tu pose le boitier toi meme il demande environ 100€ pour le passage au banc
mais je vais verifier les tarif semaine prochaine
pour le commander 5 j ai un fillon au US part un ancien de AIR FRANCE