Avis entre 1200C carbu et injection... j'ai choisi

Hello,

bon vous z'allez penser que je suis une girouette, mais voilà c'est comme ça.
J'ai donc acheté il y a 1 semaine un 1200 C de 2004 totalisant 30000 bornes.
En retournant chez mon conces' j'ai vu le même modèle de 2009, 5000 bornes, pour 1300 Euros de plus.
Aucune des 2 n'est en stage un.
Mon conc' n'est pas opposé à ce que je fasse un échange avec soulte.
Moi ce qui m'inquiète sur mon 2004, c'est le kilométrage, la revente, l'usure, les consommable, la garantie (3 mois) etc. Même si elle est vraiment nickel !
Par contre on me dit que le comportement change radicalement d'un carbu à une injection... (j'ai eu l'occase d'essayer un nighster 2009, mais c'est la position et le confort qui ne me plaisaient pas).
Alors qu'en pensez-vous ? Carbu ou injection ? (je sais c'est un vieux débat...)
Decote ou non ? Usure ? Différence de prix des stages un entre les 2 ? Sensations ? Etc.

Merci d'avance pour vos avis éclairés !

deja sur le forum

http://www.passion-harley.net/general-f3/carbu-ou-injection-quoi-choisir-dossier-t1126.htm?highlight=carbu

Euh, si tu lis bien mon message en intégralité, il n'y a pas que la différence carbu/injection qui me turlupine...
Mais merci pour le lien, c'est un début...

m'est avis que l'injection va décoter plus vite et les ennuis aussi avec tout cet electronique comme sur les caisses quelles que

soit la marque moi perso je garderai la carbu de plus le C est pour moi le plus bo des sports...mais ce n'ai qu'un avis

Je n'ai jamais essayé de HD à carbu car l'occasion c'est jamais présentée.

Mais je trouve que l'injection n'est pas si mal que ça. Sur un 8 ca apporte un peu plus de couple et de puissance. C'est vrai que ca linéarise le moteur aussi mais en contrepartie il cogne moins à bas régime.

Mais si ton 2004 à carbu fonctionne bien garde le. 30000km c'est rien si l'entretien et l'utilisation ont été serieux.



@+ Fred.

J'ai un sport de 2006 et je n'ai pas essayé une injection, mais d'après ce que je sais le carbu est mieux. Par contre je ne comprends pas la différence de 1300 euros pour un 2004 avec un 2009, dans ce cas il est pour moi évident que le 2009 est plus intéressant car je ne pense pas que le modèle 2004 reste à une côte raisonnable, comme d'autres modèles mythiques.

Sporthard a écrit:J'ai un sport de 2006 et je n'ai pas essayé une injection, mais d'après ce que je sais le carbu est mieux. Par contre je ne comprends pas la différence de 1300 euros pour un 2004 avec un 2009, dans ce cas il est pour moi évident que le 2009 est plus intéressant car je ne pense pas que le modèle 2004 reste à une côte raisonnable, comme d'autres modèles mythiques.

Le carbu n'est pas mieux, c'est différent.
Le carbu a quelques avantages, mais aussi quelques inconvénients face à l'injection.
Après c'est une question de goût, c'est un choix.

Je suis bien placé pour t'en parler, je viens de faire greffer un carbu sur un Road-king injection, mais ma seconde bécane, je la garde en injection.

Et ça donne quoi au niveau conso Pat' ???

Pierrot Lapince a écrit:Et ça donne quoi au niveau conso Pat' ???

comme d'hab 6 tournée de biere à l'heure

c que çà descend grave un weby

Bon alors verdict hier soir.
J'ai essayé les 2 bécanes l'une après l'autre. Donc pour rappel 2 1200 c, une de 2004 à carbu 32000 bornes, une de 2009 injection 5500 bornes.
Et bien heureusement que j'ai fait le test, bordel de m... !
Exactement le même parcours, même vitesse et tout le toutim.
Vainqueur le modèle injection, quoique j'ai pu lire sur divers forums !
Plus nerveux, meilleure reprise, bruit plus grave (sans le potato potato au ralenti il est vrai), un vrai son de mitraillette lors des reprises à bas régime. Mais c'est vrai plus métallique.
Le moteur est beaucoup plus joueur, y a pas de trou, de la puissance tout le temps ! Moteur plus plein, quoi !
Je ne sais pas vraiment comment décrire les sensations, mais après 20 ans de vieilles brèles niponnes j'ai l'impression d'avoir trouvé le moteur ad hoc !
Pour comparer avec des bécanes actuelles (je rappelle que je roule avec 1 CBX 1000 de 1980, un SRX de 1986, un CB 500 Four de 1974 et un SLR 650 de 1998), j'ai essayé ces dernières semaines : un sporster 883 (que je trouve anémique), un Triumph scrambler (beau mais encore plus anémique), un ducat' 1000 GT (bon dieu de moteur ! Mais pas jouable pour garder un permis et sa cops derrière ), Harley Sporster Carbu (très sympa, surtout la position et le couple), Harley 1200 Nighster (pas aimé du tout, surtout en duo, je sais pas pourquoi), et 1200 C Injection (là, le pied, bon compromis entre le côté pépère du scrambler et le côté jouissif du 1000 GT).
Conclusion : On a beau écouter à droite à gauche, lire les fora, rien ne vaut un cons' compréhensif et patient (merci HD family 26) qui te fait essayer des bécanes tant que t'as pas trouvé ton bonheur ! Il FAUT essayer, point barre !
Voilà, @ + et bonne route à toutes et à tous !

Moi je n'en doutais pas...



@+ Fred.

moi j'ai un 2004 aussi à carbu avec 17 000 km en stage 1 et c'est le pied. Je roule même en duo avec une selle sundowner et des amortos ECS.
par contre je suis étonné de la différence de prix entre les 2 bécanes.

et maintenant j'hésite entre une dyna et un RK, because le prix !!!
Bon courage à toi

moins de vibration sur les modeles injectés et sur silent block...c 'est vrai que le moteur semble plus lineaire et a 100 km/h t arrive encore a lire les panneaux.............ce n'est pas desagreable.....apres faut voir en stage 1

par contre j ai trouvé moins de sensation pour un 1200 injecté que mon vieux 883 a carbu....par contre un 1200 a carbu en stage 1 t'as un putain de coup de pied au cul

Hey djak !

Complètement d'accord avec toi.

Faut essayer, et puis après chacun se fait son idée. Perso, j'adore mon carbu et tous ses "défauts", surtout avec la froidure qui arrive. J'ai essayé de l'injection, ça répond tout le temps, et ça répond bien, ça y'a pas de doute, mais je sais pas, j'aime moins.

Tout ça n'est pas bien grave, l'essentiel c'est quand même de rouler comme on aime et respecter ceux qui roulent autrement !

Essayer....essayer.... Pourquoi qu'on peut pas le faire pour les femmes ? Parce qu'y en a pas à injection ? Que du carbu ?

black_djak a écrit:décrire les sensations, mais après 20 ans de vieilles brèles niponnes j'ai l'impression d'avoir trouvé le moteur ad hoc !
Pour comparer avec des bécanes actuelles (je rappelle que je roule avec 1 CBX 1000 de 1980, un SRX de 1986, un CB 500 Four de 1974 et un SLR 650 de 1998), j'ai essayé ces dernières semaines : un sporster 883 (que je trouve anémique), un Triumph scrambler (beau mais encore plus anémique), un ducat' 1000 GT (bon dieu de moteur ! Mais pas jouable pour garder un permis et sa cops derrière ), Harley Sporster Carbu (très sympa, surtout la position et le couple), Harley 1200 Nighster (pas aimé du tout, surtout en duo, je sais pas pourquoi), et 1200 C Injection (là, le pied, bon compromis entre le côté pépère du scrambler et le côté jouissif du 1000 GT).

ha ok, je comprend mieux

Ted973 a écrit:moi j'ai un 2004 aussi à carbu avec 17 000 km en stage 1 et c'est le pied. Je roule même en duo avec une selle sundowner et des amortos ECS.
par contre je suis étonné de la différence de prix entre les 2 bécanes.

et maintenant j'hésite entre une dyna et un RK, because le prix !!!
Bon courage à toi

je ne comprends pas pourquoi tu hésites, prends MON dyna

black_djak a écrit:
Le moteur est beaucoup plus joueur, y a pas de trou, de la puissance tout le temps ! Moteur plus plein, quoi !

j'ai jamais eu aucun "trou" avec mon softail à carbu, ça pousse tout le temps de la même manière, et reprend très bien à tous les régimes

ce serait pas une question de réglage, des fois ?

Panther a écrit:
j'ai jamais eu aucun "trou"

pfffffff

menteuse

RONE a écrit:

Panther a écrit:
j'ai jamais eu aucun "trou"

pfffffff

menteuse

c'est marrant de laisser de la semence, ça rapporte toujours des fruits

RONE a écrit:

black_djak a écrit:décrire les sensations, mais après 20 ans de vieilles brèles niponnes j'ai l'impression d'avoir trouvé le moteur ad hoc !
Pour comparer avec des bécanes actuelles (je rappelle que je roule avec 1 CBX 1000 de 1980, un SRX de 1986, un CB 500 Four de 1974 et un SLR 650 de 1998), j'ai essayé ces dernières semaines : un sporster 883 (que je trouve anémique), un Triumph scrambler (beau mais encore plus anémique), un ducat' 1000 GT (bon dieu de moteur ! Mais pas jouable pour garder un permis et sa cops derrière ), Harley Sporster Carbu (très sympa, surtout la position et le couple), Harley 1200 Nighster (pas aimé du tout, surtout en duo, je sais pas pourquoi), et 1200 C Injection (là, le pied, bon compromis entre le côté pépère du scrambler et le côté jouissif du 1000 GT).

ha ok, je comprend mieux

Bah quoi pourquoi t'es mort de rire ?

Ben ouais mes brèles elles sont pourtant toutes à carbu !
Et avec mon 6, je vous gratte tous, na !

Trève de plaisanterie, tu comprends mon dilemme, je cherchais une bécane moderne mais avec de l'ââââme... Parce que les mains dans le cambouis tout le temps, les plans démerde, etc. j'en ai un peu soupé. Puis les suppos ou insectes nippons, no thanks ! Donc j'utiliserai mes collectors (bon je parle pas du SLR) de temps à autre pour me faire plaisir et pour pas trop les user, et la Harley pour mes ballades habituelles !

Voili, voilà ! Bonne route !

PS : Merci d'avoir changé le titre de mon topic, mais stp peux-tu écrire : "j'ai choisi" et non pas "choisis", thanks !

Panther a écrit:

black_djak a écrit:
Le moteur est beaucoup plus joueur, y a pas de trou, de la puissance tout le temps ! Moteur plus plein, quoi !

j'ai jamais eu aucun "trou" avec mon softail à carbu, ça pousse tout le temps de la même manière, et reprend très bien à tous les régimes

ce serait pas une question de réglage, des fois ?

Ouaip, mais en même temps c'est pas le même moulin. Le custom n'est "qu'un" 1200, ça doit y faire, nan ?
Peut-être que le moteur du 1200 carbu était déjà un peu rincé à 32000 bornes, va savoir quelle utilisation en a été faite !
Pourtant il était neuf de chez neuf, d'aspect en tout cas, et carnet d'entretien à jour...

black_djak a écrit:

Ben ouais mes brèles elles sont pourtant toutes à carbu !
Et avec mon 6, je vous gratte tous, na !

Trève de plaisanterie, tu comprends mon dilemme, je cherchais une bécane moderne mais avec de l'ââââme... Parce que les mains dans le cambouis tout le temps, les plans démerde, etc. j'en ai un peu soupé. Puis les suppos ou insectes nippons, no thanks ! Donc j'utiliserai mes collectors (bon je parle pas du SLR) de temps à autre pour me faire plaisir et pour pas trop les user, et la Harley pour mes ballades habituelles !

Voili, voilà ! Bonne route !

PS : Merci d'avoir changé le titre de mon topic, mais stp peux-tu écrire : "j'ai choisi" et non pas "choisis", thanks !

je me moque de toi gentiement parce que c difficile de comparer sur un plan technique les HD et les japy
voir incomparable
je sort de 20 ans de japy hypper sport avec la piste , les reglage au plus fin, les tirages de bourre, les décés des potes ( çà c pour l'esprit)

et oui je comprend ton dilemme, selon ton contexte à toi pour le reste si tu persiste et tu t'impregne des mecs qui roulent sur la mecanique harley, tu auras une autre vision

pour les fotes, surement pas, j'en suis trop fiere
c ma marque a moi çà avec les BAFP bien sur

Un 1200 carbu a 32000Kms, l'est à peine rodé.
Y doit avoir un Blème le brélon, mon avis, c'est : carbu + big sucker + pot libéré +optimisation (gicleur) et réglage du carbu au petits oignons = Big feet
Et pis c'est tout....

T'as raison brissou, sans compter le tarif des CONCESS a chaque modif pour la carto.

Comme ont dit, Injection engraisse ta concession.

Ouais ben j'ai roulé ce week, et franchement je suis ravi de mon choix. Elle est vraiment plus nerveuse que la 2004 à carbu. Ca part tout de suite et le couple est bien là. Je ne trouve pas le moteur si linéaire que ça. Y a de la puissance partout. J'ai l'impression d'avoir deux XT 500 entre les jambes !
Pour le bruit, mine de rien, je m'arrête devant Dafy motos de Valence pour des courses. Il y a toujours un gros concentré de motards en nippones, et les têtes se sont retournées au son de mon 1200, comme quoi, même avec l'injection, le beau bruit est au RDV !
Un vrai plaisir cette bécane !

black_djak a écrit:Ouais ben j'ai roulé ce week, et franchement je suis ravi de mon choix. Elle est vraiment plus nerveuse que la 2004 à carbu. Ca part tout de suite et le couple est bien là. Je ne trouve pas le moteur si linéaire que ça. Y a de la puissance partout. J'ai l'impression d'avoir deux XT 500 entre les jambes !
Pour le bruit, mine de rien, je m'arrête devant Dafy motos de Valence pour des courses. Il y a toujours un gros concentré de motards en nippones, et les têtes se sont retournées au son de mon 1200, comme quoi, même avec l'injection, le beau bruit est au RDV !
Un vrai plaisir cette bécane !

Ouaip ! Pour le son écoute ça. Elle était froide donc ralenti élevé. Mais à 800tr/mn, c'est pur bonheur !

http://www.passion-harley.net/le-sportster-f34/pots-sportster-se-slash-out-shorty-dual-t11978.htm#393788



@+ Fred.

Je pense que l'injection est un choix raisonable, montée depuis pas mal d'année sur les voitures ou autres motos et pas plus en panne que les carbus;
Aucune réglage, cela optimise l'alimentation.
Sur les harley, franchement bien.

C'est sur que ça marche bien et que si t'es pas un excité du bidouillage après tout.....
En attendant, j'aime bien descendre mon ralenti au plus bas et le bruit d'un carbu est inimitable, meme si comme Sylvie Vartan, y font des progrès.
En ce moment je suis en train d'optimiser mon carbu et de revoir l'arrivée d'air de mes brélons, c'est quand meme plus simple de bidouiller avec un carbu.
Toute façon, un jour ou l'autre on aura plus le choix. En attendant je résiste !

hdmanillac a écrit:

Ouaip ! Pour le son écoute ça. Elle était froide donc ralenti élevé. Mais à 800tr/mn, c'est pur bonheur !

http://www.passion-harley.net/le-sportster-f34/pots-sportster-se-slash-out-shorty-dual-t11978.htm#393788



@+ Fred.

Effectivement, très beau bruit. C'est un 2007, donc injection ?
Quelles transformations as-tu effectuées ?
Tu es en stage 1 ?
Comment fais-tu pour descendre à 800 tr/mn ??

PS : non je ne suis pas de la police