Essai V-ROD 2012 Night rod...mes impressions

Sur la route des vacances, après 500 km sur mon XR1200 (aïe les fesses), je me suis arrêté chez mon concessionnaire et j'en ai profité pour essayer un Night Rod 2012, le seul v-rod dispo...Toujours bien aimé le look et l'esprit des V-Rod. Relativement convaincu par un précédent essai d'un V-rod alu de 2002, je zieute de temps à autre en direction d'un Muscle...

J'ai pas pu faire beaucoup de km mais j'ai fait quelques constatations:
- Avec le pneu de 240, difficile de tourner et l'impression de trainer deux sacs de ciment à l'arrière. Par rapport au v-rod alu, manque cruel de maniabilité.
- Guidon en avant peu confortable...Parait que le muscle est pareil voire pire...
- Le moteur tire fort en haut mais je l'ai trouvé assez mou en bas des tours...L'impression que ça mouline mais que ça n'avance pas.
- Malgré quelques vibrations forts sympathiques et un pot libéré, plus de coup de pied au cul mais une poussée franche mais linéaire et peu enthousiasmante.

Bref, un peu déçu d'où ma question: ces impressions pourraient-elles s'atténuer au fil des kms ou c'est le V-rod qui est comme ça? C'est pas pour relancer la guéguerre V-rod vs Shovel...Juste pour savoir si mon court essai est représentatif de la moto...

Pour avoir tester un XR1200, un NRS1250 (et mon R of course) je ne comprends pas trop comment tu as pu avoir cette impression.

Si le 1250 est bridé, comparé au Stage1 avec courroie et autre, il y a quand même une grosse différence. Pour le 240, c'est sur que ce n'est pas le choix de la performance ... moins agile, moins rapide, moins d'accroche en angle, ceci dis le 1250 a de quoi le faire chanter d'origine. En ce qui concerne le problème en bas régime, c'est la connerie d'avoir mis en Europe un pignon de sortie de boite plus gros qui permet d'aller plus vite et consommer moins mais qui en échange ramollis le moteur en bas.

Le moteur révolution vibre beaucoup moins que celui du XR1200, tu as donc moins l'impression d'avancer ... mais si tu regarde le compteur tu verra que c'est qu'une impression!

Pour le guidon, oui c'est plus fatigant et je ne comprend d’ailleurs pas trop le choix sur les modèle avec commandes avancées. Autant sur un R on peut prendre un peu d'angle et le guidon bas aide à la manœuvre, autant sur les autres modèle c'est plus discutable.

Avez vous senti une difference de position de conduite ? ils parlent d'un nouveau guidon Pullbar et de levier de vitesse / frein reculé d'un pouce ?

Salut a tous,
moi je me régale plus (+) de jour en jour...
la position à été pénible les premiers jours et maintenant je n'arrive plus à conduire une autre moto.
C'est clair qu'il faut absolument faire une pose toutes les 1h30 parce que les fesses et le dos...ce n'est pas un touring...
concernant la puisance, après le stage1, j'ai eu l'impression qu'elle poussait moins qu'à l'origine. plus (+) de bruit et plus linéaire...mais quand on regarde le compteur ou le rétro... ça pousse grave alors que le moteur n'hurle pas...
En ce moment je l'utilise tous les jours pour bosser et roule beaucoup sur paris, le moteur est super souple et dans les bouchons parisiens, je passe partout, aussi bien qu'en scooter...voir mieux car quand les gens m'entendent arriver de loin, très très loin même, ils se poussent.
Le pneu arrière c'est vrai qu'il est des fois embarrassant, mais ça lui donne un tel cachet que l'on tolère les désagréments...
Pour les courbes ou virages, on s'y fait vite et bien. la tenue de route sur sec est bonne et sur mouillé pas trop mal à condition de très très bien dosé les gaz...sinon le couple associé à la surface de portée du pneu sur la route, c'est du "candéloro"...(la roue arrière part souvent en live sur les pavés, passages piétons ou plaque d'égout...quand je met la sauce uniquement).
voila c'était mon avis de ces premiers 4500 kms en 2 mois....
A+ pat

patrx91 a écrit:.(la roue arrière part souvent en live sur les pavés, passages piétons ou plaque d'égout...quand je met la sauce uniquement).

pas besoin de mettre la sauce pour faire glisser le 240....j'ai pu tester ca la semaine derniere, premiere pluie suite au passage en 240...j'ai pas fais le malin

tr4sh a écrit:
pas besoin de mettre la sauce pour faire glisser le 240....j'ai pu tester ca la semaine derniere, premiere pluie suite au passage en 240...j'ai pas fais le malin

Ah oui sur le mouillé c'est impossible d'accélérer, mais si tu dose ça passe...je parlais sur le sec pour les endroits glissants en sortie de virage, il faut se méfier de ne pas mettre la sauce sur les pavés quand la moto n'est pas totalement en ligne pour que la glissade ne se transforme pas en pirouette.

A+

on est d'accord

c est clair avec mon vrod je suis fais a l epoque 1 ou 2 frayeur sur le mouillé vrai savonnette ce dunlop maintenant c est vrai que le v rod est handicapé par son pneu bien large qui lui donne un look

Nouveau pneu Michelin Scorcher sur le modèle 2012 et partie cycle du Muscle ... ça devrait être bien mieux

quand tu parles de la partie cycle c est la fourche

Moi j'ai un Michelin sur le muscle 2011

Fourches inversées et Jantes plus légères (celle du Muscle ) ... le mec m'a dit qu'en fait a part la partie carénage , c'était les memes bécanes .

Visiblement le nouvel arrière libère carrément la visu sur le boudin arrière , réservoir plus important aussi .

a confirmer ... le mien est commandé a Midi

alors félicitations......
moi je suis entrain de tater....mais je pense que d'ici 1mois je vais aussi en commander une car elle me botte assez

Ne tardes pas , les delais de livraison c'est Fin Octobre la ... apres pour l'avoir en Decembre / Janvier / fevrier ... c dommage ...

Je préfèrerai la recevoir en janvier 2012 comme ça j'ai 3-4 mois pour la préparer un peu pour ce prinptemps

Pis ton pseudo colle pile poile avec Porsche qui a concu le Vrod en partenaire avec HD

Yes suis un fana de cette marque

jurabiker a écrit:Sur la route des vacances, après 500 km sur mon XR1200 (aïe les fesses), je me suis arrêté chez mon concessionnaire et j'en ai profité pour essayer un Night Rod 2012, le seul v-rod dispo...Toujours bien aimé le look et l'esprit des V-Rod. Relativement convaincu par un précédent essai d'un V-rod alu de 2002, je zieute de temps à autre en direction d'un Muscle...

J'ai pas pu faire beaucoup de km mais j'ai fait quelques constatations:
- Avec le pneu de 240, difficile de tourner et l'impression de trainer deux sacs de ciment à l'arrière. Par rapport au v-rod alu, manque cruel de maniabilité.
- Guidon en avant peu confortable...Parait que le muscle est pareil voire pire...
- Le moteur tire fort en haut mais je l'ai trouvé assez mou en bas des tours...L'impression que ça mouline mais que ça n'avance pas.
- Malgré quelques vibrations forts sympathiques et un pot libéré, plus de coup de pied au cul mais une poussée franche mais linéaire et peu enthousiasmante.

Bref, un peu déçu d'où ma question: ces impressions pourraient-elles s'atténuer au fil des kms ou c'est le V-rod qui est comme ça? C'est pas pour relancer la guéguerre V-rod vs Shovel...Juste pour savoir si mon court essai est représentatif de la moto...

Mon concess' est super etonné qu'un modele 2012 soit deja dispo en magasin, t'es sur que c'etait le nouveau modele ? c'etait dans quel concess' ?

carrera a écrit:Yes suis un fana de cette marque

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