Pour une bonne carto bien faite ?

Bonjour , une question à ceux qui on expérience avec ces ateliers pour faire une carto par des pros ,aprés changement d'abres à cames .
Il faut mieux aller chez VTM à Auch ou V Twin à Bordeaux ou chez Harley Limoges ?
voila la question que je me pose du fond du Périgord 

Je ne connais pas les deux premiers cité , mais Harley Limoges vraiment sympa en tout cas .

Pas mal, le questions réponses, au moins personne ne te vexe. 

Renseignes toi pour savoir s'ils ont un banc de puissance. S'ils n'en ont pas tu n'auras pas d'autre solution que de faire ta carto toi même.

pour une bonne carto......forum V-Twin Injection     certainement pas une concession......

103 de QI a écrit:pour une bonne carto......forum V-Twin Injection     certainement pas une concession......

OUI 

J'ai fait faire mon réglage de stage 1 chez vtwin Bordeaux, ils sont tres sympa et la moto marche super bien même si elle pétarade à la décélération ce qui est normal d’après eux avec les V&H big shots.

Si ta moto pétarade à la décélération, c'est que ta carto est trop pauvre! Rien a voir avec les Vance.
C'est quand même dingue les conneries que peuvent raconter les dealers.

103 de QI a écrit:pour une bonne carto......forum V-Twin Injection     certainement pas une concession......

CQFD .....

Beatnick a écrit:Si ta moto pétarade à la décélération, c'est que ta carto est trop pauvre! Rien a voir avec les Vance.
C'est quand même dingue les conneries que peuvent raconter les dealers.

Carto: forum vtwin-injection épicétout

jean-mich a écrit:J'ai fait faire mon réglage de stage 1 chez vtwin Bordeaux, ils sont tres sympa et la moto marche super bien même si elle pétarade à la décélération ce qui est normal d’après eux avec les V&H big shots.

réglage de stage 1: traduit du dialecte Harley :
Facturation d'un boitier Screamin Eagle  Pro Super Tuner, 600 euros, injection d'une cartographie Sceamin Eagle 1 heure à 89 euros (tarif haute technologie).
Temps passé entre 5 et 15 minutes suivant l'habileté du mécano à démonter le cache de l'ECM.
Puis convaincre le client que le réglage est optimum et que ce qui pourrait apparaitre comme un défaut est inhérent à "l'esprit Harley".
Vous remarquerez que le temps passé à embobiner le client est payé par celui-ci.

hooker a écrit:

jean-mich a écrit:J'ai fait faire mon réglage de stage 1 chez vtwin Bordeaux, ils sont tres sympa et la moto marche super bien même si elle pétarade à la décélération ce qui est normal d’après eux avec les V&H big shots.

réglage de stage 1: traduit du dialecte Harley :
Facturation d'un boitier Screamin Eagle  Pro Super Tuner, 600 euros, injection d'une cartographie Sceamin Eagle 1 heure à 89 euros (tarif haute technologie).
Temps passé entre 5 et 15 minutes suivant l'habileté du mécano à démonter le cache de l'ECM.
Puis convaincre le client que le réglage est optimum et que ce qui pourrait apparaitre comme un défaut est inhérent à "l'esprit Harley".
Vous remarquerez que le temps passé à embobiner le client est payé par celui-ci.

Ne les met pas tous dans le même panier il y en a des compétents peu mais il y en a

Il suffit de  lire le forum pour se rendre compte que les bons sont les rares exceptions.
Je ne reprocherais jamais à personne de ne pas savoir.
Mais persister dans l'ignorance n'est pas acceptable.
Tant que les clients continuerons à payer un service médiocre, ils encouragent l'inertie intellectuelle de leur concessionnaire.
Si je ne faisais rien moi-même je devrais faire plus de 300km pour trouver un concessionnaire Harley correct. Beaucoup ont adopté cette solution dans la région.
J'ai tout de même effectué la révision de 1600km pour dire que j'avais fait un effort.
Pour me récompenser, après paiement de 255 euros, j'ai eu un rapport de 8 pages du Digital Technician, de la poudre aux yeux, pour que je ne vois pas que 2 des 3 vidanges payées n'avaient pas été faites.
Allez une touche d'humour.
Savez vous comment on nomme Le Code de diagnostic(sic) d'anomalie ?
Le DTC !

Bien sûr il y a des dealers compétents.

Mais en ce qui concerne la carto Stage1 je rejoins Hooker. 
Le dealer sélectionne dans sa base de données une carto correspondant à tes pots (tous les filtres S1 sont équivalents) et l'injecte. Basta.
Temps passé 5mn, montant facturé... variable (j'ai vu 300e j'dirais pas où...).

Et dans 95% des cas ça marche.

Et même quand ça ne marche pas, on dit au client: "c'est inhérent à vos pots"... et là encore ça marche:
regarde notre ami jean-mich, sa moto pétarade mais il dit qu'elle marche super bien... donc il est content.

Ensuite, même si le dealer à la compétence pour REGLER ta carto (là aussi crois moi y'en a peu..), impossible de facturer au client le temps passé. Sans banc de puissance faut compter mini 15H de boulot. Qui est prêt à payer la facture?

Et c'est tout le problème de l'injection. C'est un outil fantastique pour celui qui en maîtrise le fonctionnement, mais la mise au point est chronophage.

Enfin pour finir, on peut être excellent mécanicien et ne rien comprendre à l'injection (encore que de nos jours, hein...). Et un dealer qui n'est pas capable de fait de régler une carto (a un prix correct) ne sera pas forcément mauvais pour entretenir ta bécane. 
Moi ce qui me gène le plus c'est le manque d’honnêteté intellectuelle qui pousse à affirmer au client "c'est tes Vance qui pétaradent, on y peut rien".

Mais tant que 95% des clients sont satisfaits...

Comme dit plus haut, régler sa carto prend du temps et pas mal de prise de tête pour comprendre les bases de l'injection et faire les réglages. Néanmoins ça vaut vraiment le coup et il y aura toujours quelqu'un pour te dépanner si tu bloques. Étape 1: lire la littérature relative à ton boîtier ... Oublie le cons, il ne peut rien pour toi.
Perso j'ai des Vance et absolument aucune pétarade ! C'est notamment la richesse qui commande cela

J'ai fais monter mon stage 1 chez Harley Limoges parce que changer des pots et un filtre c'étaient dans mes cordes mais je ne me sentais pas trop pour la cartographie. La boutique est sympa mais ça reste une concession qui t'injecte la carto +/- standard. Bref Résultat beaucoup trop de pétarades à mon gout. 
Après pas mal de lecture et relecture sur le sujet, j'ai décidé de me lancer et je ne regrette pas du tout. La cartographie demande du temps pour la compréhension et les séances de smart tune mais quand tu te lances dedans tu comprends pourquoi ils ne le font pas au montage de ton stage 1 ou alors il faut le portefeuille qui va bien...
Au final j'ai regretté de ne pas avoir monté mon stage 1 tout seul 

Loonz a écrit:Comme dit plus haut, régler sa carto prend du temps et pas mal de prise de tête pour comprendre les bases de l'injection et faire les réglages. Néanmoins ça vaut vraiment le coup et il y aura toujours quelqu'un pour te dépanner si tu bloques. Étape 1: lire la littérature relative à ton boîtier ... Oublie le cons, il ne peut rien pour toi.
Perso j'ai des Vance et absolument aucune pétarade ! C'est notamment la richesse qui commande cela

salut,

le constat est, on ne peut plus clair, il faut se plonger dans la carto si on veut un stage 1 bien réglé. Mon Fat Bob pétarade aussi à la décélération 
mon souci est le manque de temps alors quel est en moyenne le temps qu'il faut compter pour un novice . Je précise que je n'y connais rien du tout  .

je comprends qu'il faut brancher un ordi à la bécane ? c'est bien ça ? merci pour vos lumières 

Bertie,
Direction le forum Vtwin Injection
Toutes les réponses sont là.

Beatnick a écrit:Bertie,
Direction le forum Vtwin Injection
Toutes les réponses sont là.

j'ai ete sur Vtwin injection , y ait beaucoup lu , en partant de zéro en mécanique / injection, et pas très doué en informatique , j'ai commandé le bouquin de vtwin qui explique les principes sans trop détailler concrètement  (enfin pour moi ) , mais je n'ai pas eu l'assurance de broncher l'ordi car n'ayant pas la sensation de maitriser ou comprendre tous les process! au final je ne sais pas à qui confier la moto pour ca !
le fatbob de 2012 acheté neuf a Valence , m'ont répondu que c’était normal les pétarades!!!!!
confié à un gris ( non officiel) en Isère , avec un réglage avec moins de pétarades , mais me semble que le moteur chauffe plus et que la conso est augmentée! et puis déménagement sur Bordeaux depuis juillet . je la confie à Bastards-choppers , pour la mécanique, ils proposent des réglages de l'injection mais je n'ai pas l'impression qu'ils ont un banc de puissance! je leurs demanderai.
Bref en conclusion , j'ai la sensation que mon Fat Bob n'est pas super bien réglé , néanmoins il a déjà 32000km, et n'ayant pas confiance je n'ai pas encore confié à un spécialiste afin d’éviter de payer pour un service qui ne serait pas bien fait.
Voilà mon expérience , juste pour dire que malgré ma bonne volonté , ce n'est pas simple de se lancer dans le réglage de l'injection.
Je regrette de ne pas avoir essayer de venir te voir dans le 06 quand j'habitais encore à coté
voila mon experience limité ! en attendant 

Road_Rider24 a écrit:Bonjour , une question à ceux qui on expérience avec ces ateliers pour faire une carto par des pros ,aprés changement d'abres à cames .
Il faut mieux aller chez VTM à Auch ou V Twin à Bordeaux ou chez Harley Limoges ?
voila la question que je me pose du fond du Périgord 

salut road rider24 tu as aussi bastards qui sont a artigues pres bordeaux ...tres facile à trouver sur la 4 voies entre tresses et la rocade de bordeaux.... maintenant j'espère que tu auras plus de chance que moi.....je leur en donnais pour 2000€ et y m'ont zappé complet heu 2 fois ....en même temps je  comprends 2000E  c'est pas intéressant......C'est un garage tres serieux c'est sur ils touchent leur bille leurs compétence n'est pas à mettre en doute..........ciao ciao

Salut, pour une carto au top de chez top une seule adresse VTM à Auch, la c'est du sérieux et je sais de quoi je parles!!!!

j'ai le même soucis avec des jeckills, et comme j'habite à 15mm de VTM Auch je vais leur amener pour la révision et régler la carto. Par contre il y a un peu de délais pour prendre rendez-vous.

Certes, mais ils sont super bons et leur travail est reconnu même aux states tu n'as qu'à voir!!!!
 j'ai fais faire ma carto chez eux résultat la moto marche du feu de dieu aucune pétarade, le moteur répond super bien, bref du super boulot.

Bonjour, j'ai un Fat Bob de 2013 avec un stage 1 (carto, filtre et pot V&H short shot). Je pétarade de temps en temps surtout quand elle est froide. D’ après ce que je viens de lire se serait ma carto qui en serait la cause ...

pirates a écrit:salut road rider24 tu as aussi bastards qui sont a artigues pres bordeaux ...tres facile à trouver sur la 4 voies entre tresses et la rocade de bordeaux.... maintenant j'espère que tu auras plus de chance que moi.....je leur en donnais pour 2000€ et y m'ont zappé complet heu 2 fois ....en même temps je  comprends 2000E  c'est pas intéressant......C'est un garage tres serieux c'est sur ils touchent leur bille leurs compétence n'est pas à mettre en doute..........ciao ciao

 ben oui toi aussi....un budget de 2000€, t'es mesquin...  pas étonnant...
cela dit j'y vais de temps en temps pour acheter des pièces, le patron est trés sympa...

AH oui c'est certain, je suppose que la carto a été faite en concession, ils se contentent d'injecté la carto c'est tout pas de test sur route pas de passage au banc les VE pas faites enfin rien est fait correctement, donc pétarades et mauvais résultats.

Mais ou puis je faire une actualisation de ma carto sachant que je suis près de LILLE ?

Quelqu'un a une idée ? 

Merci d'avance à TOUS

Je ne connais que VTM à Auch j'ai regardé mais je n'ai rien trouvé plus proche de chez toi, surtout en terme de qualité de travail, car VTM ce sont des préparateurs moteurs depuis des années et sont connus et reconnus aux USA avec les préparations des culasses (flow bench) et leurs résultats sont comparables aux préparateurs US, donc tu vois un peu le niveau !!!!
je sais c'est loin de chez toi, mais crois-moi le jeu en vaut vraiment la chandelle, ta moto sera réglée aux petits oignons et la différence flagrante.
Si tu y vas, profites en pour changer tes cames, donc stage 2 et la ça envoie du bois et en plus ils seront te conseiller au mieux.
Tant qu'à y aller autant faire le top.

oui tu sais je pense de plus en plus au stage 2 ...