comment démonter cligns arr. sur nightster ?

De l'eau dans les clignos arr. voilà le problème ! Après perçage d'un petit trou
et 6 bars du compresseur il y a toujours un faux contact . Quelqu'un a t-il reussi
à enlever ce foutu cache orange ? l'air sous pression le decolle 1 mm , mais
impossible de le retirer , vous avez une solution ? Merci !

essaie de mettre ta bécane en plein soleil de sorte que le cuvelage (je ne sait pas si il est en plastoc ou de la fonte d'alu) chauffe et que ça dilatte un peu les pièces. Il devrait sortir ensuite

Tu peux aussi user d'un séche cheveux

Jamais essayé, mais je crois qu'il ne s'enlève pas comme ça... Il me semble qu'il faut tombé le cligno complet... déja vu sur le fofo, mais je sais pas ou...

J'ai dèja bien seché l'interieure , au soleil et seche cheveux ! Mais il doit avoir un mauvais contact dû au rouille , je vais enlever tout l'ensemble , il y a forcement un moyen de sortir le bloc. Merci

slt je ne comprend pas que tu n'y arrive pas le cache orange s'enleve tout seul en tout cas sur mon sporty c'est juste clipser

Oui, mais sur le nightster les clignos sont des leds et font office de stop et feu arr. c'est jolie la nuit mais galère quand ça deconne ! Bon , pour enlever le cligno et son support , il faut enlever l'ecrou haut de l'amortisseur, le tourner pour dégager le cache sabre, enlever aussi les écrous du sissy bar détachable, le support du cligno est vissé sur le cache.
Puis débrancher le cable sous la selle, mon problème est que quand je freine le cligno gauche allumé en feu arr s'éteinds ,avec un testeur tout marche au niveau du connecteur donc le blème vient du bloc cligno , il doit y avoir dedans un petit circuit élétrique qui à pris l'eau et crée une masse ou défaut autre, rien de très grave encore faut t-il acceder au circuit. Je pensais avoir trouvé car le fil qui rentre dans le bloc est siliconé, là c'est bien fait , mais une fois enlevé le cache orange ne s'enleve toujours pas,il doit être collé par le silicone à l'interieure,donc quitte à avoir à changer de bloc je vais faire l'autopsie du bloc défaillant et je vais découper le cache delicatement au dremel , comme ça je verrai d'où vient le blème .

c'est la merde dsl peux pas t'aider sur ce coup bon courage

Bon, c'est demonté (plutôt découpé ! ) comme prévu tout le système élèctronique se trouve à l'interieure
du cligno et la plaque pourvue de d'un tas de composants est oxydée à plusieures endroits.Un nettoyage ne changerait rien car il ya des micro soudures à refaire et quid de certains composants qui pourraient être défaillant !
DE plus le tout est collé au silicone à l'interieure et est effectivement prévu pour ne pas être démonté !
Mais la bonne nouvelle est que tout est alimenté en 12 v ( changer le centrale clignotant comme lu sur les forums
ou entendu en cons. est FAUX ! il n'y que les clignotants à changer , moi je vais juste mettre des clignos 12v
et un stop feu arr sur le garde boue reste à trouver le modèle qui me convient.