ape hanger sur electra

bulldog a écrit:Super le pare brise noir!!!

avec le ape, les mains sont encore protégées par le carénage

mais dis moi t'as combien d'Harley 2 road glide, 1 electra...++

1 Road, 1 Elextra, 1 Softail show bike et l'autre Road est en storage ici pour l'hiver, il est a un ami. Oui avec des apes de 12'' et un mica de 8'' les mains sont protégées.

En attendant mon Ape, je me suis lançé dans le démontage de mon guidon- Je ne vais pas réexpliqué la manip qui est trés bien détaillée dans la vidéo de @Trelau juste apporter une ou 2 précisions dans le cas ou certains forumeurs seraient confrontés au pb- Sur sa vidéo, on voit pour le contacteur qu'il utilise une clé allen pour le démonter- Sur la mienne, modèle 2008 et je suppose aprés, il suffit d'appuyer sur le p'tit bitonio à gauche sur la tof qui se trouve dessous et de jouer avec la clé de façon à la mettre parallèle au tableau de bord et là, magique, le contacteur se déclipse-





Ensuite, comparé toujours à la vidéo, je n'ai pas réussi ou du moins j'ai pas osé forcé pour enlever la platine qui supporte les interrupteurs car sur mon modèle, il faut d'abord virer la petite plaque gravé lock, off, on, igniton, access.. qui a l'air d'être clipsée sur cette platine et j'imagine l'a faire pivoter pour la sortir du moyeu du contacteur- Finalement, on peut virer la fixation du guidon sans y toucher, donc pas obligé de virer le contacteur-lol-

Manip à faire sans grosse difficultés, 2hrs en prenant son temps- Outillage en ", clés torx, allen, un circlips de merde microscopique qui tient l'axe de la poignée d'embrayage et qui m'a fait suer car j'ai pas la pince qui va bien..et pis faut pas trop riper Arghh, la peinture...

J'attends le nouveau 12" pour verifier si ça le fait avec mes cables et durites d'origines- Pour la filasse de la poignée, il me semble qu'il y a un peu de marge - J'attends aussi avant de dépinouiller sinon c'est un coup à se vautrer à la repose-



Je ferais suivre la suite dés que..

Mon ape devrait être commandé cette semaine, çà sera l' occasion de se rencontrer pour son montage !

Je viens tout juste de commander des ressorts Progressive Suspension Drop In sur Ebay ( pour 105 roros livrés, si la douane me laisse tranquille ), je profiterai de l' installation du ape pour tomber les bras de fourche et installer les ressorts ( et descendre le train avant d' un bon pouce ).

Comment tu as fait pour le circlip ?

Et sinan, pour la plaque plastique, dévisser le boulon visible juste au-dessus ( qui est caché par le bouton du contacteur ), çà suffit pas à pouvoir sortir la platine complète ?

P'tain, Gonzo, t'es trop fort J'me suis dit un écrou, quel écrou.. Dans la foulée, j'descend au garage et y'a une piéce qui est en fait un écrou mais à 2 pans que j'ai même pas vu tellement j'étais focalisé sur la p'tite plaque qui voulait pas venir.. mais quel blaireau je suis...

Pour le clips, traditionnel, à l'arrache mais doucement...J'met une pointe à tracer trés pointue, forcémment, dans une oreille plus un p'tit tournevis, levier et hop, ça l'a fait-

Pour tes ressorts de fourche, tu veux durcir et rabaisser l'avant

Ah, aussi Gonzo, tu dis dans ton post + haut que tu a des doutes de passage de la prise des gazs électrique dans le guidon- Ben tu oublies, la prise est énormouse, obligé de dépinouiller-

Quant à la longueur, ca me parait jouable pour un 12"- faut voir..Si tu veux plus de tofs, tu demandes-

Faites attention en remontant le contacteur ne le tournez pas avant qu'il soit totalement au font car vous le dés-enligner, c'est comme un chemin de clé, ça m'as pris 2 heures juste pour le remettre en place. Pour ce qui est du filage je peux vous confirmer que vous avez assez long de filages je l'ai fait sur la moto de ma blonde (road 2010, 12" et le mien (Électra 2000, 14") et en déplaçant un peu le filage dans le fairing il y en a assez long. Pour ceux qui ont le Trhottle by c'est plus compliqué du côté droit et j'ai réussit en passant 3 fils à la fois. Le contacteur se démonte de la même façon pour les FLH c'est juste qu'il a dû utiliser une clé Allen pour pousser sur le petit piton dessous. Il y a juste une différence sur le côté à tourner le contacteur, sur mon 2000 c'est à droite.

El3ctra a écrit:Ah, aussi Gonzo, tu dis dans ton post + haut que tu a des doutes de passage de la prise des gazs électrique dans le guidon- Ben tu oublies, la prise est énormouse, obligé de dépinouiller-

Quant à la longueur, ca me parait jouable pour un 12"- faut voir..Si tu veux plus de tofs, tu demandes-

Effectivement tu dois déplotter (excusez le terme québécois) les fils du connecteur et comme j'ai dis les passer séparément

hilux a écrit:http://www.passion-harley.net/t21948-comment-demonter-le-neiman-de-mon-electra?highlight=neiman

bingo!!! j'l'ai trouvé. dans le 4 ou 5 eme message de la premiere page, tu as le lien pour la video . a visionner plusieurs fois pour bien assimiler le truc .

pour le neiman , et malgrés ça ,2 plombes pour le remettre en ligne et le remonter ...comme rambo

Ben merci les gars- J'vais éviter de prendre trop de avant de remonter ce contacteur...

@ El3ctra : le changement des ressorts de fourche, c'est pour gagner un peu de hauteur ( suis un peu court sur patte ) et pour la gueule générale. Si en plus, çà durcit un peu le train avant, c'est que du bonus ! La brêle va sur ses 20000 bornes, c' est plus ou moins le moment de changer l' huile de fourche de toute façon.

Pour le câblage du guidon, je verrai bien quand j' y serai, si je dois faire un peu de soudure sur le faisceau électrique, çà m' occupera pendant les longues soirées d' hiver !

hilux a écrit:

hilux a écrit:http://www.passion-harley.net/t21948-comment-demonter-le-neiman-de-mon-electra?highlight=neiman

bingo!!! j'l'ai trouvé. dans le 4 ou 5 eme message de la premiere page, tu as le lien pour la video . a visionner plusieurs fois pour bien assimiler le truc .

pour le neiman , et malgrés ça ,2 plombes pour le remettre en ligne et le remonter ...comme rambo

J'aurais bien aimé voir ça avant de tout remonter mais c'est exactement les symptômes: Tu tourne le neiman et le contact ne se fait pas du tout à la bonne place. Pourtant j,en avait démonté d'autres avant, tout ce que je peux dire c'est prenez votre temps.

je re-poste une tof de ça :http://www.passion-harley.net/t28870-mon-street-glide-transfos-innovation-excellence?highlight=innovation



un outil trés simple a faire qui permet de tourner le neiman sans le deregler ( expliqué dans la video) .ça a marché plusieurs fois , mais force de "bricoler" , j'ai quand meme "embroullé" le truc

Ben voila, un baisé de plus- J'viens d'essayer, aprés que vs m'ayez mis le doute, de le remettre en place et bien sur avant, j'ai regardé la vidéo.... Mais trop tard

Y'a plus rien qui va bien - Je pense que je vais me fabriquer comme toi un outil ( tu devrais déposer un brevet ) tout recaler en position verrouillage fourche et suivre sa manip sur la vidéo en espérant ne pas passer 3 plombes à tout régler- Dans tous les cas, pour l'instant, plus de guidon, donc ca attendra...

Vous auriez pû le dire avant..

ce n'est qu'un vulgaire bout de fer a beton de 8 aplati sur une enclume .une fois le neiman enlevé, on peut mettre le contact sur la becane et toutes les autres fonctions .sur ce fofo , j'ai appris a etre curieux car beaucoup d'infos demandent un minimum de recherche ....alors ,fouinez , tapez des mots clés a fond et vous atteindrez le "nirvana "

Ne pouvant pas attendre pour ce de contacteur, j'ai trouvé dans mes outils cette manivelle qui fait partie d'un démonte bougie et qui va pile poil dans le moyeu du contacteur- J'ai refixé vite fait mon guidon pour faire la manip et ca s'est fait nickel- Guidon en position verrouillage avec l'outil, mise en place du contacteur et verrouillage de celui ci avec la clé, puis essai des différentes positions- RAS- Ouf, j'suis plus rassuré- J'vais prendre l'apéro maintenant-

hilux a écrit:

hilux a écrit:http://www.passion-harley.net/t21948-comment-demonter-le-neiman-de-mon-electra?highlight=neiman

bingo!!! j'l'ai trouvé. dans le 4 ou 5 eme message de la premiere page, tu as le lien pour la video . a visionner plusieurs fois pour bien assimiler le truc .

pour le neiman , et malgrés ça ,2 plombes pour le remettre en ligne et le remonter ...comme rambo

Oh putain moi aussi
Quelle connerie ce truc... J'ai réussi à réaligner l'ensemble à l'aide d'un long tournevis plat, mais bon... pas, le top, finalement, à force de triturer le truc, d'un coup il s'est enclenché.. j'ai pas compris ... mais j'ai eu vite fait de revisser le cache

pas prêt d'y retoucher à cette merde

Et sinan, y a quand même moyen de dévisser une Torx sans merder un truc ?

Plus sérieusement, le truc pas clair pour moi, c'est cette prise verte du TBW : elle reste dans le guidon ou elle s' externalise pour ne laisser que les câbles dans le guidon ?

Si je me souviens bien tu as une lumiere au centre du guidon, mais mes souvenirs, qui remontent à presque 2 ans, me disent que la "prise ' TBW est bien large, et je doute qu'elle passe par le trou. Donc il te faudra surement la couper et la ressouder ensuite

Ok !

J'viens d'aller faire des tofs pour que tu puisses visualiser- ca devrait apporter la réponse à ta question et à moi aussi car je n'avais pas encore retiré la poignée du guidon-





J'ai pas essayé de faire passer la prise par le petit trou du guidon au centre vu que j'ai refixé celui-ci pour caler mon contacteur mais ca devrait passer normalement- Donc, avec ces poignées électriques, pas besoin de dépinouiller, y'a que la prise verte à déclipser- Déja ça de gagné-

A la vue du dernier post de Thierry24, s'il faut, j'retombe le guidon et j'essaie de virer le cable, comme ca on est sûr-

Une tof valant mieux qu'un discours hasardeux, t'as la réponse en image- 2 nano secondes pour virer le cable

Donc, si je saisis bien, on déclipse les 2 parties de cette prise et la partie la plus petite, coté poignée, passe en interne pour ressortir par l' orifice central du guidon ?

Mais dans ce cas-là, le câblage est-il suffisamment long ?

Surtout pour des apes de 12 pouces ?

Ou alors on déclipse, on coupe et allonge les fils côté poignée et on rebranche les 2 parties de la prise à l' extérieur du guidon ?

( çà va viendre, hein !! )

Au temps pour moi, tu as posté ta photo pendant que j' écrivais ma prose ..

Donc, la prise verte me semble pas assez longue pour ressortir par le trou central du guidon et doit donc trouver sa place dans le guidon ...

enfin, si j'ai bien compris !!

Gonzo a écrit:Donc, si je saisis bien, on déclipse les 2 parties de cette prise et la partie la plus petite, coté poignée, passe en interne pour ressortir par l' orifice central du guidon ?

Mais dans ce cas-là, le câblage est-il suffisamment long ?

Surtout pour des apes de 12 pouces ?

Ou alors on déclipse, on coupe et allonge les fils côté poignée et on rebranche les 2 parties de la prise à l' extérieur du guidon ?

( çà va viendre, hein !! )

Bon, on recapitule.. Une fois la grosse prise noire déclipsée qui se trouve fixée dans le batwing, tu tires la poignée du guidon jusqu'a arriver au connecteur vert- Tu suis...

Tu déclipses ce connecteur et tu jettes ranges la poignée avec son cable serti de 20 cms- Coté centre guidon, tu tires doucement sur le cablage jusqu'a sortir la partie femelle du connecteur vert de la lumiere- En fait, le connecteur vert est et reste dans le guidon- Y'a aussi de la marge dans la filasse qui reste dans le batwing- Si avec un 12" ce cable n'est pas assez long, il serait préferable d'acheter la rallonge toute faite plutot que de couper, souder, étancheifier...Ce sont des infos pour les gazs qui passent, faudrait pas qu'il y ai un soucis la dedans..

J'espère que pour toi c'est clair maintenant- C'est vrai pour moi, j'ai le nez dessus, forcemment c'est mieux

Fort et clair !!

Bah voilà, on y arrive !!

Merci !!

Pas d'quoi l'ami

El3ctra a écrit:

Gonzo a écrit:Donc, si je saisis bien, on déclipse les 2 parties de cette prise et la partie la plus petite, coté poignée, passe en interne pour ressortir par l' orifice central du guidon ?

Mais dans ce cas-là, le câblage est-il suffisamment long ?

Surtout pour des apes de 12 pouces ?

Ou alors on déclipse, on coupe et allonge les fils côté poignée et on rebranche les 2 parties de la prise à l' extérieur du guidon ?

( çà va viendre, hein !! )

Bon, on recapitule.. Une fois la grosse prise noire déclipsée qui se trouve fixée dans le batwing, tu tires la poignée du guidon jusqu'a arriver au connecteur vert- Tu suis...

Tu déclipses ce connecteur et tu jettes ranges la poignée avec son cable serti de 20 cms- Coté centre guidon, tu tires doucement sur le cablage jusqu'a sortir la partie femelle du connecteur vert de la lumiere- En fait, le connecteur vert est et reste dans le guidon- Y'a aussi de la marge dans la filasse qui reste dans le batwing- Si avec un 12" ce cable n'est pas assez long, il serait préferable d'acheter la rallonge toute faite plutot que de couper, souder, étancheifier...Ce sont des infos pour les gazs qui passent, faudrait pas qu'il y ai un soucis la dedans..

J'espère que pour toi c'est clair maintenant- C'est vrai pour moi, j'ai le nez dessus, forcemment c'est mieux

Tu as exactement raison El3ctra et oui il y a assez de jeu pour le filage. C'est à cause de ce connecteur (vert) que c'est plus dur de passer les 12 autres fils mais ça se fait en prenant son temps et 3 ou 4 à la fois.

j'ai choisi un Ape d'1 1/4" de diamètre- J'espère que ça va faciliter le passage de la filasse- Donc, en fait, les bouts de guidon sont perçés pour faire passer tous les fils des cocottes qui d'origine sont à l'extérieur Tu parles aussi " assez de jeu pour le filetage " tu peux préciser stp

Le filage ( les fils quoi !! ^^ ), pas le filetage !!

oh putain, vous avez dit quoi, " filage, filage, mais ca sert à mettre une vis, non..

Merci, Gonzo, j'suis un peu sourd d'une oreille et j'entends mal de l'autre..p'tain quelle guiiiiche..