Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !

par **louloupa** Ven 28 Oct 2016 - 12:39

zigomatic a écrit:Un exemple SE:

Le moteur passe à 800 tours juste avant de fondre . JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 807915

par **Beatnick** Ven 28 Oct 2016 - 12:43

Nan, 800t c'est pour activer la pyrolyse. JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 807915

par **robotriri** Ven 28 Oct 2016 - 12:49

Beatnick a écrit:Nan, 800t c'est pour activer la pyrolyse.

Mouai, tu fait un four là. JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 111828

par **Savoisien** Ven 28 Oct 2016 - 19:45

Hé hé :)

sinon pour moi suis descendu à 800tr/mn et.... moteur qui cale donc retour à 840tr/mn.

mais putain le bruit du 1340 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 709301

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 709301

par **Charly** Ven 28 Oct 2016 - 19:50

Savoisien a écrit:mais putain ~~le bruit~~ du 1340

le concerto ou la symphonie ou la messe ou... JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 800810

Ah la la, ces jeunes !

par **Simsim** Sam 29 Oct 2016 - 18:46

J'ai discuté avec mon concessionnaire pour baisser le ralenti de 904 à 850.
Il m'a déconseillé de le faire car il dit qu'en cas de freinage d'urgence le moteur peut avoir son ralenti qui chute, caler et que ça peut être dangereux pour la sécurité.
Sur le périphérique le matin et le soir c'est souvent le far west, alors les freinages brutaux peuvent être courants et j'aimerais pas m'en manger une à cause du ralenti.
Qu'en pensez-vous? JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 3721376895

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par **Savoisien** Sam 29 Oct 2016 - 18:50

Ben il a raison sauf que pour moi ce symptôme se produit ralenti à 800tr/mn.

Là je suis à 840tr/mn et pas de souci, la moto ne cale pas.

mais chaque moteur est différent !

par **Charly** Sam 29 Oct 2016 - 18:51

de toutes façons, en freinage d'urgence fort, t'en as combien qui oublient d'embrayer une fois presqu'à l'arrêt ??? Hein ??? Oui, en voiture aussi ??? Hein ??? 99% calent ??? je le pense aussi

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 90029

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par **ryohazuki** Sam 29 Oct 2016 - 19:11

Simsim a écrit:J'ai discuté avec mon concessionnaire pour baisser le ralenti de 904 à 850.
Il m'a déconseillé de le faire car il dit qu'en cas de freinage d'urgence le moteur peut avoir son ralenti qui chute, caler et que ça peut être dangereux pour la sécurité.
Sur le périphérique le matin et le soir c'est souvent le far west, alors les freinages brutaux peuvent être courants et j'aimerais pas m'en manger une à cause du ralenti.
Qu'en pensez-vous?

encore un bon ton cons JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 807915

. Tu peux y aller sans problème, je suis à 800 et je n'ai jamais calé.

par **manu54** Dim 30 Oct 2016 - 9:43

Charly a écrit:de toutes façons, en freinage d'urgence fort, t'en as combien qui oublient d'embrayer une fois presqu'à l'arrêt ??? Hein ??? Oui, en voiture aussi ??? Hein ??? 99% calent ??? je le pense aussi

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et ou que tu sois à 800 ou plus si tu freines d'urgence à mon avis c'est la même ( tu cales à 99% )

par **david1072** Dim 30 Oct 2016 - 10:11

Je vais voir si je peux retravailler le ralenti via le boitier fuelpak.
Mais je suis pas sur du tout

par **Roofus** Dim 30 Oct 2016 - 10:41

Mais je suis pas sur du tout

Moi si ...
Tu peux descendre jusqu’à 800, pas moins ...
Je l'ai mis à 192°, problème je n'ai encore jamais atteint cette température ... JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 111828

Mes autres valeurs ressemblent au tableau SE au dessus ...

par **Simsim** Dim 30 Oct 2016 - 17:41

Merci pour les retours! JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 3721376895

par **alro06** Lun 31 Oct 2016 - 11:36

Pour la Patato, il faut acheter un carbu avec l'injection finito JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 807915

par **ryohazuki** Lun 31 Oct 2016 - 11:47

alro06 a écrit:Pour la Patato, il faut acheter un carbu avec l'injection finito

avec le Thundermax tu fais ce que tu veux. C'est plus précis que le carbu

par **boby 37** Lun 31 Oct 2016 - 12:01

Bon, de toute façon faut pas se faire d'illusion ....même en passant en carbu le bruit au ralenti ne sera jamais identique à un 1340 !!

La conception moteur (rapport course/alésage ) est différente et donc le rendu du ralenti totalement différent ! Je me souviens sur mes

1340 avoir un ralenti à 550 tr/mn et avec un S&S surper B mais de toute façon impossible de descendre aussi bas avec un TC ...

par **ryohazuki** Lun 31 Oct 2016 - 13:53

en effet

par **david1072** Lun 31 Oct 2016 - 13:55

Roofus a écrit:
Mais je suis pas sur du tout
Moi si ...
Tu peux descendre jusqu’à 800, pas moins ...
Je l'ai mis à 192°, problème je n'ai encore jamais atteint cette température ...
Mes autres valeurs ressemblent au tableau SE au dessus ...

Vu que c'est des codes a rentrer dans le fuelpak je suis obliger de tout refaire du début?
Je pense que j'ai pas le choix
Je pense qu'on peut pas faire ça via un ordi avec un fuelpak

par **Roofus** Lun 31 Oct 2016 - 14:31

Des codes à rentrer ?
Nan faut l'faire en direct live avec le smartphone et la bécane préte à démarrer, tu sélectionnes la carto que tu utilises sur ta bécane, tu modifies tes valeurs de ralenti et tu la réinjectes, c'est tout ...en quelques minutes c'est fait ...

par **david1072** Lun 31 Oct 2016 - 16:52

Je sais pas faire ca

par **azazel** Lun 31 Oct 2016 - 18:13

c'est quel modele ton fuel pack?

par **Roofus** Lun 31 Oct 2016 - 19:04

azazel a écrit:c'est quel modele ton fuel pack?

Bon sang mais c'est bien sur, moi j'cause du FP3 ! JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 111828

par **Charly** Lun 31 Oct 2016 - 19:24

ryohazuki a écrit:

si comme marqué c'est 550T/mn, alors je dois être à 400 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 807915

par **david1072** Lun 31 Oct 2016 - 20:22

Le premier modele

par **brissou50** Lun 31 Oct 2016 - 21:40

boby 37 a écrit:Bon, de toute façon faut pas se faire d'illusion ....même en passant en carbu le bruit au ralenti ne sera jamais identique à un 1340 !!

La conception moteur (rapport course/alésage ) est différente et donc le rendu du ralenti totalement différent ! Je me souviens sur mes

1340 avoir un ralenti à 550 tr/mn et avec un S&S surper B mais de toute façon impossible de descendre aussi bas avec un TC ...

Si, si

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 Tmn10

par **brissou50** Lun 31 Oct 2016 - 21:52

par **azazel** Mar 1 Nov 2016 - 0:26

david1072 a écrit:Le premier modele

C'est pour ca... cherche pas plus loin.

par **Ric__2001** Ven 4 Nov 2016 - 6:39

J'avais fait une p'tit vidéo du régalge SE quand j'ai réglé le ralentit.
dans la vidéo les 4 cadrans noir sont de gauche a droite
La température du moteur
La valeur de ralentit rentré dans le SE
la valeur de ralentit réel
et enfin la dernière la valeur de charge de la batterie.
(Pour info je suis resté a 800T depuis 2012 et pas de problèmes)

Bon réglage JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 37298

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 37298

par **Obscure** Ven 4 Nov 2016 - 11:46

Sinon, tu vire l'injection et passe en carbu ... :p

par **Simsim** Sam 5 Nov 2016 - 10:50

Ric__2001 a écrit:J'avais fait une p'tit vidéo du régalge SE quand j'ai réglé le ralentit.
dans la vidéo les 4 cadrans noir sont de gauche a droite
La température du moteur
La valeur de ralentit rentré dans le SE
la valeur de ralentit réel
et enfin la dernière la valeur de charge de la batterie.
(Pour info je suis resté a 800T depuis 2012 et pas de problèmes)

Bon réglage

Bonjour, c'est quoi ton logiciel qui affiche tout en temps réel? JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 16 3721376895

par **Ric__2001** Sam 5 Nov 2016 - 16:10

Hello SimSim !
Le logiciel c'est celui de Harley, le screaming eagle pro tuner (SEPT)
Bonne journée ;)

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