JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
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Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Hello SimSim !
Le logiciel c'est celui de Harley, le screaming eagle pro tuner (SEPT)
Bonne journée ;)
Le logiciel c'est celui de Harley, le screaming eagle pro tuner (SEPT)
Bonne journée ;)
Ric__2001- Full Member
- Date d'inscription : 29/09/2010
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
bonjour a tous c’est pour savoir vous avez changer des pièces sur l'injection ou pas ? j'avais demandé pour mon fatboy il fallait changer la pompe a huile monté une plus grosse et mettre une pièces sur le volet d'injection ? qui sert a régler le ralenti
vtec- Discoverer
- Son Age : 51
Ville et C.P : Hyères 83400
Harley-Davidson : fatboy special
Date d'inscription : 03/04/2016
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
vtec a écrit:bonjour a tous c’est pour savoir vous avez changer des pièces sur l'injection ou pas ? j'avais demandé pour mon fatboy il fallait changer la pompe a huile monté une plus grosse et mettre une pièces sur le volet d'injection ? qui sert a régler le ralenti
Non, le ralenti se règle par la cartographie .....
boby 37- Full Member
- Son Age : 70
Ville et C.P : TOURS 37000
Harley-Davidson : Softail "deluxe" 1690
Date d'inscription : 16/09/2013
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
ok et niveau pompe a huile ? et vous avez quoi pour régler le ralentisboby 37 a écrit:vtec a écrit:bonjour a tous c’est pour savoir vous avez changer des pièces sur l'injection ou pas ? j'avais demandé pour mon fatboy il fallait changer la pompe a huile monté une plus grosse et mettre une pièces sur le volet d'injection ? qui sert a régler le ralenti
Non, le ralenti se règle par la cartographie .....
vtec- Discoverer
- Son Age : 51
Ville et C.P : Hyères 83400
Harley-Davidson : fatboy special
Date d'inscription : 03/04/2016
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Il faut que tu sois en "stage1" donc avec le boitier orange SE , ensuite via 2 câbles (1 PC / boitier et 1 boitier ECM)ET logiciel SE sur ton PC , tu as accès à
tous les réglages de ton moteur . Et donc tu peux baisser ton ralenti jusqu'à disons 800/850 tr/mn. La pompe à huile débite encore au-dessus des
préconisations minimum de chez HD (ainsi que l'alternateur) !
tous les réglages de ton moteur . Et donc tu peux baisser ton ralenti jusqu'à disons 800/850 tr/mn. La pompe à huile débite encore au-dessus des
préconisations minimum de chez HD (ainsi que l'alternateur) !
boby 37- Full Member
- Son Age : 70
Ville et C.P : TOURS 37000
Harley-Davidson : Softail "deluxe" 1690
Date d'inscription : 16/09/2013
henri84- Full Member
- Son Age : 69
Ville et C.P : L'Isle sur la Sorgue 84800
Harley-Davidson : Springer héritage 2003
Date d'inscription : 21/12/2010
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
j'ai longuement hésité, et je ne l'ai pas monté. J'ai peur de la difficulté d’accès de ce model. Je cherchais surtout celui avec les tiges au lieu de la molette
ryohazuki- Full Member
- Son Age : 52
Ville et C.P : PAU 64000
Harley-Davidson : Road King Std 2021
Date d'inscription : 21/04/2012
boby 37- Full Member
- Son Age : 70
Ville et C.P : TOURS 37000
Harley-Davidson : Softail "deluxe" 1690
Date d'inscription : 16/09/2013
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
c'est une molette qui remplace le module IAC, sur le corps d'injection derrière le filtre a air permets de régler le ralenti comme sur un carburateur
ryohazuki- Full Member
- Son Age : 52
Ville et C.P : PAU 64000
Harley-Davidson : Road King Std 2021
Date d'inscription : 21/04/2012
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Ah , OK, merci ryoahzuki ! C'est accessible et facile à installer :.8:i
boby 37- Full Member
- Son Age : 70
Ville et C.P : TOURS 37000
Harley-Davidson : Softail "deluxe" 1690
Date d'inscription : 16/09/2013
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Exact je posterai une vidéo ! d'ici deux trois joursryohazuki a écrit:c'est une molette qui remplace le module IAC, sur le corps d'injection derrière le filtre a air permets de régler le ralenti comme sur un carburateur
henri84- Full Member
- Son Age : 69
Ville et C.P : L'Isle sur la Sorgue 84800
Harley-Davidson : Springer héritage 2003
Date d'inscription : 21/12/2010
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
OK, merci Henri !!
boby 37- Full Member
- Son Age : 70
Ville et C.P : TOURS 37000
Harley-Davidson : Softail "deluxe" 1690
Date d'inscription : 16/09/2013
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Merci ! Je ne savais pas que ça existait... que ce n'était réglable que par l'ECM !ryohazuki a écrit:c'est une molette qui remplace le module IAC, sur le corps d'injection derrière le filtre a air permets de régler le ralenti comme sur un carburateur
Raoul_95- Full Member
- Son Age : 60
Ville et C.P : L'Isle-Adam
Harley-Davidson : Sport-Glide 2019
Date d'inscription : 12/05/2015
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
:.16:super mercihenri84 a écrit:Exact je posterai une vidéo ! d'ici deux trois joursryohazuki a écrit:c'est une molette qui remplace le module IAC, sur le corps d'injection derrière le filtre a air permets de régler le ralenti comme sur un carburateur
vtec- Discoverer
- Son Age : 51
Ville et C.P : Hyères 83400
Harley-Davidson : fatboy special
Date d'inscription : 03/04/2016
autodelta67- Full Member
- Son Age : 57
Ville et C.P : Bulle 1630
Harley-Davidson : Road King 103'14 -Guzzi V7'21
Date d'inscription : 28/01/2014
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
boby 37 a écrit:Il faut que tu sois en "stage1" donc avec le boitier orange SE , ensuite via 2 câbles (1 PC / boitier et 1 boitier ECM)ET logiciel SE sur ton PC , tu as accès à
tous les réglages de ton moteur . Et donc tu peux baisser ton ralenti jusqu'à disons 800/850 tr/mn. La pompe à huile débite encore au-dessus des
préconisations minimum de chez HD (ainsi que l'alternateur) !
Je viens de lire un peu ce post, enfin plutôt le parcourir car il est sacrément long ... Cette histoire de potato enflamme les riders du forum j'ai l'impression
Il faut vous rendre à l'évidence, l'injection et le potato c'est pas compatible les gars. La seule vraie alternative que vous avez c'est le passage en carbu, et encore... Les moteurs nouvelles cylindrées de chez Harley sont des exclusivement des injections. Il est possible, comme certains membres l'ont fait de baisser celui ci au moyen des réglages du module ECM adéquat, c'est obligatoire, vous amusez pas à juste vous contenter de baisser le ralenti.
Mais une fois le ralenti plus faible, ce pose un tout autre problème, celui de la lubrification du moteur. Nous avons des pompes à huiles mécanique sur nos brêles, qui dit mécanique dit que la lubrification dépend uniquement du régime du moteur et est cadencé aux tours de celui ci.
Quand tu baisses un twin cam à 800/850 tr/min, tu fais grave morfler ton moteur, il n'a pas le temps de se lubrifier comme il se doit. Je vous laisse imaginer l'incidence sur la bécane... De plus, les AAC n'étant pas conçu pour un régime si bas, elles seront les 1ere à lâcher...
Les dernières générations de moteur Harley pouvant supporter un régime ralenti si bas sont les shovel jusqu'à 84... Même les Evo carbu ne supportent pas à terme ce régime si bas, alors un twin cam
Certes, le problème ne sera pas visible sur le court terme, mais à long terme c'est inévitable malheureusement les gars.
Alors comme solution, éventuellement une pompe à huile ayant un plus gros débit peut être, mais perso je doute de son utilité à bas régime.
Ma conclusion, qui n'engage que moi, garder votre tel quel, vous n'avez pas trop le choix, éventuellement, baisser le un peu, mais ne descender surtout pas en dessous de 1000/1100, ou bien acheter vous une fonte
Jayjay13- Discoverer
- Son Age : 42
Ville et C.P : 13700
Harley-Davidson : 1340 shovel
Date d'inscription : 19/12/2016
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Le ralenti est de base à 1000 sur les injections me semble t ilJayjay13 a écrit:
Ma conclusion, qui n'engage que moi, garder votre tel quel, vous n'avez pas trop le choix, éventuellement, baisser le un peu, mais ne descender surtout pas en dessous de 1000/1100, ou bien acheter vous une fonte
Firewall- Discoverer
- Son Age : 58
Ville et C.P : Marseille
Harley-Davidson : Fat Boy S
Date d'inscription : 07/02/2016
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Firewall a écrit:Le ralenti est de base à 1000 sur les injections me semble t ilJayjay13 a écrit:
Ma conclusion, qui n'engage que moi, garder votre tel quel, vous n'avez pas trop le choix, éventuellement, baisser le un peu, mais ne descender surtout pas en dessous de 1000/1100, ou bien acheter vous une fonte
Pour info le réglage optimale 1450 à carbu est à 1050
Jayjay13- Discoverer
- Son Age : 42
Ville et C.P : 13700
Harley-Davidson : 1340 shovel
Date d'inscription : 19/12/2016
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
C'est 1000 d'origine !Jayjay13 a écrit:Firewall a écrit:Le ralenti est de base à 1000 sur les injections me semble t ilJayjay13 a écrit:
Ma conclusion, qui n'engage que moi, garder votre tel quel, vous n'avez pas trop le choix, éventuellement, baisser le un peu, mais ne descender surtout pas en dessous de 1000/1100, ou bien acheter vous une fonte
Pour info le réglage optimale 1450 à carbu est à 1050
Je l'avais baissé avec mon FP3 à 900 tr/mn. Mais, là sur le 110ci il semble moins apprécier d'être à 900, je l'ai mis à 950 !
Dernière édition par Raoul_95 le Lun 16 Jan 2017, 11:54, édité 1 fois
Raoul_95- Full Member
- Son Age : 60
Ville et C.P : L'Isle-Adam
Harley-Davidson : Sport-Glide 2019
Date d'inscription : 12/05/2015
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Je te trouve un peu jeune dans tes propos quand à ton ralenti sur les injectionsJayjay13 a écrit:boby 37 a écrit:Il faut que tu sois en "stage1" donc avec le boitier orange SE , ensuite via 2 câbles (1 PC / boitier et 1 boitier ECM)ET logiciel SE sur ton PC , tu as accès à
tous les réglages de ton moteur . Et donc tu peux baisser ton ralenti jusqu'à disons 800/850 tr/mn. La pompe à huile débite encore au-dessus des
préconisations minimum de chez HD (ainsi que l'alternateur) !
Je viens de lire un peu ce post, enfin plutôt le parcourir car il est sacrément long ... Cette histoire de potato enflamme les riders du forum j'ai l'impression
Il faut vous rendre à l'évidence, l'injection et le potato c'est pas compatible les gars. La seule vraie alternative que vous avez c'est le passage en carbu, et encore... Les moteurs nouvelles cylindrées de chez Harley sont des exclusivement des injections. Il est possible, comme certains membres l'ont fait de baisser celui ci au moyen des réglages du module ECM adéquat, c'est obligatoire, vous amusez pas à juste vous contenter de baisser le ralenti.
Mais une fois le ralenti plus faible, ce pose un tout autre problème, celui de la lubrification du moteur. Nous avons des pompes à huiles mécanique sur nos brêles, qui dit mécanique dit que la lubrification dépend uniquement du régime du moteur et est cadencé aux tours de celui ci.
Quand tu baisses un twin cam à 800/850 tr/min, tu fais grave morfler ton moteur, il n'a pas le temps de se lubrifier comme il se doit. Je vous laisse imaginer l'incidence sur la bécane... De plus, les AAC n'étant pas conçu pour un régime si bas, elles seront les 1ere à lâcher...
Les dernières générations de moteur Harley pouvant supporter un régime ralenti si bas sont les shovel jusqu'à 84... Même les Evo carbu ne supportent pas à terme ce régime si bas, alors un twin cam
Certes, le problème ne sera pas visible sur le court terme, mais à long terme c'est inévitable malheureusement les gars.
Alors comme solution, éventuellement une pompe à huile ayant un plus gros débit peut être, mais perso je doute de son utilité à bas régime.
Ma conclusion, qui n'engage que moi, garder votre tel quel, vous n'avez pas trop le choix, éventuellement, baisser le un peu, mais ne descender surtout pas en dessous de 1000/1100, ou bien acheter vous une fonte
les tours minutes que tu donne ç est ceux d origine
bougna71- Full Member
- Son Age : 57
Ville et C.P : Aube (10)
Harley-Davidson : Road king 2014
Date d'inscription : 16/06/2011
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Vue l'accueil de conseils provenant de mon expérience perso des brêles et vue le peu d'argumentation en réponse au soucis de lubrification que cela engendre ?! Que dire, faites vous plaisir les gars Sinon vous savez sur certain pan et Knuck on peut descendre à 600/650, un cobaye pour tenter sur son twin
Jayjay13- Discoverer
- Son Age : 42
Ville et C.P : 13700
Harley-Davidson : 1340 shovel
Date d'inscription : 19/12/2016
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Salut Jayay13
Pourrais-tu me donner la différence entre une 1450 Carbu et un 1450 injection car je te rappel que lors de la sortie de ce moteur tu avais le choix jusqu'en 2003?
Ce qui laisse à penser que la pompe à huile est identique non ?
Impossible d'obtenir le potato avec un 1450 comme un 1340 (histoire d'équilibrage du vilo), c'est juste de pouvoir baisser le ralenti d'une injection comme celle d'une carbu!! d'ou le post " je baisse mon ralenti de mon injection "
Pourrais-tu me donner la différence entre une 1450 Carbu et un 1450 injection car je te rappel que lors de la sortie de ce moteur tu avais le choix jusqu'en 2003?
Ce qui laisse à penser que la pompe à huile est identique non ?
Impossible d'obtenir le potato avec un 1450 comme un 1340 (histoire d'équilibrage du vilo), c'est juste de pouvoir baisser le ralenti d'une injection comme celle d'une carbu!! d'ou le post " je baisse mon ralenti de mon injection "
henri84- Full Member
- Son Age : 69
Ville et C.P : L'Isle sur la Sorgue 84800
Harley-Davidson : Springer héritage 2003
Date d'inscription : 21/12/2010
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
de toutes façons le ralenti ne reste pas longtemps en fonction
Charly- Modérateur
- Son Age : 73
Ville et C.P : Porto-Vecchio
Harley-Davidson : Softail 1340 carbu
Date d'inscription : 29/09/2008
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
henri84 a écrit:Salut Jayay13
Pourrais-tu me donner la différence entre une 1450 Carbu et un 1450 injection car je te rappel que lors de la sortie de ce moteur tu avais le choix jusqu'en 2003?
Ce qui laisse à penser que la pompe à huile est identique non ?
Impossible d'obtenir le potato avec un 1450 comme un 1340 (histoire d'équilibrage du vilo), c'est juste de pouvoir baisser le ralenti d'une injection comme celle d'une carbu!! d'ou le post " je baisse mon ralenti de mon injection "
Salut,
il n'y a pas de différence entre un 1450 carbu et injection, la config pompe à huile est la même. C'est juste que sur le modèle carbu, un réglage optimale de celui ci couplé à une légère manipulation de l'avance te permettra, sans descendre de trop le ralenti d'obtenir un soupçon de potato...
Tu soulèves bien le problème d'équilibrage de vilo, la sonorité ne sera jamais la même. Mais au delà de cela, un TC à 800/850 c'est juste dangereux pour l'embielage, la lubrification, les AAC, enfin que des trucs bien joyeux, mais après tout chacun fait ce qu'il veut
Jayjay13- Discoverer
- Son Age : 42
Ville et C.P : 13700
Harley-Davidson : 1340 shovel
Date d'inscription : 19/12/2016
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Charly a écrit:de toutes façons le ralenti ne reste pas longtemps en fonction
Je parlais du régime de ralenti, pas du starter
Jayjay13- Discoverer
- Son Age : 42
Ville et C.P : 13700
Harley-Davidson : 1340 shovel
Date d'inscription : 19/12/2016
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Jayjay13 a écrit:Charly a écrit:de toutes façons le ralenti ne reste pas longtemps en fonction
Je parlais du régime de ralenti, pas du starter
c'est ce que je dis ... non ???
Charly- Modérateur
- Son Age : 73
Ville et C.P : Porto-Vecchio
Harley-Davidson : Softail 1340 carbu
Date d'inscription : 29/09/2008
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Charly a écrit:Jayjay13 a écrit:Charly a écrit:de toutes façons le ralenti ne reste pas longtemps en fonction
Je parlais du régime de ralenti, pas du starter
c'est ce que je dis ... non ???
Je t'ai mal compris alors... On y reste un peu quand même non, surtout pour ceux qui font de la ville(un peu comme nous tous), et puis aussi ne serait que le temps de faire chauffer, et puis à chaque fois que l'on actionne le levier d'embrayage aussi, en somme un paquet de fois
Jayjay13- Discoverer
- Son Age : 42
Ville et C.P : 13700
Harley-Davidson : 1340 shovel
Date d'inscription : 19/12/2016
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
le starter, juste pour démarrer et la petite vis sous la poignée le temps de mettre le cax et les gants... et au passage des vitesses je n'ai pas l'impression de tomber au ralenti
Charly- Modérateur
- Son Age : 73
Ville et C.P : Porto-Vecchio
Harley-Davidson : Softail 1340 carbu
Date d'inscription : 29/09/2008
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Voila la vidéo : à froid , a chaud ça devrait descendre plus bas !!
henri84- Full Member
- Son Age : 69
Ville et C.P : L'Isle sur la Sorgue 84800
Harley-Davidson : Springer héritage 2003
Date d'inscription : 21/12/2010
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Résultat fort sympa.
Et ton voyant de pression d'huile, allumé, clignotant ou tjrs éteint ?
Et ton voyant de pression d'huile, allumé, clignotant ou tjrs éteint ?
Dlareg- Full Member
- Son Age : 68
Ville et C.P : 33000
Harley-Davidson : FXLRST Tobacco Fade
Date d'inscription : 05/04/2013
Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !
Tu crois que la pompe à huile du shovel est meilleure au ralenti que sur les TC ?Jayjay13 a écrit:boby 37 a écrit:Il faut que tu sois en "stage1" donc avec le boitier orange SE , ensuite via 2 câbles (1 PC / boitier et 1 boitier ECM)ET logiciel SE sur ton PC , tu as accès à
tous les réglages de ton moteur . Et donc tu peux baisser ton ralenti jusqu'à disons 800/850 tr/mn. La pompe à huile débite encore au-dessus des
préconisations minimum de chez HD (ainsi que l'alternateur) !
Je viens de lire un peu ce post, enfin plutôt le parcourir car il est sacrément long ... Cette histoire de potato enflamme les riders du forum j'ai l'impression
Il faut vous rendre à l'évidence, l'injection et le potato c'est pas compatible les gars. La seule vraie alternative que vous avez c'est le passage en carbu, et encore... Les moteurs nouvelles cylindrées de chez Harley sont des exclusivement des injections. Il est possible, comme certains membres l'ont fait de baisser celui ci au moyen des réglages du module ECM adéquat, c'est obligatoire, vous amusez pas à juste vous contenter de baisser le ralenti.
Mais une fois le ralenti plus faible, ce pose un tout autre problème, celui de la lubrification du moteur. Nous avons des pompes à huiles mécanique sur nos brêles, qui dit mécanique dit que la lubrification dépend uniquement du régime du moteur et est cadencé aux tours de celui ci.
Quand tu baisses un twin cam à 800/850 tr/min, tu fais grave morfler ton moteur, il n'a pas le temps de se lubrifier comme il se doit. Je vous laisse imaginer l'incidence sur la bécane... De plus, les AAC n'étant pas conçu pour un régime si bas, elles seront les 1ere à lâcher...
Les dernières générations de moteur Harley pouvant supporter un régime ralenti si bas sont les shovel jusqu'à 84... Même les Evo carbu ne supportent pas à terme ce régime si bas, alors un twin cam
Certes, le problème ne sera pas visible sur le court terme, mais à long terme c'est inévitable malheureusement les gars.
Alors comme solution, éventuellement une pompe à huile ayant un plus gros débit peut être, mais perso je doute de son utilité à bas régime.
Ma conclusion, qui n'engage que moi, garder votre tel quel, vous n'avez pas trop le choix, éventuellement, baisser le un peu, mais ne descender surtout pas en dessous de 1000/1100, ou bien acheter vous une fonte
Au ralenti à chaud , la pression d' huile de shovel est presque à zéro . Ca casse pas pour autant , juste des bruit de poussoirs hydrauliques .
Le shovel et les modèles plus anciens avaient des volants plus lourds ,ce qui permet de tourner plus régulièrement à très bas régime.
Le TC ne peut pas tourner trop bas à cause de l' alternateur qui ne charge pas sous 850 / 900 trs . Le nouveau M8 peut tourner à 800 trs parce qu' ils ont amélioré l' alternateur .
louloupa- Full Member
- Son Age : 68
Ville et C.P : Bretenoux 46
Harley-Davidson : Sportglide2019 124ci- FXST1990
Date d'inscription : 12/09/2008
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