Nouveau en Harley : mes impressions sur ma Low Rider

Bonjour à tous
Petit post pour donner mes premiers retours et impressions en HD.
en janvier 2016 , j'ai récupéré ma Low Rider 2016. Première fois que je prends une moto type custom mais en plus Harley : la grande inconnue .
Mes motos précédentes : Honda V4 Bol d'Or et BMWK1100LT (j'ai toujours la BM ses 20 ans et 150 000 Km pour les jours de pluie)
Précision : j'habite en IDF et je vais tous les jours au travail en moto donc en Low Rider depuis fin janvier .
Je roule essentiellement sur les autoroutes péri urbaines (A86 etc )
Voici mes impressions
Je ne regrette pas du tout l'achat !

Avant l'achat j'ai essayé plusieurs modèles , j'ai choisi la Low Rider pour son look et surtout les 2 disques frein à l'avant --> le freinage en HD avec un seul disque avant --> je le sentais pas du tout ...heureusement la Low Rider a 2 disques.

J'ai ajouté 2 valises , j'ai toujours plein de truc à transporter. D'ailleurs j'ai transformé la Low Rider en "switchback" j'ai mis une selle confort et un pare brise. Ça m'est revenu plus cher que la switchback mais look et un seul disque avant pour la switchback n'allaient pas pour moi .
 

Lire l'heure dans le compteur n'est pas pratique surtout en IDF en roulant entre les voitures . Quitter la route des yeux est trop risqué . J'ai donc acheté la petite horloge de guidon made in japan . Cette horloge semble bien supporter les vibrations du guidon

Même problème pour les clignotants. La disposition est la même que la disposition de ma BM (bouton guidon gauche pour gauche et bouton guidon droit pour droite). Ce que je ne trouve pas pratique est l’arrêt par appuis à nouveau sur le même bouton . Parfois je ne sais pas si j'ai mis le clignotant . J’appuie à nouveau et parfois j’arrête parfois je mets le cligno. Les rappels cligno sur le compteur obligent aussi à quitter la route des yeux. Sur l'énorme bouquin d'accessoire aucun accessoire de rappel fonctionnement clignotant à mettre sur le guidon;  dommage ... (pourtant il y en a des accessoires  genre bouchon niveau essence  à led, allume cigare , température d'huile , lampe de position Neutral sur le guidon ); Il n'y a que la nuit que je m'en sorts bien je vois si j'ai mis ou pas le cligno :-)

Des boutons plus gros sur les commodo auraient été sympa surtout avec des gants d'hiver

Avec Harley et les moteurs Harley j'ai été obligé de me renseigner sur les histoires d'essence  98 , 95 et le "franco français" 95 E10 surtout pas à mettre dans nos moteurs . Comme on a de moins en moins le choix question "E10" je roule toujours au 98 car rare de trouver du 95 "normal" . En revanche bizarre on trouve du diesel et du diesel "premium" ???   à l'heure on on nous annonce que diesel = particules fines, façades des bâtiments noircies  de suie , cancer et pour finir moteur diesel "turbo ++" valve EGR etc etc vraiment moins fiables que  bons vieux moteurs "simples" essence

Quand il pleut , je suis bien protégé , mais j'ai remarqué que ma Low Rider se salie beaucoup plus que ma BM. En IDF en hiver , par principe de précaution en cas de pluie il y a du sel au sol  . A la moindre pluie, le brouillard d'eau soulevé par les véhicules est très salle , les chromes de ma Low Rider sont systématiquement à laver après les pluies

Stage 1 ou pas stage 1 : j'ai beaucoup lu sur cette "Harley tax" --> c'est vraiment pas donné ....mécaniquement ça doit être bon puisque c'est revenir aux réglages nominaux du moteur / air-injection/ cartographie/échappement

poignées chauffantes en panne. J'ai lu ailleurs dans ce forum que c'est une PB récurrent les poignées chauffantes HS  chez Harley

Voilà l'ensemble de mes premières impression après 2 mois de roulage hiver donc moteur et chaleur moteur qui font du bien :-)

Voila 1 an et 10 000 Kms sur le low rider a part les vibrations toujours le même plaisir 

Il existe des extensions de boutons pour les cligntants c'est au catalogue HD

http://accessories.harley-davidson.eu/product/71500177/embouts-de-rallonge-pour-clignotant

Sinon tu peux faire une dérivation du témoin de clignotant et mettre une lampe un un autre endroit

En même temps vu que les clignotes s éteignent tout seuls âpres que tu est décéléré tourne puis accélèrer et que ça fonctionne bien moi je les laisses s éteindre seul et ça fonctionne bien , le seul soucis c est quand je prend une autre moto qui n'a pas ce système la effectivement j oublie d éteindre et je roule 30bornes avec le clignote mdr

Je sais , les clignotants s'éteignent tout seul :-)
Mais sur le périph à Paris ou dans les rues, on est toujours en train de changer de direction .... autant avoir le cligno qui indique vraiment ce que l'on est en train de faire car le timout automatique de RaZ est trop long