En quoi est chaussée votre FAT BOB

C'est vrai ça ................
Pat , tu devrais organiser une interro écrite sur ce site , au meeting ..........

ceux qui n'ont pas la moyenne libèrent les places ........

WebMaster a écrit:

gwenn a écrit:commander c'est michelin je crois? et Metzeler c'est le ME 880 c'est ça?

Vas voir là, c'est un très bon site

http://www.passion-harley.fr/Technic/Pneumatiques.htm

J'en viens excellent!!!

Merci
C'est le site Web du Forum
Je ne dis pas qu'il y a les réponses à tout...................... mais presque

Franchement après 8000 kms, à part sur les routes abimés je trouve mon Fat très agréable au niveau tenue de route.

WebMaster a écrit:Merci
C'est le site Web du Forum
Je ne dis pas qu'il y a les réponses à tout, mais...................... mais presque

.
.......mais il y a toutes les réponses
.

C'est vrai!! les pneus d'origine sont trop dur!!j'ai du faire au moins 30 burns pour le tuer depuis je roule en Metzeler ME 880 en 200 a l'AR,plus de soucis,par contre si tu allume un peu;il est mort en 6000 bornes

gwenn a écrit:

Panther a écrit:et si tu vérifiais tes pressions de pneus ?

C'est fait!!!Mais rien n'y change!!!
Changer de pneu alors,mais pour prendre quoi?Car c'est vrai que sur le sec par contre ça accroche le bitume rien à dire.....
Mais quand il pleut je me fais frayeur sur frayeur!!!!elle se barre dans tous les sens!

ne change rien ,ni bécane ni pneus mais change de région ,
dans le sud il pleut pas ........

pirreli dragon
bonne accroche
pas long a chauffer
glisse un peu sur le mouiller, en on off.

WebMaster a écrit:

le laurent a écrit:oui c bien vrai, la tenue de route merdique, au quotidien le comfort pas le top ;mais quand il y a du soleil on oublie tout , tu fais comme moi achete une autre brel pour le quotidien (moi j ai opte pour un maxi scoot)

Précises : tenue de route merdique par temps de pluie, car par temps sec, le FatBob tient le parquet, c'est le moins que l'on puisse dire, et le cadre est vachement sain.

Tout à fait d'accord, je trouve la tenue de route bluffante sur le sec : un vrai jouet.

Sur le mouillé, je sais pas trop : j'évite au maximum ces conditions que j'ai toujours détestées et, quand je ne peux pas faire autrement, je roule HYPER HYPER cool. Sur un filet de gaz. Avec son couple, ça passe sans trop de mal.

de toute façon on prend pas une HD pour sa tenue de route, sinon y'en a qui font ça beaucoup mieux(japy ou téton)
Quand t'es sur ta HD tu te dis pas "putain je vais te tirer les trajectoires à la corde".
C'est pas la philosophie et en plus avec un couple camionesque comment que ton pauvre petit puisse suivre dès qu'il pleut.

harley rider a écrit:de toute façon on prend pas une HD pour sa tenue de route, sinon y'en a qui font ça beaucoup mieux(japy ou téton)
Quand t'es sur ta HD tu te dis pas "putain je vais te tirer les trajectoires à la corde".
C'est pas la philosophie et en plus avec un couple camionesque comment que ton pauvre petit puisse suivre dès qu'il pleut.

Je parle pas de trajecter à mort,mais simplement qu'elle ne tiens pas la route sur le mouillé...la moindre bande blanche et le cul part!
Je vais donc essayer de changer de pneu....
Et pour ma part HD n'a rien à envier aux autres!!!!

gwenn a écrit: qu'elle ne tiens pas la route sur le mouillé...la moindre bande blanche et le cul part!
Je vais donc essayer de changer de pneu....
Et pour ma part HD n'a rien à envier aux autres!!!!

oh gwenn

tu t'es peut etre mal exprimé

mais tous les pneu et toutes les brelles ont des problèmes dès quelle passe sur des bandes blanche ou des plaque d'egout , surtout dans les virage ou quand tu les prends de biais

après y a aussi une conduite adapté a avoir sous la pluie

pt'être aussi qu'un Fat est conçu pour des gros ricains nouris au Mac Do/Coca et du coup les moins de 130 kg sont pénalisés

(N'empêche je ne remonterai pas les même pneus que d'origine, un peu trop durs quand même pour ce genre de bécane ...)

en GelBique, on a développé un revêtement spécial pour les taques d'égoût et une peinture blanche antidérapante, mais ça revient trop cher à l'état, ils préfèrent qu'on se pête la gueule

comme à Namur, on vient d'installer 32 ilöts au milieu de la rue, non signales bien sûr et j'y ai déjà vu une voiture en plein milieu, elle sortait de la pompe à essence et ne l'a pas vu dans le noir
et vu que c'est en construction, y a juste un trou de 50 cm de profondeur en plus de la bordure.
me demande qui paie les dégâts dans ce cas (si c'est comme quand on glisse sur une ligne blanche ou une plaque d'égoût, c'est à nos guêtres )

Je confirme la conduite très glissante sur route mouillée, j'ai testé avant hier soir en rentrant du taf !!! C'est vrai que le cul semble partir vite, alors quand on le sait on roule plus tranquille.

De plus, généralement dans ces moments-là j'ai de la buée plein les lunettes je suis alors un vrai boulet sur la route, même les vélos me doublent heuuuuu, non quand même pas

Côté confort, je trouve que la position est super, et je ne ressens pas autant de choc que sur un 1200 que j'ai pu essayé, et puis tout est relatif, c'est clair que quand il pleut j'aprécie moins de rouler du coup tout me fait chier, alors qu'avec le soleil tout est différent

me suis fait un ou deux travers l'autre jour dans les ronds-points, à cause du couple de la moto ... ben des fois faut le faire un peu exprès, pour se rendre compte, sinon on est trop surpris quand ça arrive inopinément

mais c'est vrai que les D402 "harley-davidson" glissent plus vite que ceux qui ne sont pas estampillés H-D, mais ces derniers s'usent 2 x plus vite et ne sont que 25% moins chers ...

Tout à fait d'accord
Les autres pneus s'usent vite mais accrochent peut etre un peu plus sous la flotte.
Avec les dunlop faut rouler cool (Mais ne serait-ce pas l'esprit Harley??).
Ou alors faire glisser le train arriere façon dirt bike !!!!!!!!
Faire gaffe quand il vient juste de pleuvoir (traces de gas oil ,huile) pour ceux qui comme moi roule dans les grandes aglos.

Sinon c'est une machine super agréable je ne regrette pas

Fred

Panther a écrit:me suis fait un ou deux travers l'autre jour dans les ronds-points, à cause du couple de la moto ... ben des fois faut le faire un peu exprès, pour se rendre compte, sinon on est trop surpris quand ça arrive inopinément

mais c'est vrai que les D402 "harley-davidson" glissent plus vite que ceux qui ne sont pas estampillés H-D, mais ces derniers s'usent 2 x plus vite et ne sont que 25% moins chers ...

Normal HD achète les pneus en quantité et les vend plus cher parce qu'ils ont donc vieilli un peu (comme le bon vin), et sont devenus plus durs (donc l'argument plus économique). Bien qu'il y a des progrès permanents dans la composition des gommes, il reste quand même normal de devoir sacrifier un peu la longévité d'un pneu si on veux plus de sécurité. Comme le rappelle Rone, il faut d'abord adapter sa conduite aux conditions de circulation, mais on est jamais à l'abri d'un abruti qui te coupe la route et t'oblige à freiner, ce qui m'est arrivé il y a peu sous la flotte avec une petite figure sympa (qui aurait été plus grave si j'avais été plus vite). Raison qui vont me faire changer le pneu arrière à 10 000 km bien qu'il soit encore en bon état, en plus l'hiver et son mauvais temps approchant ...

PASCAL 58 a écrit: Normal HD achète les pneus en quantité et les vend plus cher parce qu'ils ont donc vieilli un peu (comme le bon vin), et sont devenus plus durs (donc l'argument plus économique)...

mékeskidit eul' coin-coin, là ?

ai fait remplacer mon pneu arrière y a 2ou3 mois et il est de mars 2009 (c'est marqué "0309" dessus)
c'est pas vieux, ça hein !

Panther a écrit:

PASCAL 58 a écrit: Normal HD achète les pneus en quantité et les vend plus cher parce qu'ils ont donc vieilli un peu (comme le bon vin), et sont devenus plus durs (donc l'argument plus économique)...

mékeskidit eul' coin-coin, là ?

ai fait remplacer mon pneu arrière y a 2ou3 mois et il est de mars 2009 (c'est marqué "0309" dessus)
c'est pas vieux, ça hein !

ça veux dire septembre 2003, tu t'es fait avoir

bah m'en fous, le principal est que j'en sois content, mais vais quand même lui poser la question quand je retournerai le faire remplacer

WebMaster a écrit:

le laurent a écrit:oui c bien vrai, la tenue de route merdique, au quotidien le comfort pas le top ;mais quand il y a du soleil on oublie tout , tu fais comme moi achete une autre brel pour le quotidien (moi j ai opte pour un maxi scoot)

Précises : tenue de route merdique par temps de pluie, car par temps sec, le FatBob tient le parquet, c'est le moins que l'on puisse dire, et le cadre est vachement sain.

Dommage que fatbob 57 ne se manifeste pas sur ce topic , mais d'après ses dires ( il était pilote pro ), le cadre du fat répond mal au delà de 190 km/h dans les virages .....

Personnellement , je n'arrive pas à les prendre à ces vitesses donc je ne sais pas.
Par contre, sans doute en raison de mes 107 kg, je remarque que mes suspensions pompes graves dans les courbes.
Pour info, ils sont règlés sur 5 ... au maxi !

dandy a écrit:

WebMaster a écrit:

le laurent a écrit:oui c bien vrai, la tenue de route merdique, au quotidien le comfort pas le top ;mais quand il y a du soleil on oublie tout , tu fais comme moi achete une autre brel pour le quotidien (moi j ai opte pour un maxi scoot)

Précises : tenue de route merdique par temps de pluie, car par temps sec, le FatBob tient le parquet, c'est le moins que l'on puisse dire, et le cadre est vachement sain.

Dommage que fatbob 57 ne se manifeste pas sur ce topic , mais d'après ses dires ( il était pilote pro ), le cadre du fat répond mal au delà de 190 km/h dans les virages .....

Personnellement , je n'arrive pas à les prendre à ces vitesses donc je ne sais pas.
Par contre, sans doute en raison de mes 107 kg, je remarque que mes suspensions pompes graves dans les courbes.
Pour info, ils sont règlés sur 5 ... au maxi !

Tu fais un tit régime, tu perds 20 kg, et tu verras après tes amortisseurs ne pompent plus, ceci n'empéchant pas la "pompe" classique appelée dans le milieu de la mécanique, la "gâterie".



Sinon sur autoroute, je l'ai mis sur l'angle à 190 km/h, j'ai trouvé qu'il était très sain, maintenant les reposes pieds ne rayaient pas le parquet non-plus.

webmaster
Sinon sur autoroute, je l'ai mis sur l'angle à 190 km/h, j'ai trouvé qu'il était très sain, maintenant les reposes pieds ne rayaient pas le parquet non-plus.

apres tu pleur que tu perd t'es point

Electrode a écrit:

webmaster
Sinon sur autoroute, je l'ai mis sur l'angle à 190 km/h, j'ai trouvé qu'il était très sain, maintenant les reposes pieds ne rayaient pas le parquet non-plus.

apres tu pleur que tu perd t'es point

Sur l'autoroute de Clermont, il y a une succession de virages pif/paf (gauche/droite)
Les gendarmes ne peuvent pas s'y mettre pour faire les relevés sauvages de vitesses, puisqu'il n'y a pas assez de ligne droite pour que le relevé soit valide et validé. Alors, et ben, j'en profite.

WebMaster a écrit:

Electrode a écrit:

webmaster
Sinon sur autoroute, je l'ai mis sur l'angle à 190 km/h, j'ai trouvé qu'il était très sain, maintenant les reposes pieds ne rayaient pas le parquet non-plus.

apres tu pleur que tu perd t'es point

Sur l'autoroute de Clermont, il y a une succession de virages pif/paf (gauche/droite)
Les gendarmes ne peuvent pas s'y mettre pour faire les relevés sauvages de vitesses, puisqu'il n'y a pas assez de ligne droite pour que le relevé soit valide et validé. Alors, et ben, j'en profite.

Sur l'angle à 190 degrés .............. pour ramasser la savonette ..................

eh bé ................bravo Pat .................

Comme un Gros con j'ai sorti la bécane aujourdhui alors que la météo formel avait annoncé de la pluie.

Résultat rentré trempé en roulant sur des oeufs parce que les pneus d'origine avec 13000 bornes ben c'est Holiday's on ice , chaud dans les ronds points...

M'en fout cet hiver je vire tout , pneus , jantes ,moto... non j'deconne je garde le brelon mais je change tout le reste ça devrait aller nettement mieux apres...

Vous êtes dur les gars avec les pneux d'origine
J'ai fais 20.000 avec et pas toujours sur le sec
Je pense que la tenue sur le mouillé est correcte
Depuis j'ai changé et mis des Marathon Metzeler et là c'est vrai que c'est beaucoup mieux
Mais si elle glisse beaucoup regarde côté amortos, partie cycle etc...

A+

M'Ouais m'oteras pas de l'idée que 20000 bornes avec un train de pneus c'est pas normal ( sont en bois ou quoi...)
Sur une autre bécane chaussée en Avon qui eux aussi voulaient pas s'user ben sur route mouillée c'est l'avant qui à decroché , resultat le Macadam ça fait mal donc principe de precaution je change même s'ils paraissent pas usées...

personellement, je les change quand il leur reste 2 mm minimum environ

J'ai changé mes pneus d'origines à 27000 kms pour des Metzeler !
La tenue de route avec ces nouveaux pneus n'a rien à voir , surtout sur sol humide ou mouillé.
J'ai tenu 12000 kms avec ces nouvelles gommes (pneu arrière de 200) que je dois changer dans les semaines à venir.
Que du bonheur!