En quoi est chaussée votre FAT BOB

C'est plus la rumba, maintenant c'est la zumpa...

j'ai changé la monte d'origine la semaine passée au bout de 26 000 km . L'humidité arrivant et quelques glissades dans les ronds points ont fini par émousser ma confiance.
Ne pouvant trouver pire que le Dunlop stock, je n'avais pas d'avis tranché entre Bridgeston, Michelin et Metzeler. Les Michelin étant maintenant commercialisé qu'à travers la Motor Company, les Bridge pas dispo j'ai donc opté pour les Metzeler.

Quelques 500 bornes depuis et des sensations agréables et franches, d'un autre côté je passe d'un train avec 26000 à du neuf donc heureusement que la différence est là

T'as mis un 180 ou un 200 à l'arrière??

c'est dingue, comment tu as pu faire 26000km avec les pneus d'origine, moi mon pneu arrière était mort à 11000km, tu dois vraiment rouler kool man....

steph33 a écrit:T'as mis un 180 ou un 200 à l'arrière??

180 me suffit, il faut savoir que plus la surface contact est importante sur le mouillé et plus ça glisse

Franky a écrit:c'est dingue, comment tu as pu faire 26000km avec les pneus d'origine, moi mon pneu arrière était mort à 11000km, tu dois vraiment rouler kool man....

il est vrai que je suis pas un fana du départ arrêté ou du freinage tardif mais à la longue j'ai constaté que mon pneu a "durcit" ce qui a pu ralentir son usure mais aussi son efficacité

arretez de vous prendre la téte , faites au feeling .....moi je suis en 200 metzeler et ça me va ........

Chouette le vercors en été , j'ai bien tourné en aout sur le plateau , là ça va bientôt glisser , vais changer les pneus bientôt aussi

Comme je ne trouvais pas d'info sur les Commander 2, j'ai directement écrit à Michelin.

Leur réponse est quelque peu surprenante : ce pneu existe bien, mais uniquement pour les roues avant des FAT BOB.

Dommage. Je vais donc opter pour les METZELER.

bon devis fait pour changer les 2 pneus en metz 880 en 180 et 130 pose comprise à 500 roros vous en pensez quoi ?
Pour lemoment je reste avec la monte d'origine et vais surfer un peu...

Cher quand même...
J'ai lu que les Pirelli nigth train ne seraient pas si mauvais. Quelqu'un a des infos ?...

Le mien est chaussé avec :



ça

akula a écrit:bon devis fait pour changer les 2 pneus en metz 880 en 180 et 130 pose comprise à 500 roros vous en pensez quoi ?
Pour lemoment je reste avec la monte d'origine et vais surfer un peu...

j 'ai pris sur le net 1 avant en 130 a 130 euros et 1 arriere en 200 metzeler a 180 euros soit 310 euros les 2 , j'ai amener mes pneus et jantes chez mon garagiste du coin et ma pris 24 euros pour la monte des 2 , ce qui fait 334 euros le tout ,posé par moi ..........

METZELER Chez CARDY Bordeaux: Avant 110 euros, arrière en 200/60 160 euros, le pb c'est que non dispo chez METZELER.
Ca énerve...

Pas si mal dunlop, mon fat bob accuse 24000 kms en 18 mois roule sous tous les temps, fait 12000kms en moyenne avec un pneu et la je dois changer et vais reprendre encore un dunlop.
Rouler en roadster demande du feeling sur la poignée de gaz, la pluie le gras après 30ans de moto et quelques centaines de millier de kms j'ai jamais trouve le pneu miracle qui colle dans toutes les conditions
Voilà prudence sur le mouillé

chez cardy montpellier le nouveau michelin commander 2 est dispo a 188 euro mais c du 180/65 par 16 ca se monte sur nos jantes a la place du 180/70 par 16

perso g un dunlop D407 180/65 par 16 c la monte d'origine du street glyde ca me va tres bien mai la prochaine fois j'essai le michelin qui est donne pour 40000KMS a voir?

tfarenc a écrit:chez cardy montpellier le nouveau michelin commander 2 est dispo a 188 euro mais c du 180/65 par 16 ca se monte sur nos jantes a la place du 180/70 par 16

C'est curieux, voilà la réponse que Michelin m'a faite lorsque je les ai interrogés :

Bonjour,
Suite à votre demande du 20/09/2011, si le Commander 2 existe bien pour l'équipement de l'avant de votre moto, il n'en va pas de même pour le pneu arrière en 180/70-16 qui est absent de nos gammes ce qui explique pourquoi notre site ne vous propose pas de solution d'equipement pour votre Harley Davidson Dyna Fat Bob.
Cordialement.
Service Consommateurs 2 Roues Michelin
Z.I du Brezet, rue Cugnot, Bat. D.C.F 3
63040 CLERMONT FERRAND Cedex 09

Est-ce que c'est à cause de la taille 180/65 au lieu de 180/70 qu'ils m'ont répondu cela ?? Quelle est la conséquence de monter du 180/65 au lieu de la taille d'origine 180/70

Salut PLEG.

Si ma mémoire est bonne 70 et 65 représentent la hauteur en % de la largeur c'est à dire que pour un 180/65 h:117mm et pour 180/70 h:126mm

Du coup du vas tirer plus court.

steph33 a écrit:Salut PLEG.

Si ma mémoire est bonne 70 et 65 représentent la hauteur en % de la largeur c'est à dire que pour un 180/65 h:117mm et pour 180/70 h:126mm

Du coup du vas tirer plus court.

Merci Steph pour cette info.

Mais du coup, non seulement je vais tirer plus court, mais j'imagine que la bécane sera aussi un peu moins haute et, donc, que je vais toucher encore plus souvent dans les virages serrés ...

J'ai voulu dernièrement mettre des michelin et j'ai eu le même pb que toi, y a que l'avant de dispo.

J'ai commandé deux metzeler marathon dont un 200/60 pour l'arrière à la place du 180/70 d'origine.

Je vais également tirer un poil plus court.

Pour ce qui est de frotter coté droit, c'est vrai que c'est très fréquent, pour le moment j'ai durci au max les pompes à vélo d'origine et sinon j'attend d'avoir les roros pour me payer des ohlins S36K ou EMC, les deux marques peuvent me les procurer en entraxe 330mm au lieu de 305mm d'origine.

Je sais qu'il y a pas mal de gars qui rabaissent la suspension mais moi je vais faire l'inverse, temps pis pour le look extrème.

180/65 ou 180/70 pour voir la difference sur le diametre de la roue faut etre cale,perso je suis en 180/65 dunlop D407 et g rien vu mis a part la tenue de route ameliore.par contre mettre un amorto de 330au lieu de 305 c enorme gaffe au passage de la couroie elle risque de toucher le balancier et la position de conduite sur l'av risque de reaction bizare de la fourche

Salut tfarenc.

Les valeurs que j'ai donné ne sont que des valeurs théoriques et cette valeur n'est que de 9mm entre le 180/70 et le 180/65.

Pour les amortos j'ai quelques doutes également sur le comportement de la moto mais OHLINS ne fait pas d'intermédiaire. Seul EMC peut me fournir un entraxe de 320mm ce qui correspond à peu près à 12"1/2 c'est l'entraxe que je voulais installer.

Sinon il est possible de monter jusqu'a 335mm d'entraxe sans risque pour la courroie mais là je ne m'y risquerai pas.

moi g du fournales new alloy 305mm pression 17 bars(15 bars preconise par le fabricant) je suis tres content je verifie la pression 2fois par an et c tout.si tu veu monter des ohlins essai de mettre des pattes pour surbaisser la moto, cela decale les trous de fixation du balancier ver l'arriere donc te faire gagner peut etre le centimetre qui te manque

C'est vrai que Fournales c'est le top niveau confort mais bon j'aime bien voir le ressort.
Choix pas facile surtout que ça coute un bras.

Bon ça y est mes pneus étaient arrrivés, alors combinaison de pluie et en route pour Bordeaux, le metz en 200 à l'arrière ça a de la gueule mais putain quel temps pourri, plus habitué à la flotte.
L'avantage c'est qu'il y avait pas d'attente, pas un motard dehors.

steph33 a écrit:Bon ça y est mes pneus étaient arrrivés, alors combinaison de pluie et en route pour Bordeaux, le metz en 200 à l'arrière ça a de la gueule mais putain quel temps pourri, plus habitué à la flotte.
L'avantage c'est qu'il y avait pas d'attente, pas un motard dehors.

Et du coup tu en penses quoi des 200 MZ ?

gyom a écrit:

steph33 a écrit:Bon ça y est mes pneus étaient arrrivés, alors combinaison de pluie et en route pour Bordeaux, le metz en 200 à l'arrière ça a de la gueule mais putain quel temps pourri, plus habitué à la flotte.
L'avantage c'est qu'il y avait pas d'attente, pas un motard dehors.

Et du coup tu en penses quoi des 200 MZ ?

Efectivement, qu'est ce que tu en penses ? Ton avis sera intéressant car un 200 augmente la surface en contact avec la route, ce qui est précisément un inconvénient sur le mouillé (pour des pneus qui ne sont pas spécifiquement taillés pour la pluie).

En plus, la largeur d'un 200 ne pose t'elle pas de problème particulier , notamment vis a vis de la courroie ?

Salut.
Le D427 DUNLOP d'origine 180/70 mesure précisément 185mm de large, le metz 200/60 lui fait 198mm (côtes vérifiées par moi même)donc le gain en largeur n'est que de 13mm, donc 6.5mm de chaque coté, la courroie passe sans modif.
Pour le comportement, les 70km que j'ai fait hier avec pneus neufs et route bien mouillée pour rentrer de Bordeaux et bien je l'avoue,
j'ai pas cherché les limites.
De toute façon, ça peut pas être pire que les dunlop d'origine sur le mouillé, d'ailleurs j'ai pas eu de dérobade du train arrière.

steph33 a écrit:Salut.

De toute façon, ça peut pas être pire que les dunlop d'origine sur le mouillé, d'ailleurs j'ai pas eu de dérobade du train arrière.

Bien vrai !!

une 'tite tof avec le pneu Steph.... possible....?