En quoi est chaussée votre FAT BOB

Metzeler CRUISETEC en 180 également (le Marathon ne semble plus dispo sur cette dimension).
J'ai pas d'autre expérience que le Dunlop d'origine, le CRUISETEC même paraffiné permet une meilleure mise en confiance. La moto est plus agile et semble moins lourde.
Une tuerie ce pneu!!!!

Metzler ME888 ...

Impeccable sous la pluie. Aucune comparaison avec les Dunlop d'origine.

Metzeler M888 en 200 sur mon Bob de 2008.

je repars sur un train de SCORCHER 32. Ils m'ont donné entièrement satisfaction.

Estampillé "harley davidson" et le look super sympa, ça colle parfaitement avec le Fat. 

(normal, ils ne sont fabriqués que pour ce modèle ^^)

bohé a écrit:je repars sur un train de SCORCHER 32. Ils m'ont donné entièrement satisfaction.

Estampillé "harley davidson" et le look super sympa, ça colle parfaitement avec le Fat. 

(normal, ils ne sont fabriqués que pour ce modèle ^^)

 J'en ai aussi un avis positif et ne regrette pas de les avoir fait monter sur mon Fat Bob !

idem , récemment changé l’arrière un commander2 , pour le scorcher 32 avec une taille fidèle à l'origine et donc une meilleure garde au sol. et bien très content du résultat de tenue de route , probablement que la gomme est identique , bref je vais bientôt changer l'avant pour de la même manière passer du commander2 au scorcher 32 

Bon covid oblige, j'ai changé mon train pour les pneus que j'ai pu trouver.

De scorcher 32 je viens de passer au scorcher 31.

Je vous dirai mon ressenti. Pour l'instant j'ai fait que de la ville.

Comme pneus neufs, la moto est plus agile comme à chaque fois.

On verra à l'usage. En tout cas le look est sympa.

perso night dragon pirelli bonne tenue même sous la pluie ,bon rapport qualité prix !

J ai eu du night dragon c'est du super pneus, mais le dunlop american élite c'est du très très bon gommard

dunlop élite américain ,il a quoi de plus que le dunlop d'origine ?

C'est pas la même sculpture et la gomme c'est du bois par rapport à l'américan élite

oui les dunlop d'origine dure longtemps mais c'est des savonnettes sur mouiller 

ok et niveaux longeviter les élites ?

did91 a écrit:oui les dunlop d'origine dure longtemps mais c'est des savonnettes sur mouiller 

C'est clair! quand j'en ai parlé à la conc' , le vendeur AM m'a dit "normal, c'est fait pour rouler sur le sec aus states…."  et le CA du garage m'a répondu: "c'est bien la première fois qu'on me remonte ce sujet là"  
j'me suis dit que ça venais surement de l'usure ou de moi...du coup il m'a remis les même...ben devinez quoi…. ca glissouille même juste rodé...et là ou j'habite, c'est un poil génant (suis ami de longue date avec une grenouille  )
Du coup, je cherhce le meilleur gommard rapport tenue de route/longévité. 
Bien instructif ce post merci

Bon je retrouve un bout de vis dans mon pneu arrière ... super ...

Je pensais passer sur Metzeler Ultra 888 en 200 si je dois changer (à voir). Seul hic je vois que l'épaisseur est en 60 et pas 70 comme sur la monte d'origine en 180. J ai lu ici que le 200 passait sur le fat bob mais quid de la hauteur?

Pouvez-vous svp me dire si on peut effectivement mettre du 200/60 en lieu et place de la monte d'origine 180/70?

Merci pour l info!

edit: j'ai lu ici que çà représente quand même près de 2% de différence au niveau du diamètre ...

https://www.tacomaworld.com/tirecalc?tires=180-70r16-200-60r16

bon j'ai relu les 33 pages et en fait c'est pas des mm mais des % de l'épaisseur donc 60% de 200 ... si çà peut servir à d'autres qui veulent pas tout relire :)

bon je me parle tout seul, mais suis allé chez un généraliste pour pneus (Pneus Claude à Genève) et 

1) ils ont catégoriquement refusé de me monter du 200 car pas aux normes de Harley, ni de Metzeler

2) ils ont pu oter la vis et le pneu est pas percé. Merci au crampon qui a pris la vis en horizontale, donc pour l instant je reste avec mes savonnettes :)

perso je met du préventive a chaque montage de nouveau pneus et ça ma éviter par 2 fois bien des galère  

par contre me souvient plus du nom ,c'est un produit vert !

did91 a écrit:

par contre me souvient plus du nom ,c'est un produit vert !

ok on cherche un produit vert donc…. 

je viens de monter un Michelin scorecher 32 à l'avant juste avant un petit périple bordeaux isere en passant par les gorges du tanne et le Ventoux . l'avant est venu compléter l'arrière du ment modele monté il y a déjà plusieurs mois . 
je suis extrêmement satisfait su comportement et tenue de route de ces pneus, d'une manière générale. J'ai eu des routes sinueuses à souhait , dégradées , d'autre comme un billard , des gravillons , des granuleuses... bref bonnes sensations sur la mise sur l'angle , tres bonne stabilité, par contre je n'ai pas encore eu la chance de tester sous la pluie. Néanmoins  l'arrière que j'ai depuis plusieurs m'a plutôt bien surpris lors des conditions humides.
j'ai donc eu des night dragon , ( 2 fois ) tres bien mais perdent vite leurs qualité (je trouve)  et deviennent peu rassurant surtout sur le mouillé une fois usés au 3/4. 
des commander 2 pas trop mal d'autant qu'ils sont stable dans le temps mais il n'y a pas un pneu arrière aux même cotes que l'origine .
 Alors j'avais entendu que du bien des cruisetec mais j'ai basculer sur les scotcher 32 pour leur look semblable aux Dunlop d'origine . j'en suis ravis . Bon pour l'instant je n'ai fais que 2000 km avec l'avant mais l'arrière à au moins 5-6000 et honnêtement je les conseille , d'autant que le pneu a été spécifiquement été étudié pour le FatBob c'est donc un pneu sur mesure ...cool:.3:

Bonjour à tous.
J'arrive à la fin de mon train de Pirelli Night Dragon en tout juste 4000 kms ....
Je souhaiterai avoir un avis sur deux pneumatiques pour mon fat bob.... A savoir les Michelin Scorcher 32 ou les Metzeler Marathon 888.
Qu'en pensez-vous ?
J'avoue être un peu perplexe, le vendeur faisait environ 8000 kms avec les pneus et j'arrive tout juste à la moitié ....
Merci à tous pour vos conseils !

Bonjour, Pour moi, Metzeler. rien a voir avec les savonettes d'origine, j'en suis très content. Vu les dimensions dipso, ça permet aussi de monter un 200 à l'AR ;-)

Topgun76 a écrit:Bonjour, Pour moi, Metzeler. rien a voir avec les savonettes d'origine, j'en suis très content. Vu les dimensions dipso, ça permet aussi de monter un 200 à l'AR ;-)

Va falloir que j'y repasse…   
Les originaux (2è jeu) tiennent assez bien le kilometrage mais dés qu'il pleut….. c'est hollidays on ice…. remarque ca remuscle les fessier à chaque rond point ou virage un peu trop attaqué avec optimisme  …
Du coup, entre le metzeler ou le michelin…. lequel tiens le plus longtemps ? (j'ai bien compris que les night dragon plomberont mon budget… 4000 c'est vraiment que dalle….)

Baf27 a écrit:

Topgun76 a écrit:Bonjour, Pour moi, Metzeler. rien a voir avec les savonettes d'origine, j'en suis très content. Vu les dimensions dipso, ça permet aussi de monter un 200 à l'AR ;-)

Va falloir que j'y repasse…   
Les originaux (2è jeu) tiennent assez bien le kilometrage mais dés qu'il pleut….. c'est hollidays on ice…. remarque ca remuscle les fessier à chaque rond point ou virage un peu trop attaqué avec optimisme  …
Du coup, entre le metzeler ou le michelin…. lequel tiens le plus longtemps ? (j'ai bien compris que les night dragon plomberont mon budget… 4000 c'est vraiment que dalle….)

Oh que oui .... Du bon pneu, il me m'ont jamais mis en défaut quoi que .... mais il faut vraiment pousser pour que ça parte. Mais c'est vrai que 450€ tous les 4000 kms ça fait vraiment court ...
Avant j'avais un NRS 2007 chaussé en Michelin et j'avais fait 1600 kms avec le pneu arrière et à peine plus l'avant ... Je pouvais comprendre vu l'engin mais sur un fat...

Bonjour à tous
 
Je viens de remplacer mon train de pneu Metzeler Marathon 880 après 14.000Km de bon et loyaux service.
J’ai longtemps hésité à remettre ou pas des Metzeler rarement pris en défaut, sauf peut-être sur route dégradée, mais je pense que c’est en rapport aux amortisseurs d’origine plutôt médiocre.
(Projet en cours d’amélioration fourche et amortisseurs bientôt sur le post concerné)
 
 Je pensais également à passer l’arrière en 200 mais vu que je roule beaucoup en duo avec bagages j’ai préféré jouer la sécurité plutôt que l’esthétique.
Surtout qu’en therme de tenu sur route sous la pluie le 200 n’arrange rien.
 
C’est pourquoi j’ai choisi des Michelin Scrocher 32, (made in France) plus cher enivrons 50€ le jeu par rapport aux Metzeler (made in Germany),
 et vu le profil et la gomme relativement tendre  du Scrocher 32 je pense pas pouvoir dépasser les 10.000 km malgré ma conduite relativement soft en duo ( un plus énervé en solo ).
Vous allez me dire qu’il il faut être un peu idiot pour mettre des pneus plus chers avec une durée de vie réduite, une tenue de route certainement pas meilleure que le Marathon 888 et en plus un style TT qui ne plait pas forcément à tout le monde.
Que voulez-vous j’aime mon pays.
Plus sérieusement j’ai vraiment voulu essayer ce Scrocher 32 en espérant avoir de bonnes sensations , je ferai un retour après quelques centaines de km.

Allez, déterrage du sujet pour coller à l'actu 
Ai changé ma bouze de pneu arrière Dunlop samedi en cons pour un Metzeler Cruiser (plus de 880....)
Ai fait 120 bornes ensuite pour les "gommer": Nickel, rien a voir.
Me restait plus que le test sous la flotte........ comme le seigneur est d'une incommensurable bonté, il m'a gratifié, sur les 10 derniers Km d'une douche froide compacte et continue comme on sait les avoir par chez moi .... Ben ça tient bien mieux la route que les merde d'origine..... 
A voir sur la durée en Kmage....

pour le moment, en rien, j'attends ces putains de michelin depuis 3 mois ...

stef2311 a écrit:pour le moment, en rien, j'attends ces putains de michelin depuis 3 mois ...

Du coup tu peux prendre les voies ferrées.... mais attentif aux trains quant même

WOLVERINE a écrit:

stef2311 a écrit:pour le moment, en rien, j'attends ces putains de michelin depuis 3 mois ...

Du coup tu peux prendre les voies ferrées.... mais attentif aux trains quant même

Pas con.... ou tu peux te faire un peu de tunes en attendant (ça paiera peut être la facture  )
 

Baf27 a écrit:

WOLVERINE a écrit:

stef2311 a écrit:pour le moment, en rien, j'attends ces putains de michelin depuis 3 mois ...

Du coup tu peux prendre les voies ferrées.... mais attentif aux trains quant même

Pas con.... ou tu peux te faire un peu de tunes en attendant (ça paiera peut être la facture  )
 

Trop fort

Je n'ai pas le manuel du propriétaire de mon fat bob, pourriez vous me donner les pressions de gonflage ce sont les pneus d'origine remonte à neuf par l'ancien propriétaire donc du dunlop. 
Merci à tous de votre aide.
David

salut
sur mon manuel j ai les donnees suivantes
solo   arrierre 36 psi  avant 36 PSI
duo    arrierre 40 PSI  avant 36 PSI

le premier proprio avait fait la conversion et l avait noté sur le manuel ce qui donne en french
arrierre 2.80 bar et avant 2.50 bar

perso je roule toujours 2.7 ET 2.5 et ca me va bien
voila en esperant t avoir aider