Préparation mono bras et pneu 280 sur fatboy

Salut à tous

j'ai pour projet cet hiver de modifier l'arrière de mon fatboy 1998 pour lui mettre un mono-bras et un gros pneus de 280
avec une poulie 65 dents qui sert de frein a disque .
si l'un d'entre vous à déjà fait ces modifications? un conseil?
le meilleur préparateur?
une photo pour montrer ce que je veux faire

la ca va etre une transfo de malade tu as un preparateur dans le 83 sur signes tres serieux appel chris tel:0612383729
precise que tu appel de ma part laurent de paris c est pour ma com je deconne

un seul conseil,.....................epargne,ça coute la peau des cou..........les mai ça en jette un max

j'appellerais dés que je pourrais
mais si qqun as d'autres infos ou réalisé le même projet
merci

T'as le plus beau cadre d'origine et toi tu veux le bousiller
Revend le et rachete donc un FXR par exemple

Bullitt a écrit:T'as le plus beau cadre d'origine et toi tu veux le bousiller
Revend le et rachete donc un FXR par exemple

+1 et de plus il faut savoir que le comportement de ta brele avec pneu comme ca c est mais bon ca en jette un max

Bullitt a écrit:T'as le plus beau cadre d'origine et toi tu veux le bousiller
Revend le et rachete donc un FXR par exemple

je ne touche pas au cadre je change le bras oscillant ! et je garde les pièces d'origine !
pas une soudure ni une découpe
vais pas la tronçonné le pov !
je l'aime trop

jcboue a écrit:
je ne touche pas au cadre je change le bras oscillant ! et je garde les pièces d'origine !
pas une soudure ni une découpe
vais pas la tronçonné le pov !
je l'aime trop

te reste l'option --> RICKS , si tu ne veux rien tronçonner, mais ce n'est pas un monobras !

mais ... ça en jette un max aussi ! ( et montage facile ... enfin presque. )

jcboue a écrit:

Bullitt a écrit:T'as le plus beau cadre d'origine et toi tu veux le bousiller
Revend le et rachete donc un FXR par exemple

je ne touche pas au cadre je change le bras oscillant ! et je garde les pièces d'origine !
pas une soudure ni une découpe
vais pas la tronçonné le pov !
je l'aime trop

un mono bras , sans toucher au cadre d'origine , je demande a voir!!

fab21 a écrit:

jcboue a écrit:

Bullitt a écrit:T'as le plus beau cadre d'origine et toi tu veux le bousiller
Revend le et rachete donc un FXR par exemple

je ne touche pas au cadre je change le bras oscillant ! et je garde les pièces d'origine !
pas une soudure ni une découpe
vais pas la tronçonné le pov !
je l'aime trop

un mono bras , sans toucher au cadre d'origine , je demande a voir!!

voila celui que j'e devrais commander

jcboue a écrit:

voila celui que j'e devrais commander

un lien ??

c'est juste "super beau" après faut voir le comportement de la moto sur route mais ça a l'air bien conçu...

1998 mais!!!!! c est pas le bon vieux 1340!!!!!
dommage de modifier une légende ( a mon avis...... mais c a n'engage que moi)
mais surtout la question que tu dois te poser
le bon vieux évo est t'il assé puissant
pour un pneu de 280

Jallie a écrit:

jcboue a écrit:

voila celui que j'e devrais commander

un lien ??

Si quelqu'un a déjà commandé chez eux suis preneur de tous les avis

http://www.harleycustom.com/Prod-TTS_Motorcycles_-_Custom_Wide_Tire_Swingarms,_Swingarm_Kits_and_Offset_Kits___for_Harley-Davidson_Softail,_Dyna_and_Sportster_Motorcycle-17-462.html

patrx91 a écrit:c'est juste "super beau" après faut voir le comportement de la moto sur route mais ça a l'air bien conçu...

Pourquoi cela ne marcherait il pas correctement, il y a des japy et des ritales qui en sont équipées et qui tiennent autrement mieux la marée que nos V-twins....
Vas z y mon gars..laches toi!!!!

de toute facon le passage en 280 ne posera aucun soucis pour le moteur le seule soucis c est la maniabilité mais bon je ne pense pas qu avec ta brele tu vas te taper la bourre sur les pistes
je me tarde de voir résultat

P'tit Piou a écrit:

patrx91 a écrit:c'est juste "super beau" après faut voir le comportement de la moto sur route mais ça a l'air bien conçu...

Pourquoi cela ne marcherait il pas correctement, il y a des japy et des ritales qui en sont équipées et qui tiennent autrement mieux la marée que nos V-twins....
Vas z y mon gars..laches toi!!!!

Ben zy vais mais ton gars il n'a rien a ajouter....

aligator427 a écrit:1998 mais!!!!! c est pas le bon vieux 1340!!!!!
dommage de modifier une légende ( a mon avis...... mais c a n'engage que moi)
mais surtout la question que tu dois te poser
le bon vieux évo est t'il assé puissant
pour un pneu de 280

hhoooo! l autre!
le 1340 est un super moteur et les pneus de 280 existait avant le twin cam! peut etre pas mais le 250, oui!
et le 1340 déplace tout ca tranquille!

p'tain j y crois pas, vla que le 1340 est un vieux moteur!

sonnette a écrit:

aligator427 a écrit:1998 mais!!!!! c est pas le bon vieux 1340!!!!!
dommage de modifier une légende ( a mon avis...... mais c a n'engage que moi)
mais surtout la question que tu dois te poser
le bon vieux évo est t'il assé puissant
pour un pneu de 280

hhoooo! l autre!
le 1340 est un super moteur et les pneus de 280 existait avant le twin cam! peut etre pas mais le 250, oui!
et le 1340 déplace tout ca tranquille!

p'tain j y crois pas, vla que le 1340 est un vieux moteur!

t'as raison ! il tirerait une charge ce moteur ! Nonmé !!!!! javascript:emoticonp('')

o l'autre ..........
ta vue ma tof du profil
je roule en 1340 héritage de 93
j ai pas dit que c était un mauvais moteur
mais au niveau puissance il est limité
alors si tu veux une machine qui pousse un minimum faut resté dans des taille pas trop grosse
c tous
blockhead for ever

Alors si tu veux monter un kit comme celui la, tu peux taper chez HPU, qualité et sérieux
le kit qu'il te faut pour un cadre softail origine (de 87 à 99) avec moteur Evolution est la référence HPU 020095, c'est un bras oscillant comme sur la photo que tu as mis en ligne.Ce kit te permet de monter un pneu en 280 avec une 10,5x18".
Il te faudra un déport de 75 mm ...ce qui veut dire que ta bécane tirera forcément à gauche de part le déport du poids du primaire...

Si tu n'as pas de mains gauche, tu peux monter ce type de kit tout seul avec un minimum d'outillage bien entendu...
Le budget pour ce kit était de 7200 euros...il te faudra rajouter une jante complète qui va sur ce type de bras oscillant (1500 - 2000 eur)...+ la jante avant si tu n'en trouve pas une à voile plein pour coordonnée la roue arrière avec celle de l'avant...(X eur) + un garde boue arrière auto portant (= tu vireras les sabres d'origines) + peinture + nouveau feu arrière + support de plaque mine.. + la MO si tu le fais faire.....
A toi de jouer

ps : A part si c'est vraiment ce que tu veux, vu le budget.. ....je laisserais mon Fat tel quel et je me monterais une seconde bécane...
Sinon, perso je me contenterais d'un pneu en 250 et donc du kit 020094, avec un déport de 25mm, jante de 9"x18"...la moto ne tirera quasiment pas à gauche et en plus tes roulements de vilo et le vilo ne s'en porteront que mieux...
Te voilà occuper pour l'hiver qui vient!

Ah oui j'oubliais (avis très personnel)...
Si tu montes un kit comme celui la, il te faudra aussi mettre des amortos avec petit compresseur..parce que si tu gardes les suspettes d'origine, ta moto va juste avoir l'air "très conne" avec son cul surélevé...
éventuellement un kit low boy de chez White Bros ...mais la ça va faire "cheap"....et puis aucune possibilité de réglage en live pour avoir la meilleure silhouette possibile...Enfin... moi je dis ça.....


.............j'dis rien....

....mais tu as raison !!!!

P'tit Piou a écrit:Ah oui j'oubliais (avis très personnel)...
Si tu montes un kit comme celui la, il te faudra aussi mettre des amortos avec petit compresseur..parce que si tu gardes les suspettes d'origine, ta moto va juste avoir l'air "très conne" avec son cul surélevé...
éventuellement un kit low boy de chez White Bros ...mais la ça va faire "cheap"....et puis aucune possibilité de réglage en live pour avoir la meilleure silhouette possibile...Enfin... moi je dis ça.....


.............j'dis rien....

enfin un tuyau javascript:emoticonp('')
Bon pour ce qui est des amortisseurs c'est prévus des fournaless avec le petit bouton sur le guidon mai sis il y as mieux!!! je veux bien savoir
si non tu crois qu'elle vas tirer a gauche !!! Arfff ça est pas terrible ça !! vais me renseigner
merki encore ;)

Pour les amortos il y a aussi :
- Fournales
http://www.jpcycles.com/product/701-468 + http://www.jpcycles.com/product/701-629
- Legend air
http://www.jpcycles.com/product/702-373 OU http://www.jpcycles.com/product/702-374 OU http://www.jpcycles.com/product/702-375

Pour le tirage à gauche, c'est juste une question de logique...tu déportes une bonne vingtaine de kg de 75mm...
t'as les plateforme? fixes déjà 10 kg sur celle de gauche et essai de rouler droit sans les mains...je pense que ce sera très vite "sans les dents"

C'est aussi une des raisons (en plus du business aspect!) que certains fabricants ont pondu les boite de vitesse avec sortie à droite....pour palier au déport entre autre....

P'tit Piou a écrit:Pour les amortos il y a aussi :
- Fournales
http://www.jpcycles.com/product/701-468 + http://www.jpcycles.com/product/701-629
- Legend air
http://www.jpcycles.com/product/702-373 OU http://www.jpcycles.com/product/702-374 OU http://www.jpcycles.com/product/702-375

Pour le tirage à gauche, c'est juste une question de logique...tu déportes une bonne vingtaine de kg de 75mm...
t'as les plateforme? fixes déjà 10 kg sur celle de gauche et essai de rouler droit sans les mains...je pense que ce sera très vite "sans les dents"

C'est aussi une des raisons (en plus du business aspect!) que certains fabricants ont pondu les boite de vitesse avec sortie à droite....pour palier au déport entre autre....

Merci pour ces adresses mais je crois que les amortis Fournaless sont fabriqué à toulouse ou je me trompe si c'est le cas peut être je pourrais peut être avoir un prix

Ouais alors la y du taff
Mais quelle belle gueule elle va avoir.
J ai un pote qui a un 300 sur son softail mais pas mono bras , ben y va bo droit le gars en roulant et il attaque dure sur les routes. Bon je dis ça je dis rien ....

tu seras obligé de coupé les sabre qui supporte ton GB ,

fait proprement il n'y a pas de soucis si un jour tu veux remettre ta meule d'origine,une soudure et hop

apres mettre un mono bras n'ai pas plu compliqué que de monter un bras oscillant,la démarche est la même

déport de boite, rallonge de vilebrequin,entretoise de primaire avec roulement,ect

vas y ,fait toi plaisir

salut moi je roule en 300 depuis 2 ans kit ricks pas de probleme pour rouler juste faire attention a petite vitesse dans les rond point sinon tres bien

je pense que quand on passe en tres gros, au dessus de 250

le kit rick's,ou la boite avec sortie a droite c'est le mieux,ça evite les contraintes sur l"axe du vilebrequin

apres c'est le prix,qui me fait tousser