Phares Dyna Fat Bob les 2 phares

Hello les Fat Bobers,

Je vous fais par de ma déception lorsque j'ai pris livraison de mon fat bob... il avait un oeil fermé ! Tandis que sur les modèles US, les deux phares sont allumés en permanence, en version Europe, un seul phare n'est allumé en position de croisement.

J'aimerai bien que mon fat bob ouvre les deux yeux ! Mon concessionnaire me dit qu'il faut changer le bloc complet pour un modèle US, mais quid de l'homologation.

Avez vous une idée ? Suis je le seul à avoir ce genre de considération ?

A part ça, que du bonheur ! 1400km de banane depuis mois d'un mois !

Merci

backinblackbiker a écrit:Hello les Fat Bobers,

Je vous fais par de ma déception lorsque j'ai pris livraison de mon fat bob... il avait un oeil fermé ! Tandis que sur les modèles US, les deux phares sont allumés en permanence, en version Europe, un seul phare n'est allumé en position de croisement.

J'aimerai bien que mon fat bob ouvre les deux yeux ! Mon concessionnaire me dit qu'il faut changer le bloc complet pour un modèle US, mais quid de l'homologation.

Avez vous une idée ? Suis je le seul à avoir ce genre de considération ?

A part ça, que du bonheur ! 1400km de banane depuis mois d'un mois !

Merci

t'es pas le seul
doit y avoir un post la dessus quelques part ..............

Moi çà fait un moment que j'ai viré le phare d'origine "borgne" de mon Fat-Bob. C'est la législation Française qui impose cette inepsie.

J'ai commandé aux US le phare complet, et j'ai fait l'échange standard. Le brochage est identique, il faut sur soulever le bidon d'"essence du bas, pour le remonter suffisamment haut et avoir ainsi accès au brochage au niveau de la poutre centrale. C'est pas compliqué.
Maintenant, j'ai mes deux phares qui s'allument simultanément en code ou en plein phare. Pour la verbalisation, je serai surpris de voir qu'un Bleu connaisse ce genre de détail.

Attention les phares des Fat-Bob (version européenne ou US) ont des ampoules particulières H-17 qui ne sont pas pour l'instant commercialisées en europe.

pat pence a me commander une ampoule au cas ou merci

voltigeur a écrit:pat pence a me commander une ampoule au cas ou merci

Pas de souci Lolo, cet été je vais faire un trip aux States, j'en ramène pour moi et pour toi comme convenu (en espérant que je les trouve).

WebMaster a écrit:Moi çà fait un moment que j'ai viré le phare d'origine "borgne" de mon Fat-Bob. C'est la législation Française qui impose cette inepsie.

J'ai commandé aux US le phare complet, et j'ai fait l'échange standard. Le brochage est identique, il faut sur soulever le bidon d'"essence du bas, pour le remonter suffisamment haut et avoir ainsi accès au brochage au niveau de la poutre centrale. C'est pas compliqué.
Maintenant, j'ai mes deux phare qui s'allument simultanément en code ou en plein phare. Pour la verbalisation, je serai surpris de voir qu'un Bleu connaisse ce genre de détail.

Attention les phares des Fat-Bob (version européenne ou US) ont des ampoules particulières H-17 qui ne sont pas pour l'instant commercialisées en europe.

surpris !! y a pas moyen de bricoler le phare d origine pour avoir l allumage des 2 ensemble ? lampe h 17 connais pas encore un culot special sans doute

WebMaster a écrit:... Pour la verbalisation, je serai surpris de voir qu'un Bleu connaisse ce genre de détail....

ben moi, je connais cette loi depuis longtemps (chuis pas bleu, hein ) à cause des japys (surtout les sportives anciennes GSXR, RC30, ZXR750,...) et plein de proprios ont fait la modif, les bleus connaissent ! Après, reste la tolérance, les réglez pas trop haut !

Merci pour les conseils !

J'ai tout de même du mal à comprendre cette législation... je suis basic ! je me dis plus t'as de trucs allumés... mieux on te voit !!! donc sécurité plus grande (sans vouloir éblouir ou remplacer l'éclairage public !!!)... non ?

Question : Combien t'as payé pour tes phares US ? Commandés sur quel site ?

Au départ, j'avais voulu faire la transfo, par un pontage, mais impossible, car le phare droit a une ampoule H17 simple "code" et le phare gauche (le plein phare) également "code", mais l'inclinaison de la parabole est différente, pour éclairer plus loin.

Donc j'ai fait venir le bloc complet des US, d'une concession qui avait changé le phare d'un Fat-Bob là-bas pour un mono phare. Avec le port, cela m'est revenu, de mémoire, à environ 300 €. J'ai regardé les ampoules, et j'ai vu que c'était des H17 mais double "code/phare").

Moi j'ai fait virer le bloc double pour un bon gros obus , plus de problémes...
Bon je l'ai pas encore vue avec mais je la récupere enfin samedi prochain !!! , les tophs suivront.

WebMaster a écrit:Maintenant, j'ai mes deux phare qui s'allument simultanément en code ou en plein phare. Pour la verbalisation, je serai surpris de voir qu'un Bleu connaisse ce genre de détail...

D'abord, je ne suis pas bleu mais jaune
La loi précise bien qu'il doit y avoir autant de systèmes d'éclairage à l'avant que le nombre de roue "à l'avant" aussi. Donc, une roue = un phare !
Le fat me tente bien aussi, mais c'est vrai que c'est une aberration ce mono-éclairage

WebMaster a écrit:Au départ, j'avais voulu faire la transfo, par un pontage, mais impossible, car le phare droit a une ampoule H17 simple "code" et le phare gauche (le plein phare) également "code", mais l'inclinaison de la parabole est différente, pour éclairer plus loin.

Donc j'ai fait venir le bloc complet des US, d'une concession qui avait changé le phare d'un Fat-Bob là-bas pour un mono phare. Avec le port, cela m'est revenu, de mémoire, à environ 300 €. J'ai regardé les ampoules, et j'ai vu que c'était des H17 mais double "code/phare").

les lampes c est h 17 ? c est pas h 7 ? je cherche et je ne les trouve pas .

j'ai en effet constaté la même chose, sur le fait qu'un seul des phares soit allumé.....

Faut être patient , y'a bien des ricains qui vont en changer et le vendre sur Ebay........

Tukoztro a écrit: D'abord, je ne suis pas bleu mais jaune
La loi précise bien qu'il doit y avoir autant de systèmes d'éclairage à l'avant que le nombre de roue "à l'avant" aussi. Donc, une roue = un phare

Oui et non, regardes les side-cars, il y a bien 2 roues de front mais il n'est pas autorisé de monter un phare sur le side.... pourtant dans le Code de la Route, les motos équipées de side-car sont totalement assimilable à une moto...

La loi est bizarrement faite. D'autant que la LOI à homologué les Passing Lamp et leur fonctionnement monté d'origine sur les Tourings, et si je compte bien, ça fait 3 codes qui fonctionnent ensemble


Perso les phares du Fatbob me font penser à la triumph Speed triple et j'aime pas. Mais c'est mon goût

ce n'est pas à mon sens un problème d'homologation au sens stricte mais au zèle de certains fonctionnaires au moment de la demande de commercialisation d'un modèle particulier sur le territoire car nous ne sommes pas tous égaux les british avec les triumph et les allemands avec BMW j'ai un 1200 RT qui a bien d'origine les deux codes et c'est exact que cet hiver je voyais très mal de nuit avec le mono faisceau du fat-bob et de son plein phare qui a tendance à partir à l'ouest

je peux pas croire qu il ny ait pas une modif faisable pour allumer ces deux putain de phares

j'ai fait la même modif que le grand sachem , et c'est impeccable , pour le look comme pour l'efficacité

Tukoztro a écrit:

WebMaster a écrit:Maintenant, j'ai mes deux phare qui s'allument simultanément en code ou en plein phare. Pour la verbalisation, je serai surpris de voir qu'un Bleu connaisse ce genre de détail...

D'abord, je ne suis pas bleu mais jaune
La loi précise bien qu'il doit y avoir autant de systèmes d'éclairage à l'avant que le nombre de roue "à l'avant" aussi. Donc, une roue = un phare !
Le fat me tente bien aussi, mais c'est vrai que c'est une aberration ce mono-éclairage

bizarre, et les trikes ???

la même modif que le grand sachem?
c.a.d? tu as commandé tout le bloc?
peux tu me dire où et pour combien t'en as eu?
d'avance merci

backinblackbiker a écrit:Merci pour les conseils !

J'ai tout de même du mal à comprendre cette législation... je suis basic ! je me dis plus t'as de trucs allumés... mieux on te voit !!! donc sécurité plus grande (sans vouloir éblouir ou remplacer l'éclairage public !!!)... non ?

Question : Combien t'as payé pour tes phares US ? Commandés sur quel site ?

la ref : 69797-08 $366.95

davideran a écrit:la même modif que le grand sachem?
c.a.d? tu as commandé tout le bloc?
peux tu me dire où et pour combien t'en as eu?
d'avance merci

trouvés sur e-bay un site americain ( wisconsin part ou un truc comme ça ) dans les 230 euros le bloc complet ( juste un echange a faire pour le monetr sur la bkn ) la fiche est la même ....par mp je peux te filer mon numero et les coordonnées precises

La photo du mien avec mon mono phare



j'aime bien , le conc et le mécano aussi et puis ça change un peu non ?

]

Ouais c'est pas mal Wolf.
C'est surprenant la nature humaine. Lorsque j'avais commandé ma bécane, je m'étais dit la première chose que je vire, c'est ce double optique.
Puis j'ai recu ma bécane, j'i monté à "blanc" à sa place un phare obus (un peu moins gros que le tien), çà ne m'a pas plu, j'ai remis le double optique. Et depuis je trouve que cet avant avec ce double optique allumé (merci oncle Sam), lui donne ce caractère particulier qui le démarque de toute la gamme.
En un mot, j'aime ce bloc avant.

^je m'y suis fait aussi , mais j'ai souvent la question , c'est une harley ??

Les gens doivent croire que c'est une Triumph

c'est sa particularité ce double optique, c est un peu domage de le sup...

ouais c'est drôle, moi c'est précisément le double optique qui me plaisait et qui lui conférait sa particularité. d'ailleurs j'ai toujours aimé la speed triple. bon bien sûr maintenant, je la regarde moins..

d'ailleurs merci à toi breizhbrother pour les infos, j'ai eu une nana de chez wisconsin et ils réouvrent mardi.
je me permettrai peut-être de te rappeler quand je l'aurai reçu si c'est trop compliqué pour un bricoleur du dimanche soir comme moi.

Fatman78 a écrit:c'est sa particularité ce double optique, c est un peu domage de le sup...

L'idée d'harley c'était de donner beaucoup de force à l'avant --> Grosse fourche, gros pneu, gros guidon,double optique..
Un simple phare case cette impression de force, mais bon les gouts et les couleurs ....
Mais c'est vrai que la première fois que j'ai decouvert la fat-bob, ma première réflexion avait été "quelle belle becanne", mais avec son double optique " elle ressemble pas à une harley", depuis je m'y suis fait, et je l'aime bien maintenant.

Salut,

Mon concessionnaire m'a fait un devis pour le remplacement du bloc EUR par la version US...

Etrange, il n'a pas les mêmes réf que celle postée plus haut (69797-08)...

69798-08 (Shell asy. HDlamp/dual/dom) - 286 Eur
69800-08 (reflector asy. dual/hdlamp/dom) - 326 Eur
69838-08 (bulb, halogen 2x) - 57 Eur
Main d'oeuvre (1h30) - 86 Eur
Total : 747 EUR !!!!

Il y a comme un hic !!! pourtant sur son livre, c'était bien les doubles phares du fat bob !

Des avis sur la question ?