Phares Dyna Fat Bob les 2 phares

Et voilà, ça, c'est fait.
Merci a Bertrand(Lun 28 Fév 2011) pour le descriptif de montage. 1/2 h, et c'est top


 

tu peux link le descriptif de montage sTP ?

bienvenu dans le monde de ceux qui voient
moi suis dans le noir encore

fxcharon a écrit:tu peux link le descriptif de montage sTP ?

bienvenu dans le monde de ceux qui voient
moi suis dans le noir encore

Pas de prob, tu vas page 5 de ce sujet, et tu trouveras tout le descriptif du montage. Facile.   

merci pour les infos, je crois que je vais craquer aussi, mes recherches d'une double optique LED n'ayant rien donné

Quelqu un peut il me dire s'il existe une amploule 2 positions qui tient a l'optique ? 
Je suppose que non ça serait trop facile

Mon pote mécano m'a fait le branchement suivant :
Tu supprimes la veilleuse
Tu utilises le fil pour te connecter au codr
Tu branches le code d'avant avec le phare

et j'ai donc un seul code mais par-contre 2 phares , pour 0 centime !
C'est sûr que j'aurais aimé avoir aussi les 2 codes mais pas à ce prix là .

Par-contre il y a çà :

http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-phares-moto-chrome-double-phares-chromes.html

Salut à tous,

moi je viens de trouver ça :
http://www.doubletronics.com/fr/

http://www.doubletronics.com/nl/cms/harley-fatbob/#prettyPhoto

Il s'agit d'un boitier qui permet de conserver les deux phares allumés que ce soit
en feux de croisement ou en phares.
Le boitier, afin de ne pas éblouir, réduit la puissance du deuxième feux lorsque les feux de croisement sont activés.
Ensuite, en feux de route, le feux de croisement est conservé et le feu de route retrouve sa pleine puissance.
Le boitier coute environ 80 euros.

A+.

BILL BAROUD a écrit:Salut à tous,

moi je viens de trouver ça :
http://www.doubletronics.com/fr/

http://www.doubletronics.com/nl/cms/harley-fatbob/#prettyPhoto

Il s'agit d'un boitier qui permet de conserver les deux phares allumés que ce soit
en feux de croisement ou en phares.
Le boitier, afin de ne pas éblouir, réduit la puissance du deuxième feux lorsque les feux de croisement sont activés.
Ensuite, en feux de route, le feux de croisement est conservé et le feu de route retrouve sa pleine puissance.
Le boitier coute environ 80 euros.

A+.

intéressant ce truc là !

par contre le manuel de montage est tout sauf clair, ou alors c'est moi qui, n'étant pas familier de ces branchements, ai un peu de mal à m'y retrouver dans les cables.
quelqu'un en a déjà branché sur une optique de Fat Bob ?

Menkahoure a écrit:

BILL BAROUD a écrit:Salut à tous,

moi je viens de trouver ça :
http://www.doubletronics.com/fr/

http://www.doubletronics.com/nl/cms/harley-fatbob/#prettyPhoto

Il s'agit d'un boitier qui permet de conserver les deux phares allumés que ce soit
en feux de croisement ou en phares.
Le boitier, afin de ne pas éblouir, réduit la puissance du deuxième feux lorsque les feux de croisement sont activés.
Ensuite, en feux de route, le feux de croisement est conservé et le feu de route retrouve sa pleine puissance.
Le boitier coute environ 80 euros.

A+.

intéressant ce truc là !

par contre le manuel de montage est tout sauf clair, ou alors c'est moi qui, n'étant pas familier de ces branchements, ai un peu de mal à m'y retrouver dans les cables.
quelqu'un en a déjà branché sur une optique de Fat Bob ?

Salut,

je n'en ai pas encore monté mais le branchement n'est pas très compliqué.
Tu as la partie commande qui viens se piquer sur l'alimentation du feu de croisement et après une dérivation
du circuit qui alimente le feu de route.
Il y a juste quatre fils à brancher sans avoir à tirer un fil ailleurs.

Tu nous donneras ton avis

ça a l'air bien cool ce petit boitier.. je sens que je vais faire des frais   
merci pour l'info .

Si quelqu'un a des retour sur ce boîtier je suis preneur!

manujuana a écrit:Si quelqu'un a des retour sur ce boîtier je suis preneur!

Commandé hier , la suite bientôt !

Bon a savoir, en attente de news également

Super luminosité avec les 2 phares de nuit. TOP
 

chablisman a écrit:

manujuana a écrit:Si quelqu'un a des retour sur ce boîtier je suis preneur!

Commandé hier , la suite bientôt !

Parfait! Merci d'avance pour ton retour!

j'ai enfin reçu l'optique US Ref. #69800-08, pour info elle est livrée avec les ampoules
c'est très facile et pour rappel le fil jaune moto sur les 2 fils rouges des adaptateurs, les fils noirs sur les noirs, le fil blanc moto sur les 2 verts des adaptateurs...

reste la perte des veilleuses qui me chagrinait, mais il y a 2 petits trous sur le haut de l'optique

je vais donc y placer 2 leds haute luminosité (norauto par exemple) il faut démonter les ampoules en virant le cache à doite sur l'image et ne récupérer que la LED

un peu de gaine thermo et on fixe par les colliers serflex, c'est très bien, 
on peut récupérer la connectique d'origine, mais ça tient pas mal de place derrière le phare, ce que j'ai fait dans un premier temps

c'est cool mais je trouvais bête cette veilleuse d'un seul coté...on est jamais content !

donc redémontage et on fait ça pour les 2, je préfère, j'ai soudé du coup directement les fils des veilleuses en virant la prise d'origine, ça tient moins de place et on replace l'optique plus facilement

avec diodes avant et arrière ça ne consomme rien
et une p'tite vidéo

Hello,
je vais monter un phare double de Fat sur mon street bob.
La fourche est moins large, je vais devoir décaler le phare vers l'avant je suppose.
Je n'ai pas trouvé de sujet sur cette modif sur le forum (ou mal cherché alors), quelqu'un connait le sujet et pourrait me donner des conseils ?

Macfada, quel est le matériau de ce double optique de substitution ?

c'est vrai que la diode a 0.50 centimes ne baisse pas l'intensité du phare en code mais bon 79.5 euros de moins ça fais réfléchir quand même je trouve sauf que c'est valable que sur les anciens modèles 

Kerhuon a écrit:Macfada, quel est le matériau de ce double optique de substitution ?

c'est l'optique originale HD version US, même matériau que la version fr

lecurgan13 a écrit:c'est vrai que la diode a 0.50 centimes ne baisse pas l'intensité du phare en code mais bon 79.5 euros de moins ça fais réfléchir quand même je trouve sauf que c'est valable que sur les anciens modèles 

dsl, je ne comprends pas ce que tu cherches a dire
ce phare est la version US avec code/phare en parallèle, les leds ne sont là que pour garder une position veilleuse qui je te l'accorde ne sert pas à grand chose si ce n'est utiliser la position veilleuse du switch...ou pour se signaler en stationnement avec une très faible conso en ampèrage.
(les 2 leds hautes luminosité sont à plus de 20 euros...pas 50cts ! elles n'ont aucune vocation à faire baisser une intensité de quoi que ce soit, comprends bien que code phare sont sur les 2 phares de cette optique US/HD, regarde tu as 3 fils pour chaque ampoule...comme sur ta bagnole...les leds on s'en fiche dans la fonction code phare )

macfada a écrit:

lecurgan13 a écrit:c'est vrai que la diode a 0.50 centimes ne baisse pas l'intensité du phare en code mais bon 79.5 euros de moins ça fais réfléchir quand même je trouve sauf que c'est valable que sur les anciens modèles 

dsl, je ne comprends pas ce que tu cherches a dire
ce phare est la version US avec code/phare en parallèle, les leds ne sont là que pour garder une position veilleuse qui je te l'accorde ne sert pas à grand chose si ce n'est utiliser la position veilleuse du switch...ou pour se signaler en stationnement avec une très faible conso en ampèrage.
(les 2 leds hautes luminosité sont à plus de 20 euros...pas 50cts ! elles n'ont aucune vocation à faire baisser une intensité de quoi que ce soit, comprends bien que code phare sont sur les 2 phares de cette optique US/HD, regarde tu as 3 fils pour chaque ampoule...comme sur ta bagnole...les leds on s'en fiche dans la fonction code phare )

je voulais dire que si le but été juste d avoir les 2 optiques allumés la journée ,cela représente beaucoup d'argent,alors qu'avec la technique de la diode "le lien est dans ma signature"cela représente que 0.50 ct 

ha ! OK ça depend effectivement de ce que l'on recherche 
mon but à moi était d'avoir 2 vrais codes, 2 vrais plein phares et toujours la fonction des veilleuses

2 vrais codes, 2 vrais phares= le bloc US.
Franchement, les veilleuses  
J'ai jamais mi les veilleuses de nuit sur aucune bécane, alors celle là, encore moins.
Les veilleuses sont derrière mes lunettes 

et puis une veilleuse ou deux, kessa change ?

on ne peut pas rouler avec que les veilleuses, de toute façon   

C est quand même bien sympa avec les deux yeux bien ouverts

Panther a écrit:et puis une veilleuse ou deux, kessa change ?

on ne peut pas rouler avec que les veilleuses, de toute façon   

oui...moi aussi je cherche désespérément une utilité aux veilleuses...peut être en pleine nuit à l'arrêt au bord de la route quand tu as crevé (ou que tu es crevé...lol...)   pour te signaler sans foutre la batterie à plat, d'ou l'intérêt des leds...

ou bien se servir du fil de la veilleuse pour avoir du jus pour un accessoire !   

juste une petite question pour les possesseur des phares US du Fat:
y a t'il une différence la nuit en feu de position , et en feu de route , par rapport au modèle français   

bien meilleur éclairage de nuit et meilleure signalisation de jour