Risers pour le sportster

Bonjour, voici une petite info, j'ai acheté cela pensant rehausser un peu mon guidon et le rapprocher également, Cela ne marche pas sur un sportster xlh 1200 de 2007: Ils ont la bonne hauteur pour ne pas a avoir a changer les cables et rallonger les fils éléctriques, mais une fois en place on diminue de moitié le rayon de braquage et le ponté supérieur vient toucher le reservoir . " un homme prévenu en vaut deux " http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200520182924&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT A+

J'ai mis des risers coudés comme toi mais en 5'5 avec un dragbar , ça passe tout juste pour ne pas avoir à ralonger les cables et ça passe nickel au dessus du réservoir

Bele machine , dans ton cas je comprends que ça passe car tu compense par le dragbar, moi je voulais garder mon guidon d'origine , d'ou les 3,5 " mais c'est pas bon A+

tahitijah a écrit:J'ai mis des risers coudés comme toi mais en 5'5 avec un dragbar , ça passe tout juste pour ne pas avoir à ralonger les cables et ça passe nickel au dessus du réservoir

très Zolie !

Merki !!!
J'ai encore pas mal de modif en vue : ressorts de fourche courts + amortos 11' et selle springer à ressorts en attente de livraison !

+++

Ton brêlon est tout bô comme ça

oué

Pareil
Je me suis pris des risers coudés de 4"5 et même chose, le pontet touche le réservoir.

Je vais peut être m'orienter vers un kit comme ça:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harley-Sportster-Dyna-Drag-bar-riser-speedo-relo-kit-/230588721718?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item35b028aa36

Je pense que 4,5 va être trop court . Ensuite plus haut je crois qu'il faut modifier les cables electriques et peut être meme la durite de frein . enfin je crois A+

Je te confirme : 4"5 c'est trop court (en version coudée au moins), j'ai essayé hier.
tahitijah a monté des 5"5 sans modifier les câbles et durites mais en mettant un dragbar, ce que je comptais faire.
Avec le guidon d'origine, il y a des chances que tu sois bon pour tout modifier.

De profil on voit bien que ça passe juste au-dessus avec les coudés , je pense que 4"5 ça passerait mais en risers droits . Il y a toujours moyen de récupérer un petit peu de longueur sur le cablage en jouant sur le cheminement mais pas sur la durite de frein donc il vaut mieux bien calculer avant .

A+

ça doit pas aider pascalou, par contre moi je te remercie du tuyau

Je me prendrai des 5"5 coudés, c'est décidé, ça rend super bien avec un dragbar!

Reste à régler le problème du compteur, je vais cogiter à tout ça.

Je suis donc à la recherche des risers parfaits
Et là gros doute, certains vendeurs sur ebay annoncent aux sujets des risers 5.5" coudés:
FOR 1974-2010 XL (EXCEPT CUSTOMS 883L/1200L)
ce qui n'est pas bon pour moi!
Une idée de ce qui rendrait le Low différent des autres sportsters?
Le réservoir? Le té de fourche ? là j'avoue que je sèche.

tahitijah a écrit:De profil on voit bien que ça passe juste au-dessus avec les coudés , je pense que 4"5 ça passerait mais en risers droits . Il y a toujours moyen de récupérer un petit peu de longueur sur le cablage en jouant sur le cheminement mais pas sur la durite de frein donc il vaut mieux bien calculer avant .

A+

ça, c'est du bo boulot !!!!!

belle bécane,j'ai eu le meme probleme de risers,j 'ai viré le guidon d 'origine pour un de road king d 'occas plus large et ça passe !!

brissou50 a écrit:

tahitijah a écrit:De profil on voit bien que ça passe juste au-dessus avec les coudés , je pense que 4"5 ça passerait mais en risers droits . Il y a toujours moyen de récupérer un petit peu de longueur sur le cablage en jouant sur le cheminement mais pas sur la durite de frein donc il vaut mieux bien calculer avant .

A+

ça, c'est du bo boulot !!!!!

Merci ! Encore pas mal de futures modifs , je suis en attente de mon Zbar en 12' , plaque latérale ( m'avaient envoyer une qui se monte à droite au lieu de gauche ! ) , feu Av sur le tés infèrieur ... mais bon faut être patient je vous raconte pas le temps que les pièces mettent à arriver à Tahiti

J'aime bien le phare dans le prologement du peanut. Je trouve que tu risques de perdre le coté "musculeux" en mettant le phare sur le T inférieur. MAIS, c'est à voir !!!!
Ce qui me plait dans ta brele, c'est qu'elle conserve le look et l'esprit Sportster.
Fais gaffe quand meme à ne pas en faire trop !

brissou50 a écrit:J'aime bien le phare dans le prologement du peanut. Je trouve que tu risques de perdre le coté "musculeux" en mettant le phare sur le T inférieur. MAIS, c'est à voir !!!!
Ce qui me plait dans ta brele, c'est qu'elle conserve le look et l'esprit Sportster.
Fais gaffe quand meme à ne pas en faire trop !

no problemo j'ai commandé un support de phare haut qui va remonter le phare à la même hauteur que l'origine mais sans la casquette

Slt à tous,
Pour ma part j'ai mis des risers Dub (Mag44) de 12cm avec in dragbar ce qui oblige à trouver un autre endroit pour la compteur... donc mise en place sur le coté gauche.
J'ai eu aussi envie de changer le look de le bulle d'origine, alors j'ai mis (avec quelques modifs mécaniques) une bulle de V-Rod....
Maintenant c'est une nouvelle HD.... un 8 Black-Rod....





@+
Popeye