un plus gros cul a mon sport avec suspensions a air

Salut a tous

Voila je reflehis pour mettre un plus gros cul a mon sport avec suspensions a air?

seulement je n'ai aucune référence par rapport aux tailles ni aux prix des kits a changer

merci de m'aiguiller

a+++ hugues

Référence Description Prix TTC €
86112 Kit 200 Style origine pour Sportster de 1982 à 2003. 1667,28 € Ajouter au panier
86111 Kit 200 Drag Style pour Sportster de 1982 à 2003. 1765,24 € Ajouter au panier
Tous les prix sont exprimés en euros TTC.

tien ce sont les prix chez bigjack
sinon pour le gros cul y'a la grosse lulu

a ce prix la je dois ajouter les suspentions? la jante et le pneu?

et le garde boue, le mieux, c'est de les appeler pour qu'ils te fassent un devis
http://www.bigjack-cycle.com/produits.asp?id_produit=1277

le probleme c'est que je me perd la dedans j'aimerais pouvoir transporter ma compagne

j'avais vu un sport ave un kit et alor un garde boue reglable en hauteur grace a des suspensions reglables grace a deux boutons au guidon

mais ca je ne sais pas comment cela se nome

ce n'est pas le garde boue qui se regle mais la hauteur de suspension
systeme a air comprime (avec un petit compresseur) plusieurs marque fabrique ce systeme
les bouton servent justement aux differents reglage

justement c'est ce que je cherche mais pas moyen de trouver...

wé euh si tu veux asseoir le joli séant de ta compagne sur la place arrière ... va falloir lui rembourrer le froc, pask'un 200 c'est un peu plus dur qu'un 130 hein m'colau !

Tu force un peu HUGS

y a deja des 200 sur sporster sur le forum

faut juste bosser un peu

Cherche aussi sur le site de
www.legendsuspensions.com/

tu trouvera peut être ton bonheur, car moi j'ai trouvé pour les Touring.
Bonne recherche.

http://www.bigjack-cycle.com/produits.asp?id_produit=618
http://www.fcparts.com/html/nouveautes_PDF/News-juillet-08.pdf
http://www.choppersrus.com/products/air_suspension_systems.asp
et si ca te suffis pas tu tapes sur google "Air Suspension Kits for softail"
si avec ca tu trouves pas

la difference avec des cadres style softail et un sports, c'est que tes amortos sont visibles, si tu mets des "air" avec un compresseur, ca va faire degueulasse, et faudra arriver a planquer ton compresseur...
pour faire ca clean, va falloir penser aussi a changer ton cadre pour un type softail, resultat: cadre+bras oscillant+ amortos+ gb+ le reste : enoemement de pepettes a investir........
t'es sur de vouloir faire ca avec un sports ????

perso, pour faire ca, je revends mon sports et j achete autre chose....

il existe des model specifique pour le sportster mais mickey a raison sur le probleme de planquer le compresseur

KRATU a écrit:il existe des model specifique pour le sportster mais mickey a raison sur le probleme de planquer le compresseur

ou alors le cacher par une espèce de fausse boîte à huile

le probleme c'est que je prend de temp en temp ma femme avec donc je pensais a cette solution la pour ne pas devoir a chaque fois chipoter avec les amortos et
qu'elle aie un minimum de confort quand meme

hug's a écrit:le probleme c'est que je prend de temp en temp ma femme avec donc je pensais a cette solution la pour ne pas devoir a chaque fois chipoter avec les amortos et
qu'elle aie un minimum de confort quand meme

ben alors ton probleme est simple ...
si tu comptes le taro de ton sport plus le matos plus la main d oeuvre (si tu fis pas tt toi meme), plus la peinture ...... ben en clair, t'as largement assez pour acheter un heritage ou autre chose ...... et la madame sera contente ....

sinon tu fais comme moi, tu fais ce que tu veux et elle ferme sa gueule ....pi comme ca tu la prends plus derriere ( j ai pas dit "par derriere, ca tu peux toujours) et tu te fais tes virees tt seul ss personne pour ta casser les couilles !!!

ah ben là, si elle lit ça, eul' Hug's il est :.12:

merci mickey suis privé de baise pdt 1 an

Il n'y a qu'une solution : les femmes au guidon !!!!!
Chacun sa brele et pis c'est tout
Pis si elles veulent pas, je vote : Mickey

lol il y a aussi le passage il faut elargir la partie arrière du cadre....

qq l'a deja fait c'st chaud a faire ???,

sincerement, elargir l arriere d un sports, c'est prevu tt en kit mais ca plus l ajout des suspensions a air, sincerement je pense que c'est bcp de boulot, de temps et de fric foutu en l air ....
ca va te couter aussi cher qu une autre brele ..... pour une brele quasi inrevendable correctement par la suite ...


mais bobn, maintenant, chaqu un fait comme il veut ....

pour moi ca peut valoir le cout de le faire sur un softail ou autre mais pas sur du sports ...

reflechis ptet pas les suspensions air mais j'ai pensé peut etre la passer en rigide c valable aussi ca? ou juste lui mettre un gros cul

un nouvelle moto pour le moment je ne peu pas me le permettre mais qq transformations oui

hug's a écrit:reflechis ptet pas les suspensions air mais j'ai pensé peut etre la passer en rigide c valable aussi ca? ou juste lui mettre un gros cul

un nouvelle moto pour le moment je ne peu pas me le permettre mais qq transformations oui

cadre rigide avec un gros cul, ca s est largement faisable et pas specialement cher, ca depend comment tu te demerdes ....

apres si ce que tu veux, c'est un show bike, la ca peut vite grimper mais un ti sports rigide large du cul, c est largement abordable .... ya quelques specialistes sur le forum, contactes les pour avoir une idee de tarif....

brissou50 a écrit:Il n'y a qu'une solution : les femmes au guidon !!!!!
Chacun sa brele et pis c'est tout

c'est ce que la mienne a fait

@ Hug's : là en rigide et 200 de large ... tu veux vraiment te débarrasser de ta copine ?

fais-lui passer le permis, ça ne sera que du bonheur de rouler à deux

yeti13 a écrit:Cherche aussi sur le site de
www.legendsuspensions.com/

tu trouvera peut être ton bonheur, car moi j'ai trouvé pour les Touring.
Bonne recherche.

je suis interessé par ce systeme,
une petite question,
d'apres leur doc, au guidon tu as deux inters, un position basse(à l'arrêt, je suppose) et un position haute(pour rouler), est ce que tu peux choisir par exemple une position intermediere, avoir le choix de la position et de la dureté ?

je n'ai pas lu tout le site legendsuspensions mais j'ai déjà trouvé ça :

Can you adjust it while driving? YES! The kit was designed for ride quality and the ability to adjust the ride quality on the go due to road conditions and/or weight. We expect you to adjust the air pressure to give you the best ride you can. We recommend adjusting your PSI in small intervals (just seconds at a time) to find your "sweet spot". Our handlebar mount switch makes it very rider friendly.

Sylvain, je pense que cela répond à ta question

je peu lui coller un gros cul tout en gardant mes suspensions pour ma copine?

hug's a écrit:reflechis ptet pas les suspensions air mais j'ai pensé peut etre la passer en rigide c valable aussi ca? ou juste lui mettre un gros cul

un nouvelle moto pour le moment je ne peu pas me le permettre mais qq transformations oui

En clair, sans vouloir te vexer (loin de là), tu ne sais pas vraiment ce que tu veux en faire de ton spet...alors ne fais rien!, comme il est déjà dit dans ce post, cela va te couter au moins un bras..voir un oeil en plus si tu ne le fais pas toi même et au vue de ton post...tu ne le fera pas toi même...donc effectivement le plus simple c'est de revendre ton sportster et de passer à un softail ou touring (because sacoches cache la misère) ...entre le prix de la base + modif = budget pour un softail 1340 sans trop de problème.

Dans tous les cas, dis toi que les $$$ que tu vas mettre dans ta moto, tu ne les récupèreras jamais à la revente...surtout sur un Sportster quand tu vois le nombre qu'il y en a à vendre du stock au plus modifier ...du sobre au plus dégueulasse....et ce même si tu y as fait le plus beau travail du monde qui pourrait le classer dans l'une des 7 merveilles du monde....la perte à la revente c'est factuel...
Maintenant c'est toi qui voit.....

Maintenant je vais un peu faire mon gros con mais, si tu passes en l'arrière en rigide avec un pneu de 200 :
1) modif cadre
2) changer roue ou au moins le voile + rayons
3) pneu + chambre à air
4) Garde boue arrière
5) bac à huile, celui stock n'ira plus
6) donc bac à batterie itou
7) selle
8) forcement le feu Arrière "OOoooooooolde Schoooool" parce que c'est la mode...(no comment...)
9) et puis tant qu'on y est le support de plaque
10) Un pignon déporté en sortie de boite donc forcément le carter , bin...tu le vires ou modifies les fixations...donc si t'es en commandes central..tu vas vouloir passer en commande avancée ==> $$$
11) Peinture de cadre + carrosserie
12) ah oui une partie du faisceau électrique...que si tu peux éviter de faire une grosse merde avec des fiches pas étanches foutues en vrac dans un sac poubelle...ce sera mieux ...surtout pour tes potes qui roulent avec toi et qui vont en avoir vite marre de LA panne électrique à 2 heures de la maison mais à 5 heures du point d'arrivée pour la bringue...
13) The pouf pour madame que tu t'empresseras de virer dès que possible parce qu'il est moche!
14) Les pots parce que si ce sont des stocks ils auront l'air cons...
et puis après tu vas trouver que ta moto à l'air conne parce que l'arrière est à ras du bitume et l'avant trop haut...alors tu changeras tes Tés de fourche en rajoutant du rake...sinon ta roue va taper sur les tubes antérieurs de cadre si tu rentres trop tes tubes et puis la super sacoche porte outil que t'auras fixer sous ton té inférieur va défoncer ton garde boue avant au premier gros coup de frein ....la tu vas surement devoir rallonger les tubes de fourche........(là ce dernier point est très caricatural )
et c'est repartit pour les $$$

si tu restes en cadre suspendu mais pneu de 200 par exemple, c'est à peu de chose pareil, élargissement cadre en partie haute, changement bras oscillant si tu veux garder une roue CENTREE, garde boue arrière, pignon déporté, feu ar , etc etc

Bon , tu vois ce qu'il te reste à faire maintenant?

lol

au depart je voulais u 200 a l'arriere plus suspensions air
quand j'ai vu le prix des amortos ca m'a refroidi donc ce sera amorto traditionnel
evidament je ne sais rien des transfo et ce sera fait chez un grs ou alor avec un bon pote mais pas envie de chiader ma becane maintenant si c'est 3000 ou 4000 je peu cor les mettres

je v mettre une photo de mon sport