Dyna Wide Glide versus Softail Custom

Ces deux motos ont un look très proche et pourtant j'ai l'impression que l'engouement pour la FXDWG est plus important et beneficie d'une cote d'amour plus élevée, notamment outre atlantique.
Alors pourquoi?

dommage qu'elle ne soit plus importé car je la trouver super belle

Wishbiker a écrit:Ces deux motos ont un look très proche et pourtant j'ai l'impression que l'engouement pour la FXDWG est plus important et beneficie d'une cote d'amour plus élevée, notamment outre atlantique.
Alors pourquoi?

surement pour ses qualités dynamiques en avance par rapport au Softail : meilleur confort, meilleur chassis et meilleur...prix.

@ Morje
Pour le confort et la tenue de route tu as raison la fxdwg l'emporte néanmoins question prix c'est quasi identique.. cependant le look du softail est plus accrocheur.........

tout pareil et en plus sur la Dyna tu pouvais regler la dureté des suspensions sans avoir besoin de te coucher par terre.

On a du mal à suivre parfois la LMaison Mère: Ils enlevent la moto créée par WG qui a fait réver les futurs biker, ils font campagne à tout va contre les pots bruyants, ils retirent certainement le plus beau modèle Old School de la gamme; la Springer, ils retirent aussi l'Electra Classic alors qu'elle faisait bien le lien entre l'Ultra et la Standart, etc....

Comprends pas trop la démarche

c'est vrai que j'ai commencé a baver sur la DWG, pis j'ai vu le Softail...

peu pas trancher entre les deux.

thierry24 a écrit:tout pareil et en plus sur la Dyna tu pouvais regler la dureté des suspensions sans avoir besoin de te coucher par terre.

On a du mal à suivre parfois la LMaison Mère: Ils enlevent la moto créée par WG qui a fait réver les futurs biker, ils font campagne à tout va contre les pots bruyants, ils retirent certainement le plus beau modèle Old School de la gamme; la Springer, ils retirent aussi l'Electra Classic alors qu'elle faisait bien le lien entre l'Ultra et la Standart, etc....

Comprends pas trop la démarche

La stratégie de marketing varie d'un continent à l'autre: ici, on a droit aux mêmes modèles qu'aux USA... la Electra Glide Classic est encore au programme...heureusement...c'est un modèle fort populaire ici. Quant à la Springer Softail Classic, elle a disparu au profit de la
Screamin'Eagle Springer Softail de la division CVO de Harley-Davidson... le prix a évidemment monté considérablement, soit de 8 000$ (Can ou US)... :.12: elle coûte maintenant 28 200$ On n'en verra pas souvent dans nos rues!!!

thierry24 a écrit:
On a du mal à suivre parfois la LMaison Mère: Ils enlevent la moto créée par WG qui a fait réver les futurs biker, ils font campagne à tout va contre les pots bruyants, ils retirent certainement le plus beau modèle Old School de la gamme; la Springer, ils retirent aussi l'Electra Classic alors qu'elle faisait bien le lien entre l'Ultra et la Standart, etc....

Comprends pas trop la démarche

Peut etre pour eviter une concurrence interne . . . .
1200 S / XR
FXWG / ROCKER
SPRINGER / CROSS BOONE

? ? ? ? ?

@waychop

Je voyais pas fxdwg face au rocker autant les autres oui ....

Wishbiker a écrit:@waychop

Je voyais pas fxdwg face au rocker autant les autres oui ....

oui . . . .

sinon la wild glide et le softail custom c'est une approche de l'esprit chopp par H-D avec un plus dans
l'esprit pour le softail de part sont cadre pour le look et un plus pour la dyna de part sont cadre
pour ces qualités routieres

Pourkoi la Dyna?
passe que j'avais 1 poster de Dyna WG customisée (peinture or, selle cuir marron à rallonge, sissy d'la mort) dans ma chambre et que cette fourche écartée ...

Moi je préferais la wide glide au softail, je l'ai essayé elle n'est pas mal mais la partie cycle est vite limite sur nos petites routes

je roule en softail custom et en suis super satisfait.
c'est vrai que la wide glide je connais pas

moi j'ai hésité entre les deux , question prix c'est pareil , mais c'est l'horrrrible selle du softail qui ma fait prendre le dyna , l'autre est trop tape a l'oeil

moi qui pensait que la FXDWG beneficiat d'une forte cote d'amour face au softail voici que le sondage donne 50/50... allez faut voter les gars

tdzeus30 a écrit:Moi je préferais la wide glide au softail, je l'ai essayé elle n'est pas mal mais la partie cycle est vite limite sur nos petites routes

t'as essayé la quelle ? car la dyna a toujours été consideré comme ayant la meilleur partie cycle
de la gamme . . . big twin, a l'éxeption du fxr 1340 evo !

waychop a écrit:

tdzeus30 a écrit:Moi je préferais la wide glide au softail, je l'ai essayé elle n'est pas mal mais la partie cycle est vite limite sur nos petites routes

t'as essayé la quelle ? car la dyna a toujours été consideré comme ayant la meilleur partie cycle
de la gamme . . . big twin, a l'éxeption du fxr 1340 evo !

+1 mais mal aimé le FXR et surtout plus construit à ce jour

j'ai un pote qui roulait avec un FXRS import US.........une bombe!!!

waychop a écrit:

tdzeus30 a écrit:Moi je préferais la wide glide au softail, je l'ai essayé elle n'est pas mal mais la partie cycle est vite limite sur nos petites routes

t'as essayé la quelle ? car la dyna a toujours été consideré comme ayant la meilleur partie cycle
de la gamme . . . big twin, a l'éxeption du fxr 1340 evo !

J'avais essayé le softail custom 2007, belle machine au demeurant.

FamousPepper a écrit:j'ai un pote qui roulait avec un FXRS import US.........une bombe!!!

yes , jamais l'occaz d'en essayer un mais grosse réputation le "S"

Très bonne tenue de route grace à sa fourche oléo-pneumatique avec réservoir d'air...........dans le guidon!!!!

Pis les arbres sont plus pointus.....

car la dyna a toujours été consideré comme ayant la meilleur partie cycle
de la gamme . . . big twin

Je pense que tu as voulu écrire :
"La Dyna a toujours été considéré comme aynt les amortos avants les lus mous de la gamme... ce ki entraine ce guidonnage et 1certaine chaleur aux miches dans les virages à 120" Et ne pense pas ke je roule tout l'temps à cette vitez C rare ...

c'est pour ces raison que tu l'as revendu ? ? ?