SUPERTRAPP 2-2 crossover por SOFTAIL

Je suis entrain d'acheter des supertrapp 2-2 crossover pour mon fat de 2004... quelqu'un les a t-il installé? j'ai un doute sur la référence exacte car ils proposent 1986-1996 et 1996-2006.... selon certaines infos, la seule différence sont les fixations... merci de vos précieux conseils car la ligne proposée (à bon prix) serait celle de 1986-1996....

je viens de monter les miens. montage impeccable sur heritage 1340 .je pense qu'ils se montent sur un 1450 a voir avec les pros du forum.
acheter sur ebay us.

si d'autres l'ont fait merci

je viens d'acheter une ligne KERKER SUPERTRAPP 1986-1997 pour l'installer sur mon FAT de 2004 / Est-ce que quelqu'un a déjà installé pareil matos? et si oui quelle est la différence entre les deux références 1986-1997 et 1998-2006? J'ai telephoné au service client US de SUPERTRAPP qui ont été (trés sympa!!!) mais incapable de me donner une quelconque différence entre les deux sinon, peut-être, la tringle de sélecteur de vitesse qui serait différente selon modéle.
Des infos??? ....

Salut à ma connaissance , pour les modeles 86 à 96 c'est une question de solenoïd installé sur le carter primaire
pour les modèles suivants c'est plavé autrement
en bref avec le solenoïd au dessus c'est la courbure du pot qui change
voila ce que je sais

j'ai eu SUPERTRAPP qui m'envoie les piéces manquantes en fait le bras de fixation gauche est différent et il y a quelques boulonneries en plus... j'attends la ligne arrivée en France mais toujours au centre "export" colissimo. Wait and see mais les deux lignes sont les mêmes seules les fixations changent

salut je voudrais virer les chicanes de mon supertrapp 2 en 2 crossover pour faire plus de bruit
sous les silencieux juste apres les embouts et leurs visses il y a deux autres visses je supposes quelles maintiennes les chicanes mais pour les sortir comment faire ? je n'ais aucune prises pour les faire glisser vers l'arrière des silencieux.
le bruit avec les disques et les coupelles ne me convient pas (pas assez fort)
si quelqu'un à déjà réalisé cette opération merci pour vos conseils .
a plus

si tu retires les chicanes tu auras des retours désagréable dans les pots et tu perdras de la puissance et du couple.
combien a tu de coupelles?

j' avais 24 coupelles plus la cloche dans chaque silencieux soit au total 44 coupelles et 2 cloches,
mais actuellement je roule sans rien il est vrai que mes embouts des sharktail étouffes pas mal le bruit,
et j 'ai gagné plus de couples à bas régimes (moteur 1340 de 1992 )
il faut dire que ma ligne est toute neuve je n 'ais pas fait encore 2000 km avec.
j 'aimerai retrouver le bruit que j' avais avant avec ma ligne d'origine et les sorties turn out (108 db)

Avez-vous eu un souci pour le passage de la tringlerie du selecteur de vitesse
Pour ma part je viens d'installer des kerker 2 en 2 sur mon Héritage, tout semblait bien sauf que le tube de gauche qui passe sous la bobine pour se racorder au cylindre arrière, à tendence a toucher la tringlerie du sélecteur.
Un remède
merci

HD8831340
la tringlerie est différente, la mienne était livrée avec mes pots (supertrapp)
demain je te ferais une tof.

sur le mien j'ai allonge le reglage au maxi et legerement cintré le tous
ca passe a 1/2 centimetre sans toucher

Donc bidouille en vue !
j'attends vos expériences avant d'attaquer (je ne sais quoi)

je me greffe sur le post supertrapp, c'est pas le même modèle mais cela évite un post que pour le shorty supertrapp.
supertrapp monté aujourd'hui, shorty . bruit sympa mais pas trop pour la police. je gagne au moins 10kg, car viré les fixations du cadre et les pots d'origine sont assez lourds. en plus j'ai accés à l'axe de roue arrière et facilite la démonte de pots pour le pneus et crevaisons


pour comparer voila avec ses pots d'origines

salut sturgis
as tu la ref et le prix du cache cadre que tu as sous ta selle merci

@ kratu. j'ai pas la ref en tête ,mais c'est le cache de la crossbone d'origine. il faudrai regarder le catalogue hd ou demandé en cons; j'ai acheté sur le bon coin.

salut sturgis, qu'est-ce que tu transportes avec ta remorque?

des bibles pour les potes

Sturgis62 a écrit:je me greffe sur le post supertrapp, c'est pas le même modèle mais cela évite un post que pour le shorty supertrapp.
supertrapp monté aujourd'hui, shorty . bruit sympa mais pas trop pour la police. je gagne au moins 10kg, car viré les fixations du cadre et les pots d'origine sont assez lourds. en plus j'ai accés à l'axe de roue arrière et facilite la démonte de pots pour le pneus et crevaisons


pour comparer voila avec ses pots d'origines

super! c'est le meme montage que je souhaite faire pour remplacer les silencieux Screamin Eagle de mon FAT que je trouve un peu trop discrets. Dis moi Sturgis le bruit reste tout de meme "acceptable" ou ça en est a reveiller tout l'immeuble le matin?
Sinon ton FAT est bien un 2010 c'est ça?

@road king07
franchement le supertrapp ne fait pas plus de bruit que si tu dépastilles les pots d'origines, le bruit est discret au ralenti et en accélération c'est un beau bruit de HD, mais pas de soucis avec les flics. tu peux faire un peu plus de bruit avec les embouts ouverts ou racing, et si tu agoutes des trappes, tu règles le bruit comme tu souhaites. Tu peux aussi mettre un embout que tu ouvres ou fermes avec une clé comme les kesstech qui sont en fait une copie du supertrapp. si tu ahètes ce modèle sache quil existe aussi en un peu plus long ou en polie , les miens sont en alu brossé. Le prix c'est plus ou moins 490 euros. Zodiac ou custom chrome. si tu changes tes pots pour cela il faudra virer le cable de la valve d'échappement avec le système. Pas la peine de mettre les collier ou souder les deux pots ensemble cela tiens largement, avec les collier de serrage livré avec...... Plus ou moins entre 1 et 2 heures de taf selon si le cable de la valve va bien à retirer .......

Oui 2010

sinjac a écrit:salut sturgis, qu'est-ce que tu transportes avec ta remorque?

salut sinjac, Comme je ne partes pas en vacance en bagnole, et que je suis souvent en camping , il faut la remorque car nous sommes deux, tentes , fringues, etc, les 140 litres de la remorque ne sont pas de trop, quand tu partes 8 ou 10 jours en bécane.

Sturgis62 a écrit:@road king07
franchement le supertrapp ne fait pas plus de bruit que si tu dépastilles les pots d'origines, le bruit est discret au ralenti et en accélération c'est un beau bruit de HD, mais pas de soucis avec les flics. tu peux faire un peu plus de bruit avec les embouts ouverts ou racing, et si tu agoutes des trappes, tu règles le bruit comme tu souhaites. Tu peux aussi mettre un embout que tu ouvres ou fermes avec une clé comme les kesstech qui sont en fait une copie du supertrapp. si tu ahètes ce modèle sache quil existe aussi en un peu plus long ou en polie , les miens sont en alu brossé. Le prix c'est plus ou moins 490 euros. Zodiac ou custom chrome. si tu changes tes pots pour cela il faudra virer le cable de la valve d'échappement avec le système. Pas la peine de mettre les collier ou souder les deux pots ensemble cela tiens largement, avec les collier de serrage livré avec...... Plus ou moins entre 1 et 2 heures de taf selon si le cable de la valve va bien à retirer .......

super merci pour ta reponse aussi rapide que precise!
je connais bien la marque pour en avoir dejà equipé mes anciennes moto et c'est pour ça que je veux maintenant en mettre sur mon FAT de 2010. Je regarde sur le site Supertrapp et Zodiac mais je n'arrive pas a ressortir la ref precise donc j'ai peur de faire une connerie en commandant, quelle modeles as tu commandé toi? tu as une reference propre au FAT ou ce sont des modele adaptables a toutes les motos?
merci d'avance!

@ roadking07, j'ai pas gardé la facture, Mais demain je vais aller au mag ou j'ai commandé, il va me ressortir la facture et je te donne les références exactes des pots. Sinon les pots ne sont pas pour le fat spécifiquement, mais il y a 2 dimentions en diamètre pour les pots, je te dit samedi ds la journée. @+

@roadking07, comme promis voila la reférence
supertrapp Elite alu/ RACING
catalogue CCI (custom chrome) ref 84789 page 726 du catalogue:.20:

un grand merci a toi STURGIS! c'est bien ce que je pensais ce sont des modeles "adaptables" a toutes nos machine et c'est pour ça que je trouvais pas une ref propre a mon fAT de 2010. C'est super sympa de ta part en tous cas.
Moi il me faut des modeles chromés je vais continuer a creuser... bonne route!

intéressé par se pot , c'est de la daube ou pas , vos suggestions

HD8831340 a écrit:Avez-vous eu un souci pour le passage de la tringlerie du selecteur de vitesse
Pour ma part je viens d'installer des kerker 2 en 2 sur mon Héritage, tout semblait bien sauf que le tube de gauche qui passe sous la bobine pour se racorder au cylindre arrière, à tendence a toucher la tringlerie du sélecteur.
Un remède
merci

Salut HD8831340 voila je reprend le post depuis le debut et je tombe sur ton probleme de tringlerie.
j'ai egalement un 2en2 kerker qui etait monté sur la brele quand je l'ai acheter et il se trouve que sur la mienne
la tringle est coudée au niveau du coude par contre je ne saurais te dire si la tringle en question etait livrée avec la ligne d'echappement
ou pas.

[img]%20%20Uploaded%20with%20ImageShack.us[/img]

sur mon fat j'ai resolu le probleme tringlerie "detendue a fond et fassage dans l'etau avec des cales en bois pour pas niquer le chrome un morceau de tube au dessus du diametre de la tringle avec un morceau de carton toujours pour proteger ce chrome et petit a petit cintrage en douceur
mais un fois fait pas possibilité de revenir en arriere
si tu remet des pots 2/1 il faudra changer ta trinble

fredo a écrit:

intéressé par se pot , c'est de la daube ou pas , vos suggestions

c'est du supertrapp, donc exellent, léger, beau bruit que tu régles comme tu veux avec la sortie bouché ou avec sortie racing, ( donc ouverte )tu régles le bruit et le couple plus ou moins avec lenombre de disques (6 mini ) c'est en alu ou inox donc à vie.