Nouveau cadre

Pourriez-vous me dire depuis quand exactement les "nouveaux cadres" équipent les Electras et les RK, quels sont les changements? merrrci

Ben depuis 2009 cadre plus rigide et abs de série

Merci Electra105 mais je voulais savoir le mois précis, en 2008 est-ce possible? exemple la mienne est du 05/2008 et j'ai l'abs................

oué, moins de pièces et de points de soudure je crois, et une rigidification de 20%, ce qui est assez énoOorme.

Je pense qu'en 2008 tu peux avoir un modèle 2009, non ? me trompes-je?

Pour avoir essayé la limited de 2009, c'est clair qu'il n'y a pas de comparaison possible avec mon modèle 94 sur la partie cycle...

...mais je ne changerai ma motorisation pour rien au monde !

La série 105th avait l'abs pour les autres c'était une option !

CASH a écrit:Merci Electra105 mais je voulais savoir le mois précis, en 2008 est-ce possible? exemple la mienne est du 05/2008 et j'ai l'abs................

C'est le millésime 2009 pour le nouveau cadre. Sachant qu'on pouvait passer commande en septembre 2008.... Mais c'est le n° de série sur la carte grise qui va te donner le bon millésime (à voir avec un pro), car en 2009 tu pouvais aussi acheter une 2008.

La dimension du pneu à l'arrière n'est plus la même à partir de 2009.

Le pneu passe à 180 contre 150 avant, il me semble.

Tu trouveras ci-dessous l'explication du numéro de série qui est sur le côté de ta colonne de direction:

Harley-davidson 2000 et au delà
Le numéro d'identification complét et légal est sur le cadre. Il s'agit toujours du code en vigueur depuis 1980 à 17 chiffres et lettres. Une version abrégée du VIN est présente sur le moteur.

Exemple: 1 HD 1 DJ V 1 3 1 Y 500001

1 = Marché Intérieure

1 = Domestic

5 = International

HD = Harley Davidson

1 = Weight Class ----> 1= Heavyweight (901 cc and larger)

MODEL DESIGNATION (désignations usine)
DJ = Model Designation --->>FL/FX Models

BB = FXSTDI
BH = FXST
BJ = FLSTC
BL = FXSTS
BM = FLSTF
BR = FLSTS
BS = FXSTD
BT = FXSTB
BV = FXSTI
BW = FLSTCI
BX = FLSTFI
BY = FLSTSI
BZ = FXSTSI
DD = FLHT
DC = FLHT
DG = FLHTC Shrine
DJ = FLHTC
FB = FLHRI
FC = FLHTCUI
FD = FLHR
FF = FLHTCI
FG = FLHTCUI With Sidecar
FH = FLHPI
FL = FLHTCUI Shrine
FM = FLHTPI
FP = FLTR
FR = FLHRCI
FS = FLTRI
FT = FLHPEI
GD = FXDL
GE = FXDWG
GJ = FXDX
GH = FXD
GJ = FXDX
GK = FXDP
GL = FXDXT
GX = SIDECAR TLE
HA = VRSCA
HX = SIDECAR RLE
JA = FXSTBI
JB = FXSTDI
KX = SIDECAR TLE ULTRA
PF = FLSTDSE
XL MODELS (Sportster)

CA = XLH 883
CA = XLH 1200 or XL883
CE = XL 883H
CG = XL 1200C
CH = XL 1200S
CJ = XL 883C
CK = XL 883R



FLT/FXR Police Models:

?? = FLHTCUI POLICE
?? = XL 883 POLICE
?? = TLE SIDECAR POLICE
?? = FLHRSEI POLICE
?? = FXDWG3

ENGINE TYPE & DISPLACEMENT (Type moteur & Cylindrée)
V = Engine Type

A=1130 Revolution (100 CV)
B =1450 Fuel Injected counter balancing
C=1550
L = 1340 Evolution
M = 883 Evolution
P = 1200 Evolution
R = 1340 Evolution Fuel Injected
V = Twin Cam 88 Carburator
W = Twin Cam 88 Fuel Injected
Y = Twin Cam 88 counter balancing
Z = 1130 Revolution (115 CV)

INTRODUCTION DATE (Date de mise sur le marché)
1 = Introduction Date
1 = Regular Introduction
2 = Mid Year (January)
3 = California Model
4 = Anniversary Model

3 = VIN Check Digit (Can be 0-9 or X)

1 = Model Year

1 = 2001
2 = 2002
3 = 2003
4 = 2004

Y = Assembly Plant

J = Milwaukee, WI
T = Tomahawk, WI
Y = York, PA
K = Kansas City, KS


500001 = Serial Number

Le chiffre qui j'ai mis en rouge c'est l'année modèle normalement, donc si sur ton numéro de série tu as un 8, c'est donc un modèle 2008 et pas 2009

L'ABS a commencé à être mis en option sur les Touring dès 2007
Le nouveau châssis sur les Touring touche les modèle 2009, donc les motos commercialisées aux US et Canada à partir du 15/07/2008, et en Europe à partir de Septembre 2008.

Pour savoir si c'est un nouveau ou l'ancien châssis sur un touring, c'est relativement simple. Tu prends l'utoroute, tu câles ta bécane à 150 ou 160 et tu la mets sur l'angle, si çà brasse de l'arrière grave et qu'ensuite c'est l'avant qui bouge => c'est l'ancien chassis

Encore plus simple Pat: tu mates l'arrière de ton cadre ; sabres droits = ancien cadre, sabres courbes chromées = nouveau, en plus les roues sont très différentes.
Brembo sur les roues en 2008 mais ABS en option ( série des 2009), réservoir semblable de 22,6l alors qu'en 2007 on avait le 18,9 .

Ben voilou! avec ça je devrait savoir!.................... (si je peux prendre des virolos à 160Kms/h! )

Merci.......

WebMaster a écrit:
Pour savoir si c'est un nouveau ou l'ancien châssis sur un touring, c'est relativement simple. Tu prends l'utoroute, tu câles ta bécane à 150 ou 160 et tu la mets sur l'angle, si çà brasse de l'arrière grave et qu'ensuite c'est l'avant qui bouge => c'est l'ancien chassis

En gros 2008 est une année "batarde": ancien cadre mais nouveaux freins, nouveau réservoir (plus gros) et selle modifiée en conséquence (plus courte). L'échappement aussi est différent à partir de 2009: la forme du collecteur est modifiée et il contient la catalyse (en 2007/2008 c'était dans les silencieux).
A noter aussi que les modèles 2008 ne disposaient pas des jantes de 17 pouce ni des nouveaux pneus "bigomme".
Ce qui (même avec l'option ABS) fait une sacrée différence en termes de stabilité, de freinage et de tenue de route sur le mouillé...

Et le bras oscillant n' est plus en tube carré mais c' est un caisson en tôle soudée .

Merci pour tous ces renseignements .....mais vous "chipotez" un peu car j'ai eu 3 Electra, une de 2002, une de 2005 et une de 2008 et je n'ai jamais remarqué qu'elles louvoyaient, n'étaient pas stables ou freinaient mal! Avant en 1340 elles avaient quelques défauts (et encore!)....................bon il faut faire marcher le commerce et toujours sympa d'avoir le dernier modèle mais quand même!

une HD qui louvoie plus un brin, qui perd pas une tite piece de temps en temps, qui vibre plus, qui fait plus patato....
c'est une suzuki intruder ?

fred6276 a écrit:une HD qui louvoie plus un brin, qui perd pas une tite piece de temps en temps, qui vibre plus, qui fait plus patato.... c'est une suzuki intruder ?

+1 ou plutot dans ce cas là une Goldwing! ...............ils ont déja aseptisé les moteurs et maintenant c'est les cadres! Bientot on dira : "-t'as quoi comme bkn?" "- ben une linéaire!"

C'est tout de même une belle avancée que ce cadre renforcé, bien plus lourd manifestement, mais rassurant.
Lorsque j'ai acheté la mienne, c'est la seule chose qui me l'a fait acheter neuve.

quand je me suis decider a prendre la mienne le fait que ce soit un model d'après 2009 a été un plus, c'est toujours plus rassurant de savoir que le cadre louvoie moins et surtout pour l'abs.

d'un autre coté le fait de perdre des boulons et d'etre plus linéaire ne me derange pas, par contre le patato en mois c'est vrai que c'est un peu moins cool.

Très simple aussi de vérifier la taille du gommard arrière : 150 jusqu'au millésime 2008 et 180 à partir de 2009.

Effectivement pneu arrière de 180 en lieu et place du 150 de l'ancien cadre, il me semble, en outre, que la roue avant est plus grande et que l'échappement du cylindre arrière passe desomais à droite de la moto et passe sous le cadre, alors que le modèle antérieur l'échappement du cylindre arrière passe à gauche de la moto.
Je crois aussi que l'ancienne n'avait pas de déflecteur de chaleur sous la selle.
Enfin, je crois.

Le louvoiement ... ben il suffit de le contrarier en dodelinant du croupion en sens inverse et ça file droit ? non ?

Le louvoiement ... ben il suffit de le contrarier en dodelinant du croupion en sens inverse et ça file droit ? non ?

moi je confirme 07/2010 Nouveau chassis 60% de soudure en moins

Salut
Un site US bien fait pour étudier les millésimes et fiches techniques des motos, en anglais bien sur mais maintenant que Google traduit tout, alors pourquoi s'en priver

Total Motorcycle

Bonne lecture

Sporty

Sporty975 a écrit:Salut
Un site US bien fait pour étudier les millésimes et fiches techniques des motos, en anglais bien sur mais maintenant que Google traduit tout, alors pourquoi s'en priver

Total Motorcycle

Bonne lecture

Sporty

Oui il a raison, c'est LA solution.

tranquilou a écrit:moi je confirme 07/2010 Nouveau chassis 60% de soudure en moins

Oh, putain , mon cadre n'est pas fini de souder alors .

louloupa a écrit:

tranquilou a écrit:moi je confirme 07/2010 Nouveau chassis 60% de soudure en moins

Oh, putain , mon cadre n'est pas fini de souder alors .

Ben oui, c'est exactement ça .