FLSTC de 2001 , faible Kilométrage

Que penser d'une SOFTAIL HERITAGE Classic de 2001 , avec moins de 10 000 Kms en occasion ....

Bonne affaire ?

Dangereux ?

Mefiance ?

C'est la question que je me pose ... en tous cas , elle est nickel et superbe !

Merci de me laisser vos commentaires

beub64 a écrit:Que penser d'une SOFTAIL HERITAGE Classic de 2001 , avec moins de 10 000 Kms en occasion ....

Bonne affaire ?

Dangereux ?

Mefiance ?

C'est la question que je me pose ... en tous cas , elle est nickel et superbe !

Merci de me laisser vos commentaires

Combien ?

Ce n'est pas une question de prix en fait , car je pense qu'elle les vaut ...

Mais pour info 14 000 €

Tu n'en dis pas assez : quel prix? Quel modif (stage 1 ou pas)? carbu ou injection ? Entretien ? comment les 10 000 bornes ont été menées?.

Sinon, 10 000 kms, c'est tout neuf

Carbu , Stage 1 Sreamin Eagle , revision des 8000 faite ...

Si je cassais mon Fatboy 2002 (très mauvaise idée par ailleurs) c'est exactement ce que je chercherais.

Juste les patins de distrib à surveiller vers 45 000 puis tous les 30 000 (1 heure de main d'oeuvre en cons et très faisable soit meme).

Dans les memes prix il y a ça, donc le prix me parait bon

http://www.passion-harley.net/t29191p20-heritage-springer-de-mon-poto

Qui la vend ? Un pro ? un particulier ?

Une garantie ?

première main ?

Essaies de l'essayer( si je peux dire .....).

y a pi etre un nouveau compteur,ça se fait beaucoup ce genre de chose,t'en trouve pour 3 francs 6 sous,sur ebay allemagne

Dans ce style...http://www.leboncoin.fr/motos/283931532.htm?ca=1_s Pourquoi pas si elle est aussi jolie que celle la- Faut aller la voir et l'essayer C'est vrai qu'elle a pas beaucoup roulée et c"est pas forcement bon-

Pourquoi acheter un 1450 ??

Pour 1000 euros de plus tu trouves des 1584 de 2007 en super état, avec un moteur plus fiable.

J'ai vendu le mien 14800 à la cons état proche du neuf stage 1 etc....c'est un modèle qui a du mal à se vendre( fin de vie) tu peux les trouver à des bon prix


Si c'est pour le carbu cherche un softail évo 1340.

Sur le 1450 tu as des balanciers twincamB, qui même sur un modèle carburé font perdre l'intérêt du modèle.

Wrangler, tu peux développer un peu " balanciers TwinCamB ", ca m'interesse

Concernant les " balanciers " , tout est bien expliqué là !

http://www.passion-harley.fr/Technic/Moteurs/TwinCam.htm

OK, merci si tout compris, le 88B équipe les softails depuis 2001, moins de puissance/couple et vibrations du à son balancier d'équilibrage- Quand même, un 1450 carbu, ca doit être sympa je pense

Rien ne vaut un bon essai.

Tu essaies un 1584, puis tu essaies le 1450 carbu et puis tu nous dis ce que tu en penses.

C'est drole de retrouver les memes, avec le meme clivage, ça doit etre la passion qui nous emporte, des heures entières, dans des discussions sans fin.

+1.

brissou50 a écrit:Rien ne vaut un bon essai.

Tu essaies un 1584, puis tu essaies le 1450 carbu et puis tu nous dis ce que tu en penses.

C'est drole de retrouver les memes, avec le meme clivage, ça doit etre la passion qui nous emporte, des heures entières, dans des discussions sans fin.

Est ce que le comportement du 1584 est différent entre un DYNA et un SOFTAIL ?

fonce c que de la balle, tu vas t'eclater

Oui, toujours ces fameux balanciers. Esthétiquement j'adore les softails, mais je préfère le ressenti moteur des dyna et touring.

Quant au kilométrage, on m'a toujours dit que ce n'était pas trés bon pour un moteur de ne pas tourner. Mais es-tu sûr de ce qu'il y a inscrit sur le compteur?

beub64 a écrit:

brissou50 a écrit:Rien ne vaut un bon essai.

Tu essaies un 1584, puis tu essaies le 1450 carbu et puis tu nous dis ce que tu en penses.

C'est drole de retrouver les memes, avec le meme clivage, ça doit etre la passion qui nous emporte, des heures entières, dans des discussions sans fin.

Est ce que le comportement du 1584 est différent entre un DYNA et un SOFTAIL ?

Oui, forcément, il y en a un monté sur silent block et l'autre monté rigide dans le cadre. Après, je suis de l'avis inverse de guy. Mais ça c'est une affaire d'égouts et de couleurs. Ce qui me plait dans le 1450, c'est le carbu......Mon aversion à l'injection est tenace.

Mais parait il, l'injection (c'est comme Sylvie Vartan) ça fait progresser le Chiffre d'affaire des concessionnaires qui doivent rentabiliser la "Valise". Puis quand tu as un blème, n'importe quel garage dans la brousse saura te dépanner, tandis que la "Valise" dans les finfonds de l'Orne, ils connaissent pas........

Comme tu Brissou, affaire de goût. La seule solution, c'est l'essai.

Je n'entre pas dans la discussion sans fin

Pourquoi pas... la brele de mon pere a 10 000 km et elle est de 99... il roule très peu...

El3ctra a écrit:OK, merci si tout compris, le 88B équipe les softails depuis 2001, moins de puissance/couple et vibrations du à son balancier d'équilibrage- Quand même, un 1450 carbu, ca doit être sympa je pense

T'es certain de toi sur les balanciers d'équilibrages, il me semble que c'est très récent sur les softail 2007 ou un truc comme ca... je sais je demande hein, mais je lis partout ceci...



Certains nostalgiques n'échangeraient pour
rien au monde leur 1340 cm3 qu'ils chevauchent comme un mustang,
fougueux et vibrant de nervosité, quant aux autres, ils évoluent avec la
technologie et le temps en adoptant le moteur Twin-Cam de 1449
cm3 et depuis 2007 le 1600 cm3, et la réduction de vibrations grâce aux
balanciers d'équilibrage et à l'option injection électronique.

highgana a écrit:

El3ctra a écrit:OK, merci si tout compris, le 88B équipe les softails depuis 2001, moins de puissance/couple et vibrations du à son balancier d'équilibrage- Quand même, un 1450 carbu, ca doit être sympa je pense

T'es certain de toi sur les balanciers d'équilibrages, il me semble que c'est très récent sur les softail 2007 ou un truc comme ca... je sais je demande hein, mais je lis partout ceci...



Certains nostalgiques n'échangeraient pour
rien au monde leur 1340 cm3 qu'ils chevauchent comme un mustang,
fougueux et vibrant de nervosité, quant aux autres, ils évoluent avec la
technologie et le temps en adoptant le moteur Twin-Cam de 1449
cm3 et depuis 2007 le 1600 cm3, et la réduction de vibrations grâce aux
balanciers d'équilibrage et à l'option injection électronique.

Je remets le lien ... il y en a qui lisent pas ... !!!

http://www.passion-harley.fr/Technic/Moteurs/TwinCam.htm

J'pensais être l'ignare du forum, j'suis content on est au moins 2 Il est bien ce forum, on en apprends presque tous les jours..

Highgana a chopé ça, quelque part:

Certains nostalgiques n'échangeraient pour
rien au monde leur 1340 cm3 .......

+10000.

Le gars qui l'avait était un motard d'été et encore

highgana a écrit:

El3ctra a écrit:OK, merci si tout compris, le 88B équipe les softails depuis 2001, moins de puissance/couple et vibrations du à son balancier d'équilibrage- Quand même, un 1450 carbu, ca doit être sympa je pense

T'es certain de toi sur les balanciers d'équilibrages, il me semble que c'est très récent sur les softail 2007 ou un truc comme ca... je sais je demande hein, mais je lis partout ceci...



Certains nostalgiques n'échangeraient pour
rien au monde leur 1340 cm3 qu'ils chevauchent comme un mustang,
fougueux et vibrant de nervosité, quant aux autres, ils évoluent avec la
technologie et le temps en adoptant le moteur Twin-Cam de 1449
cm3 et depuis 2007 le 1600 cm3, et la réduction de vibrations grâce aux
balanciers d'équilibrage et à l'option injection électronique.

Ouh lalaa, on part de loin.

spartiate a écrit:Le gars qui l'avait était un motard d'été et encore

Mais non: vu le kilométrage impressionnant, c'est sûrement un mec qui roulait toute l'année...
Ça fait quand même une moyenne faramineuse: 70km par mois...

Ca fait quand même une moyenne de 17,5 kms par week.. Royal..ou un peu plus de 2 kils par jour.. Elle a jamais chauffée cette bécane

Si, ça existe, rien que dans mon coin, on a un As du discount et un roi de l"andouille (a Vire ils sont les champions) qui ont des HD magnifiques qu'ils ne sortent que lorsque l'Aston de l'un et la Corvette de l'autre sont en révision.