Mon V-Rod Muscle 2010

Le montage, c'est aujourd'hui et le roulage fonction de la metéo

Bipbip a écrit:Le montage, c'est aujourd'hui et le roulage fonction de la metéo

tiens nous au courant... c'est quelque chose qui est prévue sur mon NRS...!

Voilà les tofs (de l'intérieur, car ici il pleut )





Tout se monte facilement et sans retouche

Mais dis donc ... t as plu de cligno a l avant maintenant

C'est ça l'astuce. Les clignos sont ceux d'origine du Muscle, et ils sont toujours là . Ils sont dans les branches.

Ah yes , en plus tu l avais dis mais j avais compris la subtilité

sympa tout ca

tof91 a écrit:Ah yes , en plus tu l avais dis mais j avais compris la subtilité

sympa tout ca

+1

une photo de face peut être ...........................

Bipbip a écrit:Pour les refs Ram Mount :
RAM-B-347U RAM base rectangle boule 2.5 cm
RAM-B-201-A Bras court pour boule standard B (4,44 cm)
RAM-B-309-1 Embase guidon pour fixation poignée

Merci pour les ref ;)

Concernant les refs Ram Mount, il faut faire attention au mode de fixation de l'élément GPS ou autre qui sera rapporté sur le système.

Ici, la base rectangle est satisfaisante pour le Power Vision. L'entraxe des trous de fixation est le bon.

Si cela peut interresser quelqu'un, je revends mes rétros Rizoma 959. Ils sont neufs (0 km). Le look est super, mais en tant que newbe sur la route, ce n'est pas raisonnable cette surface de rétro.

150€ les deux.

Bipbip a écrit:Si cela peut interresser quelqu'un, je revends mes rétros Rizoma 959. Ils sont neufs (0 km). Le look est super, mais en tant que newbe sur la route, ce n'est pas raisonnable cette surface de rétro.

150€ les deux.

tu ne t'es pas habitué à leur taille ? Je trouvais ça assez petit au début, mais on s'y fait je trouve avec le temps !

Salut Bipbip moi j'aimerai bien essayer tes rétros avant de les acheter voir si moi aussi je m'y ferai car je les trouvais plutôt sympa

Bixenté78, nous pouvons voire cela semaine prochaine si tu veux.

Oki

Bixenté78 a écrit:Salut Bipbip moi j'aimerai bien essayer tes rétros avant de les acheter voir si moi aussi je m'y ferai car je les trouvais plutôt sympa

C'est de l'eau et du vin, au début c'est bien mais à la longue tu galéres quand même un peu à ne rien voire, que ce soit sur route ou en ville ainsi quand tu doubles .

C'est parti pour le stage 1 "home made" .

Je viens de faire ma première séance de Log, et c'est vraiment les doigts dans le nez avec le code "319245" à saisir dans settings. Le tuto de Vtwin Injection est vraiment super bien expliqué et ilustré. Y'a qu'à se laisser guider

A prioris encore 3 séances de Log pour avoir un bon résultat.

Je vends mes rétro Rizoma, si cela peut interresser l'un d'entre vous http://www.passion-harley.net/t39736-retroviseur-rizoma-959-adaptable-vrod-muscle

Bipbip a écrit:C'est parti pour le stage 1 "home made" .

Je viens de faire ma première séance de Log, et c'est vraiment les doigts dans le nez avec le code "319245" à saisir dans settings. Le tuto de Vtwin Injection est vraiment super bien expliqué et ilustré. Y'a qu'à se laisser guider

A prioris encore 3 séances de Log pour avoir un bon résultat.

yep le tuto je le lis regulierement et cela s eclaircit dans ma tete,
je vais me lacher avec le Power Vision jpense aussi une fois que j aurais regrouper tout le matoss.... en plus d ici la certains auront de l experience au cas ou j aurais des questions a la con

La première hésitation passée, cela va tout seul. En suivant bien les instructions, il n'y a pas de raisons. Le truc, c'est de faire de bonne séance de log, en explorant le maximum de plage de la table VE : différents régimes à différentes charges (montée, déscente, plat ...). Faut pas habiter le plat pays

les 17 tournants de la vallée de chevreuse pour travailler en charge pour completer la table VE

En tout cas en lisant le tuto, tu te demande comment font les concess pour te regler cela en 2 heures , c est vraiment pas optimisé comme reglage!!

Ou alors tu prends ta cavalière, mais faut pas lui dire que c'est pour mettre de la charge

Merci @Tisnothereafter. Je viens de recevoir et installer ma nouvelle casquette de phare. Le résultat est

Si les points de fixation sont les mêmes, il faut faire attention à deux choses :
- les visses de fixation à la fourche doivent être plus grandes : M8 x 50 , c'est très bien
- mettre en place des entretoises entre la casquette et la fourche pour éviter que la casquette soit en appuis sur les fourreaux de la fourche

Voilà en illustration ce que cela donne :



Pour le matériel annexe, visse et entretoise, direcion Casto :



Pour les entretoises :



Et le résultat :



Avant / après

Une photo de face peut être ?

C'est sûr que sur le rose on voit nettement lieux le changement

Sur le rose, ligne très épurée, mise en valeur des pneumatiques

C est quoi au fait que ta photo devait nous montrer

Le velo a Barby ou les chaises de jardin

Bon OK, c'est le bazard dans mon garage , mais quand même.

Voilà d'autres tofs, et sans barbie



Sur celle là, on voit tout l'intérêt des entretoises (faites maison) pour éviter le contact de la casquette sur les fourreaux
Pour les entretoises, une roulette en téflon chez Casto à 2€, on réccupère le rouleau qui fait 20mm de diamètre avec un axe de 8mm (c'est nickel ce qu'il faut), et on coupe en deux pour faire deux entretoises de 18mm de long environ :




et une dernière



J'aime bien le résultat , le seul moins c'est que la casquette de soit pas en noir mat

TRÈS TRÈS SYMPA

( apres en mat .............................cela ce repeint )

mais attention
casquette = moustiques
donc lavage régulier et le mat bah il n aime pas

Bah démontes la casquette et emmenes la chez French kustom pour te la faire en noire mate
http://www.french-khustom.com/contacts/coordonnees/

@nightman, 100% raison, et puis le cadre est bien en vivid black lui aussi, alors je pense que cela restera comme ça.