kick sur 1340 softail heritage

apres beaucoup de galere ,j'ai enfin reussis a monter le kit kick ,obligé bien sur de changer les echappements ,mais voila le resultat !! un vrai plaisir 

  super son en plus

Bravo super boulot...

mais je ne m'y risquerai pas, trop dangereux...

sinon tu as conservé l'allumage d'origine ?

Un vrai plaisir !! J'ai eu dans ma jeunesse un des 1er 500 XT et je peux te dire que j'apprécie d'appuyer sur un bouton.
Tant que la bécane est bien réglée c'est sportif mais ca peut vite se retrouver en grosse galère.

t'as monté un allumage compatible kick+starter ? ou est- ce seulement l'allumage d'origine ?

El3ctra a écrit:Un vrai plaisir !! J'ai eu dans ma jeunesse un des 1er 500 XT et je peux te dire que j'apprécie d'appuyer sur un bouton.
Tant que la bécane est bien réglée c'est sportif mais ca peut vite se retrouver en grosse galère.

moi aussi au début des années 80 je roulais en Ducati 900 SS, il n'y avait pas de démarreur et j'en garde quelques douloureux souvenirs...

De grosses galères aussi avec mon 600 ténéré année 83 et quelques retard au taf ...

Comme dit plus haut,avec un allumage bien réglé,ça part tout seul
,(ce réglage et plus facile avec un système type Dyna S qu’avec l’allumage d’origine )

Un réel plaisir qui est en décroissance de nos jours ...:.3:Les trials commencent à être équipées de démarreur électrique aussi , après les Enduros ..
Reste les Royal Classic 500 qui ont conservé leur kick..

philpan a écrit:Comme dit plus haut,avec un allumage bien réglé,ça part tout seul
,(ce réglage et plus facile avec un système type Dyna S qu’avec l’allumage d’origine )

en faite j'ai rien changé ,mais c'est un moteur S&S ,pour le son c'est des pots bassani et pour info j'ai laissé le demarreur car je me vois pas la demarrer le matin au reveil !!!

Sympa, le petit effort du matin !

alors attention à froid si tu joues du kick ! y a des risques de retour ! à chaud un peu moins !

Y a pas à dire c'est la classe à Dallas!!!!
En haut de ma liste au père Noël mais je sais pas pourquoi, à chaque fois il (elle) me dit qu'il faut d'abord changer de frigo....

Super , bravo !!!..
beau boulot , c'est vrai qu'on y pense plus , mais un kick , qu'est ce que c'est beau !!!...

Le top , j en rêve sur mon special ....

Vraiment superbe

Ha la compression c'est quelque chose!!   mais applaudissements au final 

Toujours aussi Rock'n Roll un kick! 

C'est sûr qu 'un évo est dur à démarrer au kick . Il y a 8.5 de compression . Les shovel ont maximum 8 . Les WL 750 ont 4.75 , c'est évidement plus facile 

Sur un TC ou pire, un M8 , ce serait carrément impossible .

louloupa a écrit:Sur un TC ou pire, un M8 , ce serait carrément impossible .

Même avec des décompresseurs ?

franchement qui voudrait encore d'une voiture qui démarre à la manivelle, avec des vis platinées et pourquoi pas un carburateur en plus...

Big Al a écrit:franchement qui voudrait encore d'une voiture qui démarre à la manivelle, avec des vis platinées et pourquoi pas un carburateur en plus...

Moi tu peux me donner une Bugatti type 35 sans problème ! il y a meme un robinet d'essence !

Panther a écrit:

louloupa a écrit:Sur un TC ou pire, un M8 , ce serait carrément impossible .

Même avec des décompresseurs ?

Peut être avec des décompresseurs ce serait possible . 

Les gromono anciens avaient des décompresseurs manuels pour pouvoir démarrer au kick . Mais le fonctionnement des décompresseurs électriques n' est pas le même . Avant , il fallait décompresser pour faire passer une moitié de course et démarrer ensuite en normal . Avec l' électrique , le décompresseur reste ouvert toute la course , je ne sais pas si ça démarrerait au kick .

louloupa a écrit:C'est sûr qu 'un évo est dur à démarrer au kick . Il y a 8.5 de compression . Les shovel ont maximum 8 . Les WL 750 ont 4.75 , c'est évidement plus facile 

Sur un TC ou pire, un M8 , ce serait carrément impossible .

pardon pour mon ignorance, mais pourquoi la différence au niveau du kick entre un Evo et un TC...? il y a beaucoup de différence de compression ou il y autre chose?

Déjà, effectivement la compression augmente à chaque modèle . Il suffit de voir le CCP ( cold crank pressure ) des différents moteurs . En plus , la surface des pistons augmente à chaque modèle . De 80 , à 88 , 96 , 103 et maintenant 107 et 114 . La force étant la pression multipliée par la surface , ça devient de plus en plus dur à faire monter le piston . 

A moins de peser 150 Kg 

de toute facon sur un moteur injection , inutile de monter un kick ca marchera pas 

Sur mon 500XT, j'avais un anti retour de kick uniquement en position basse. C'est pareil sur HD ?

Qu 'appelles tu un anti retour de kick ?

oui ça n'existe pas ou ça fonctionne ou ça te revient dans la jambe (spécialité de ma XS si on n'ouvrait pas les gaz au bon moment)

la magie du kick ! good job 

A quand un kick électrique ? Non ?