VRSC passe en 240

Salut, à tous, il y avait un petit moment que je n'avais pas posté, donc voila aujourd'hui je suis allé chercher

les pièces pour mon passage en 240.

Au lieu d'acheter des kits tout prêt comme ricks ou speed point, j'ai décidé de faire plus simple, c'est à dire

monter un arrière complet (hors garde boue et amortisseurs) de vrod 2009 sur mon 2004

Je dispose donc de la jante 8 pouces d'origine + pneu dunlop Elite + poulie d'origine + courroie et enfin le bras

oscillant du 2009.

Reste à acheter le pignon de deport.





Voilà, en espérant ne pas avoir de soucis au montage !

VRSC a écrit:Salut, à tous, il y avait un petit moment que je n'avais pas posté, donc voila aujourd'hui je suis allé chercher

les pièces pour mon passage en 240.

Au lieu d'acheter des kits tout prêt comme ricks ou speed point, j'ai décidé de faire plus simple, c'est à dire

monter un arrière complet (hors garde boue et amortisseurs) de vrod 2009 sur mon 2004

Je dispose donc de la jante 8 pouces d'origine + pneu dunlop Elite + poulie d'origine + courroie et enfin le bras

oscillant du 2009.

Reste à acheter le pignon de deport.





Voilà, en espérant ne pas avoir de soucis au montage !

Salut

Un pignon d'origine pour un 240, j'en ai un, si ça t'interresse !!!

Le problème qui se présente c'est qu'avec l'ensemble que je viens d'acheter j'ai une courroie avec 152 dents.

Je suis un peu étonné car on parle de 150 voir 149 dents quand on passe en poulie 28 à l'avant.

Mon souhait serait de mettre un pignon plus petit mais avec une telle courroie je ne sais pas quel pignon

mettre

VRSC a écrit:Le problème qui se présente c'est qu'avec l'ensemble que je viens d'acheter j'ai une courroie avec 152 dents.

Je suis un peu étonné car on parle de 150 voir 149 dents quand on passe en poulie 28 à l'avant.

Mon souhait serait de mettre un pignon plus petit mais avec une telle courroie je ne sais pas quel pignon

mettre

C'est quoi la largeur de ta courroie et ta poulie AR ?

C'est la courroie de 25 mm de large....

VRSC a écrit:C'est la courroie de 25 mm de large....

C'est la bonne courroie, 1 pouce soit 25.4 mm et 152 dents. Si elle porte la réf HD 4014507, tu peut la monter avec un pignon origine de 30 dents.
si tu veux mettre un 28 dents, tu doit changer la courroie pour une plus petite ( modèle us )

oui c effectivement cette référence, tu as donc le pignon déporté de 8 mm en 30 dents ?

Cool pour toi VRSC, je vois que tu as conclu ton affaire avec chris !!!

++

Vivement que tu nous file les photos, il nous tarde de voir !!!

VRSC a écrit:oui c effectivement cette référence, tu as donc le pignon déporté de 8 mm en 30 dents ?

Exact !

Salut à tous, la moto est encore chez le préparateur mais l'essentiel est fait, voilà !!!!!!!







Pour la petite histoire, il ne s'agit pas d'un kit rc components, ricks, ou speed point, c'est encore plus basique !

C'est un arrière quasi complet hors garde boue, d'un vrod de 2009 greffé sur un vrod de.... 2004 !!!

Bonne opération

content pour toi...
J'aime vraiment bien les gros cul..... Sur les motos bien sûr

Je viens de récupérer la moto, voici ce que cela donne, en détail :









On a mis des cales dans les amortos pour pas taper dans le garde boue, du coup ça fait un peu harley rigide !!!



La courroie à l'air libre !



L'intérieur du garde boue, le pneu passe très près !



On a également déplacé l'amorto sur le gauche, du coup usinage d'une entretoise spécifique pour le décalage

Il existe un intérieur de garde boue pour un 240 que j'avais pris chez Rick's il me semble. Celui d'origine est métal l'autre poly.

J'ai le 180 d'origine à l'arrière... si tu as roulé, quelles sont les sensations avec le 240 pour la mise sur "l'angle" en virages et en maniabilité en général ?

Après roulage, sensation très agréable. Il faut juste etre sûr de sa trajectoire en virage, car difficile à rectifier

Objectivement, quand je l'ai acheté elle était en 180, là c'était très bien. Mais niveau look vraiment bof bof.

De plus j'ai toujours eu du mal peu importe la taille du gommard, avec les ronds points, je pense que c'est plus

lié à l'empattement de la machine, pas trop adaptée pour demi tours ou les rues en angle droit.

Bref, j'avais auparavant mis un 200 sur la jante en 5.5, j'avais pas trouvé de réelle différence avec le 180.

Et là bizzarement du 200 au 240, niveau conduite je n'arrive pas à détecter l'influence de l'écart de taille.

Visuellement c'est clair ça en jette, après je pense que comme le changement de taille s'est fait en "douceur"

dans mon cas (180 - 200 - 240) je n'ai pas ressenti de problème de maniabilité particulier, selon moi et c'est un

avis très personnel : petit ou gros pneu, le vrod reste un "camion" à conduire, mais ça n'a rien de péjoratif au

contraire, c'est un véritable dragster.....qui plante pas mal de sportive aux feux rouges.

Merci pour cette analyse entre les tailles de pneu arrière... peut être un 300 en vu , non ? tu es bien parti pour augmenter encore...

Ce qui est sympa dans ton montage, c'est que tu as gardé le garde boue d'origine et, de coup, c'est encore plus impressionnant ! et en vrai, ça doit être encore mieux !!!

et oui tu as tout compris, en fait je voulais passer en 240, depuis l'achat de la moto il y a un an, je savais

même qu'il existait des kits avant d'avoir la bécane lol !!!!!

Le truc, c'est que je voulais a tout pris conserver le garde boue d'origine pour faire vraiment énorme....

Et ce malgré l'avis de mon concess qui me disait que c'était vriament un truc limite, limite....

Pour un 300 c'est non, car pas le budget, et je pense que étant donné qu'on a décalé deja un peu l'amorto

gauche, pour un 300 ça serait vraiment trop décalé donc pas hyper esthétique, puis faut changer le garde

boue....donc pas super cool

Par contre il est clair que dès que le pneu est usé, je vais banquer du avon cobra en 250 car j'ai vu sur un forum

us qu'il est meme plus large que le metzeller 260 qui passe sur la jante en 8 que j'ai mise donc a priori ça doit

etre bon. Mais je pense que là, ça débordera un peu du garde boue, enfin affaire à suivre.....

C'est vrai que sur les derniers modéles montés en 240 d'origine le garde boue est plus large. Avec cette monte le pneu parait plus large .

Avec le garde boue d'origine et la monte en 240 je n'avais pas de probls en solo. A 2 il touchait au pneu c'est pour cela que j'avais changé le dessous du garde boue et laissé celui d'origine. Tu peux également le reformer avec un bon marteau chose que j'avais faite avant de le changer. Avec mon 280 j'ai laissé un garde boue fait pour un 260 et celui la ne touche pas.

Salut à toi vrsc !
moi aussi je suis en plein passage au 240, mais à la différence de ta transfo , je monte un arrière complet de night rod spécial .

question : est ce que les bras oscillant on tous la même taille en longueur ? entre un modéle de v rod de 2007 et un v rod muscle de 2009?
je m' explique j'ai la possibilité d'avoir un bras oscillant de vrod muscle pour passer du 180 au 240 sur mon brelon , le truc c'est que les amortisseurs du muscle semble plus long que celui de mon vrscb, et donc je me demande si je monte le bras oscillant du muscle sur mon vrscb , est ce que je vais devoir aussi changer mes amortisseurs pour en mettre des plus long

Personne pour me renseigner