cadre street glide
Page 1 sur 1 • Partagez
cadre street glide
bonjour à tous,j'ai besoin d'une info pour un pote qui roule avec un bober 1600 S et S et qui veut changer pour un street glide.
Après plusieurs essais avec ce type de bécanes,il a remarqué qu'entre 110 et 130 la tenue de route au niveau du cadre posée quelques soucis de stabilité de route. ( cadre pas assez rigide pour la bête )
Qunand pensez vous.
merci de me donner vos impressions à ce sujet
Après plusieurs essais avec ce type de bécanes,il a remarqué qu'entre 110 et 130 la tenue de route au niveau du cadre posée quelques soucis de stabilité de route. ( cadre pas assez rigide pour la bête )
Qunand pensez vous.
merci de me donner vos impressions à ce sujet
frédéricdynafxdx74- Discoverer
- Son Age : 60
Ville et C.P : annecy 74330
Harley-Davidson : dyna sport fxdx 2001 1550 cm3
Date d'inscription : 23/08/2011
Re: cadre street glide
En ce qui concerne les modèles depuis 2009, RAS, c'est un rail !
Pour les modèles précèdents, je ne sais pas.
Pour les modèles précèdents, je ne sais pas.
Gonzo- Full Member
- Son Age : 54
Ville et C.P : Colmar 68000
Harley-Davidson : FLHX Street Glide
Date d'inscription : 23/10/2010
Re: cadre street glide
C'est v rod ici
Tu té trompé de section
Tu té trompé de section
yasstun- Full Member
- Ville et C.P : Tunis 1002
Harley-Davidson : Night Rod Spécial 2012 VRSCDX
Date d'inscription : 24/11/2011
Re: cadre street glide
yasstun a écrit:C'est v rod ici
Tu té trompé de section
v-rod25- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : franche comté 25000
Harley-Davidson : v-rod muscle
Date d'inscription : 12/03/2012
Re: cadre street glide
et pourtant,j'étais bien dans la bonne section quand j'ai écrit mon message,mais il est arrivé là.
Ah,les mystères de l'informatique !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ah,les mystères de l'informatique !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
frédéricdynafxdx74- Discoverer
- Son Age : 60
Ville et C.P : annecy 74330
Harley-Davidson : dyna sport fxdx 2001 1550 cm3
Date d'inscription : 23/08/2011
Re: cadre street glide
il y a 2 versions: avant et apres 2008.
Avant 2008 c'est vrai que le cadre de la moto a tendance a saucissonner un peu dans les courbes a grande vitesse. Tu ne le sentiras que sur l'autoroute passé 100 km/H en prenant des courbes mais pas de soucis, meme si elle un peu "travaille" du cadre ça n'est jamais dangeureux et puis une HD n'est pas faite pour être poussée a bout donc tu t'en fout, je repete: en aucun cas c'est un handicape, j'ai eu un plaisir fou a rouler avec mon RK Custom meme si son cadre n'était pas parfait et ses suspat arrières en 12' n'aidaient pas.
Apres 2008: nouveau Bras arrière, cadre renforcé, ABS, gros étriers de frais AV (Brembo) .... ben là ça ne bouge plus: moto plus stable a vitesse élevée, on sent la différence entre les 2 générations. Les freins AV et bien c'est clair que les Bembo apportent un véritable +.
Si ton pote passe son temps sur les autoroutes a faire des grands trajets le TOP c'est un modèle apres 2008 avec des jantes de plus gros diamètre et donc des pneus moins haut et plus typés sport (comme sur un CVO): tu perds un peu en confort mais la moto ainsi équipée peut rouler vite sur autoroute sans broncher et en étant tout a fait a l'aise. il parait meme qu'on peut bloquer l'aiguille mais chuuuuttttt
Bonne route!
Avant 2008 c'est vrai que le cadre de la moto a tendance a saucissonner un peu dans les courbes a grande vitesse. Tu ne le sentiras que sur l'autoroute passé 100 km/H en prenant des courbes mais pas de soucis, meme si elle un peu "travaille" du cadre ça n'est jamais dangeureux et puis une HD n'est pas faite pour être poussée a bout donc tu t'en fout, je repete: en aucun cas c'est un handicape, j'ai eu un plaisir fou a rouler avec mon RK Custom meme si son cadre n'était pas parfait et ses suspat arrières en 12' n'aidaient pas.
Apres 2008: nouveau Bras arrière, cadre renforcé, ABS, gros étriers de frais AV (Brembo) .... ben là ça ne bouge plus: moto plus stable a vitesse élevée, on sent la différence entre les 2 générations. Les freins AV et bien c'est clair que les Bembo apportent un véritable +.
Si ton pote passe son temps sur les autoroutes a faire des grands trajets le TOP c'est un modèle apres 2008 avec des jantes de plus gros diamètre et donc des pneus moins haut et plus typés sport (comme sur un CVO): tu perds un peu en confort mais la moto ainsi équipée peut rouler vite sur autoroute sans broncher et en étant tout a fait a l'aise. il parait meme qu'on peut bloquer l'aiguille mais chuuuuttttt
Bonne route!
RoadKing07- Full Member
- Son Age : 57
Ville et C.P : Cannes -06-
Harley-Davidson : RK Custom, Street Glide, Fat B
Date d'inscription : 26/03/2008
Re: cadre street glide
encore merci pour vos réponses qui vont éclairer le choix de mon copain
A+ fred
A+ fred
frédéricdynafxdx74- Discoverer
- Son Age : 60
Ville et C.P : annecy 74330
Harley-Davidson : dyna sport fxdx 2001 1550 cm3
Date d'inscription : 23/08/2011
Sujets similaires
» Ancien ou nouveau cadre street glide
» Street Glide/Street glide special ou Ultra limited? Choix?
» cadre du road glide CVO
» CHERCHE selle d'origine, street glide, road glide special
» Road King ou Street Glide pour remplacer Sport Glide ?
» Street Glide/Street glide special ou Ultra limited? Choix?
» cadre du road glide CVO
» CHERCHE selle d'origine, street glide, road glide special
» Road King ou Street Glide pour remplacer Sport Glide ?
Page 1 sur 1
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum