Base de données pour choix d' un ape hanger sur Touring

Un APE, c'est bien, c'est beau. 
sur un breakout, le look est top. un 10.5 comme le toods de Frogg devrait suffir car c'est le super look sans avoir les aisselles au vent...
mais ce qui compte encore plus, c'est de garder les cables et surtout les durites d'origine.

Because, sur une multiplexée, changer le faisceau = cher et ne pas se rater question longueur.
pour les durites de freins et d'embrayage, chosir la longueur et purge complète du circuit... sans la valise pour l'ABS, c'est un risque supplémentaire....

Donc, APE avec cables et durites d'origine... petite journée de bricole sympa...
APE avec tout à changer = budget +++ et risques +++, perso, je ferais pas sur un M8.

Skarf06 a écrit:des fois après comparaison le choix du concessionnaire n'est pas si mauvais ....

pour mon guidon Paul Yaffe j'ai demande 1 devis chez le concessionnaire et chez mon pote le préparateur a cote de chez moi 

au final l'un me facture le guidon plus cher que l'autre et me le monte gratuit l'autre me le facture moins cher et me prends très peu de main d'oeuvre 

en conclusion  les 2 ont le même prix final , moi je connais du coup le vrai prix du guidon et mon pote me conseil d'aller chez le concessionnaire pour une question de tranquillité de garantie puisqu'il peut pas faire mieux  ......

Je suis d'accord, il y a tout de même pas mal de taph, rallonger et donc souder tous les câbles, changer les câbles de freins et d'embrayage. Il faut un minimum d'outillage.
Bien sûr, c'est dans le cas d'un ape pas d'un mini.

Bon allez, je m'y colle...
14" marque inconnu car acheté d'occase sur le coin-coin mais neuf car l'ancien proprio ne l'avais jamais monté.
On démonte


Le fil rouge avec le fil rouge, le fil vert avec...

On verra la suite plus tard.

Bon courage, j’attends le mien bientôt d’angleterre

Ca va le faire, bon montage.  

jiji06 a écrit:Ca va le faire, bon montage.  

Toi tu es plus spécialisé en montage Wish  accompagné de pauses  bien évidemment 

Sinon on attends le rendu final ´ bon courage 

J'aime bien les ape et j'aimerai sauter le pas.

Ma seul crainte, c'est pour mon dos. Est-ce mieux ou moins bon pour le mal de dos pour un gars comme moi de 1.83m avec une hernie discale ?
Des retours d'expérience à ce niveau ?

Il serait intéressant d'avoir un retour sur la hauteur en pouce la plus confortable.

La hauteur dépend de chacun, mais ca t’oblige a resté avec le dos droit et je pense que c’est bien dans ton cas 

J’avais un Paul yaffe 16’ :
Bras à l’horizontale dans l’alignement de l’epaule
Je mesure 1m81

J'ai un 12.5" sur mon electra. Cela ma soulagé le dos associé à un dosseret qui, si t'as mal au dos, est indispensable pour avoir les lombaires
calées. Ca m'a supprimé aussi la douleur entre les omoplates qui apparaissait après quelque temps. J'ai donné dans l'opération L5-S1 et maintenant 
ca va mieux mais faut pas se leurrer, même avec une electra, quand t'as fait un run de quelques heures, t'es content quand ca s'arrête.
Si c'est pas le dos, c'est le cul   

ah oui je fais 1.87m mais un 16" comme @sinner je pense que c'est trop haut. Regardes déjà la hauteur sur ma miniature...

Attention car selon les fabricants, la hauteur n’est pas prise au même endroit. Un 14 Monkey bar de chez Paul yaffe équivaut à un 15/16’ chez Hd ou bonanza. La forme du guidon joue aussi.
Si tu peux essaie de voir dans les concentres car il y a tellement de modèles...

zigomatic a écrit:J'aime bien les ape et j'aimerai sauter le pas.

Ma seul crainte, c'est pour mon dos. Est-ce mieux ou moins bon pour le mal de dos pour un gars comme moi de 1.83m avec une hernie discale ?
Des retours d'expérience à ce niveau ?

Il serait intéressant d'avoir un retour sur la hauteur en pouce la plus confortable.

Chacun va te dire ce qu'il connait, mais un ape c'est des formes très différentes, une inclinaison au montage qui change tout, des largeurs différentes qui vont aussi influes sur la position. La hauteur de la selle joue aussi.

Un conseil, essayes et surtout n'écoutes pas quelqu'un qui te dirais, je mesure comme toi et c'est parfait.

Je vais attendre le meeting pour pouvoir discuter parce que le problème des concentres, c'est que tu vois le ape mais tu n'as aucun détail (fabricant, dimensions) sauf si tu as la chance d'avoir le proprio près de la moto. 

Si je pouvais me positionner et avoir des infos sur le guidon, ça me donnerait une meilleur idée.

Et ça dépend de la meule.
Le Breakout 2018 a des risers courbés. Là ou le Street Bob n'en a pas. Du coup, avec le même Ape tu n'auras pas du tout la même inclinaison et la même hauteur. Et à 900 balles la manip, il faut être sûr!

Simsim a écrit:Et ça dépend de la meule.
Le Breakout 2018 a des risers courbés. Là ou le Street Bob n'en a pas. Du coup, avec le même Ape tu n'auras pas du tout la même inclinaison et la même hauteur. Et à 900 balles la manip, il faut être sûr!

Ben oui c'est juste… Et à moins de trouver le même brelon avec le ape qui te plait, tu resteras toujours dans l'incertitude jusqu'au montage final..  

El3ctra a écrit:

Simsim a écrit:Et ça dépend de la meule.
Le Breakout 2018 a des risers courbés. Là ou le Street Bob n'en a pas. Du coup, avec le même Ape tu n'auras pas du tout la même inclinaison et la même hauteur. Et à 900 balles la manip, il faut être sûr!

Ben oui c'est juste… Et à moins de trouver le même brelon avec le ape qui te plait, tu resteras toujours dans l'incertitude jusqu'au montage final..  

Pour éviter ce gente de désagrément il suffit de prendre les côtes de ce que l'on souhaite et de chercher ce qu'il y a de plus approchant ou de passer par le sur mesure.

Pas très compliqué si on y consacre un peu de temps.

Je me suis baladé sur différents sites et beaucoup de Apes sont quasiment pareils. Difficile d'avoir l'écartement du guidon et la position des mains. Faut trouver des photos du Ape monté.
Et j'ai bien noté ton idée des tubes Jepe.
Effectivement pour la hauteur et l'inclinaison (qui sont liées) c'est parfait. En prenant un peu de temps comme tu le dis on peut déjà se faire une bonne idée.

Exemple




Ça te donne la hauteur, la largeur et le retour, manque l'inclinaison. Apres tu choisis la forme.

PS : pour le choix d'une sacoche j'en avais fais une en carton.

C'est top !
Et en plus tu te vexes même 0as quand on te dit que t'as une brêle en carton !

Par contre sur le Breakout M8 t'as le compteur dans le guidon alors faut un copain pour tenir. Ou avoir une espèce de potence externe sinon tu te fais vraiment chier.

Simsim a écrit:
Effectivement pour la hauteur et l'inclinaison (qui sont liées) c'est parfait. En prenant un peu de temps comme tu le dis on peut déjà se faire une bonne idée.

Juste , lors du montage du mien chez HD , on m’a appelé dans l’atelier pour que JE décide de la position la plus 
« Antalgique «  pour moi et j’ai choisi après essais d’aligner le guidon dans l’axe de La Fourche ...
Quoi qu’on en dise certains concessionnaires sont professionnels  

Professionnel?
C’est la moindre des chose quand tu montes un guidon à 60 balles de l’heure, non?
Je suis sideré que vous soyez agréablement surpris d’un mec qui fait juste le minima de son taf...
Je dois vieillir et devenir con...

Non Grizzli tu n'es pas vieux et con.
Tu n'es juste pas contraint à parfois choisir entre la moins pire des solutions.
Tout le monde n'a pas à disposition un garage avec du matos adéquat et (le plus important) les compétences pour le faire.
Je ne savais pas qu'on pouvait adapter sur place chez le concessionnaire. Et effectivement comme tu le dis, vu le prix ça me paraît plutôt normal.
À ceci près qu'ils n'auront jamais plusieurs Apes en stock. Faut leur avoir fait commander le bon dès le départ. Et si on commande en Aftermarket on est niqué si c'était un 14 plutôt qu'un 12.

Non, je repondais à Skarf06... il n'est pas question de choisir entre plusieurs guidons ou hauteurs, mais j'ai lu qu'il était content d'être passé derrière pour choisir le réglage !
c'est, je trouve,  la moindre des choses...
lorsque les vis des risers sont accessibles, bon... passons... chacun fait comme il veut avec son jeu de clés.
Mais sur les Roadkings comme lui et surtout sur les StreetGlide, il y a un peu de boulot pour accéder aux réglages... il me semble donc évident de proposer au "client" de venir s’asseoir sur sa bécane pour régler la chose....

The_grizzli a écrit:Professionnel?
C’est la moindre des chose quand tu montes un guidon à 60 balles de l’heure, non?
Je suis sideré que vous soyez agréablement surpris d’un mec qui fait juste le minima de son taf...
Je dois vieillir et devenir con...

ben vu ce que je lis sur ce forum , sur certaines concessions je voulais juste faire remarquer que certains sont professionnels et font leur taf comme tu dis
c'est le cas de la concession a Cagnes sur mer HD FACTORY 
 




@Simsim  pour mon Paul Yaffe la aussi j'ai très bien été renseigne , longueur des câbles hauteur ( pour le prix aussi )

Dites, c'est quoi les risers ? 
Je ne vois pas trop bien en cherchant sur google à quoi cela correspond. C'est une pièce entre la tete de fourche et ou le ape est tenu ?

Mon guidon actuel: Handlebar Style Chrome, 1.25-in. diameter internally wired bar
Sur le RK, il n'y en a pas cela, juste une machoire. 

Est-ce qu'il faut la changer pour le ape ?

Oui c'est comme son nom l'indique un rehausseur de guidon.
Tu en as de différentes tailles et forme car tout le monde ne veut pas d'un look avec un Ape trop grand tout en gardant la hauteur.

Salut les gars et bonjour à vous tous... 
 Ma question ne va pas être d ordre technique ( désolé si je suis hors sujet) 
Je me pose la question pour mon Street glide d un ape hanger 
Outre le look, niveau confort ça donne quoi?

J’en avais un sur mon street carrément bien (paul yaffe)

fantasia91 a écrit:J’en avais un sur mon street carrément bien (paul yaffe)

 Carrément bien ? 
Du genre plus confortable, niveau dos? Bras ?  Même sur des longs trajets?
En tout cas merci de ta réponse

Oui c’est ça, si bien que j’en commandés un autre en Angleterre pour mon rks

Fantasia91, Tu commandes ou en UK ?