mon nouveau fatboy

voici après la peinture et diverses pièces trouver sur le forum et leboncoincoin
bye olivier

belle petite bete!!! l'addict!!

belle machine

Merci ,
En plus j en profite un peu plus maintenant qui fait meilleure . Bon j aimerais bien monter des pots fistail vance .
Si l un dans nous en a monter , son retour et ressenti serai le bien venu .

Il est bo........

Quelle année ? Carbu ou injection ?

2004 a injection . Le passage au carbu me Tente bien aussi , mais elle tourne très bien comme ça . Cartographie SE .

bien beau ton fat bon ride à toi

Belle machine

La météo s'améliore.

Boston a écrit:2004 a injection . Le passage au carbu me Tente bien aussi , mais elle tourne très bien comme ça . Cartographie SE .

Passes la au carbu!!!!!!!!!

Beau brelon à mon gout manque plus que la selle solo

Pour le guidon , il provient d un softail deluxe . Les plateformes , du forum . Les pots fistail me plaise et
Le passage au carburateur m intéresse , j ai lu pas mal de post sur le sujet . Ayant eu un sports a carbu , je me doute que les sensation seron la + carto SE ( coup de pieds au cul ) . Ce qui me gêne quand même et je me trompe peu être .C est si un jour contrôle technique il y a . Sera t il obligatoire de remonter l injection pour obtenir le CT ?

bah non , ils s en foutent . c equ il regardent c est les "elements de securités " et que tu fasses pas c.... les voisins avec les pots . le reste .....il regarderont pas . meme si tu y mets des pedales et des roulettes sur les cotés , ils laisseront faire .

Le passage au carbu c'est plutot idéologique... c'est pas en montant un carbu que tu retrouveras le comportement d'un 1340... bien au contraire... le moteur forme un tout et si tu veux retrouver les "vibrations" ou le bruit d'un vieux moulin il faudra plus qu'un carbu, comme viré les contrebalancier d'équilibrage et j'en passe, cela veut dire virer aussi l'electronique, donc plus de detection O2, boucle fermée ect... donc pots plus adaptés, filtre aussi, bref un tas de truc qui vont te crever le moulin en 2 tour de roue!...

A mon avis tu te lance dans un truc reservé au pros et si un carbu te plait vraiment ca te couteras moins cher de revendre ta brêle et t'acheter une becane à carbu simplement.. moi perso pour rouler avec celle de mon beauf a carbu et la mienne a injection, il n'y a plus vraiment de différence depuis que j'ai mis les pots qui vont bien, le filtre + stage 1 et ralentis baissé à 800 tours... elle crépite comme une a carbu avec le patatoe qui va bien et tout ca! la différence... la sienne a 15 ans de moins que la mienne! comme quoi...

avant et apres .

Super en vivid black c'est quand même le top!

Superbe ton Fat !!!

Ton ancien guidon, c'est quel diamètre ?

C est un guidon de diamètre standard . Je t envoie une photo si tu veux ,donne moi ton adresse mail par MP .
La largeurs d un bout a l autre est de 85ou 95 cm environ . J avais le buste bien droit a la conduite . Mais pas a mon gout je lui préfère celui du deluxe .

highgana a écrit:Le passage au carbu c'est plutot idéologique... c'est pas en montant un carbu que tu retrouveras le comportement d'un 1340... bien au contraire... le moteur forme un tout et si tu veux retrouver les "vibrations" ou le bruit d'un vieux moulin il faudra plus qu'un carbu, comme viré les contrebalancier d'équilibrage et j'en passe, cela veut dire virer aussi l'electronique, donc plus de detection O2, boucle fermée ect... donc pots plus adaptés, filtre aussi, bref un tas de truc qui vont te crever le moulin en 2 tour de roue!...

A mon avis tu te lance dans un truc reservé au pros et si un carbu te plait vraiment ca te couteras moins cher de revendre ta brêle et t'acheter une becane à carbu simplement.. moi perso pour rouler avec celle de mon beauf a carbu et la mienne a injection, il n'y a plus vraiment de différence depuis que j'ai mis les pots qui vont bien, le filtre + stage 1 et ralentis baissé à 800 tours... elle crépite comme une a carbu avec le patatoe qui va bien et tout ca! la différence... la sienne a 15 ans de moins que la mienne! comme quoi...

Je te rejoins Highana....pour le prix autant tenter un thundermax, plus adapté à ton architecture moteur.

Ca reste mon avis mais un carbu c'est sur un 13 sur ou un 12.

Sinon, beau Fat. Bonne route.

j ai repasse mon fat 1580 en carbu , avec un Mikuni 45, aucun soucis de fiabilité

c 'est lon d etre un 1340 au niveau du sound ........mais pied dans le cul ça oui

félicitation pour ton gros bob il est superbe! maintenant que mon accident est un peu loin j'ai aussi craqué pour le gros bob







et une ch'tiot vidéo pour le son (un peu filmé le ciel a la fin)

https://youtu.be/ss-Q-tW6lc0

darkdemonium a écrit:félicitation pour ton gros bob il est superbe! maintenant que mon accident est un peu loin j'ai aussi craqué pour le gros bob







et une ch'tiot vidéo pour le son (un peu filmé le ciel a la fin)

[url=https://youtu.be/ss-Q-tW6lc0

https://youtu.be/ss-Q-tW6lc0[/quote[/url]]



Il est ou ton "BOB"????? sur la tof c'est un softail FATBOY et non un dyna FATBOB

on ne s'en lasse pas de ce Fat !

et merde me suis encore embrouillé, désolé mais après être passé sous le bus (avec mon fat bob pour le coup) j'ai de temps en temps le cerveau qui a quelques ratés, ça devait etre un cerveau a carbu

C'était un bus harley ???

heuuu non c'etait un bus sur une harley et une harley sur moi...rien de sexuel promis

Pauvre fat bob bon le principal c'est que tu ailles bien alors je te souhaite que du bonheur avec ton FATBOY

fabemol a écrit:bah non , ils s en foutent . c equ il regardent c est les "elements de securités " et que tu fasses pas c.... les voisins avec les pots . le reste .....il regarderont pas . meme si tu y mets des pedales et des roulettes sur les cotés , ils laisseront faire .

Je doute qu'en France le controle technique soit plus restrictif qu'il ne l'est au Luxembourx par exemple :

1. Niveau de bruit
2. Homologation des équipements (pot/ clignoteurs, klaxon)
3. Vérification et enregistrement des compteurs
4. Vérif des phares
5. Vérification des freins.
6. Vérification du numéro de châssis par rapport aux papiers
7. Vérification de l'assurance.

Ici on aura surement en plus un controle antipollution, et là, il te faudra repasser ta moto en injection

Pour ma part, même si j'ai un Xbones qui me va bien, modèle 2011, je le vend pour me prendre un 1340 "carbu", comme ça, ils viendront pas me casser les c... avec leurs controles à la con

Bonjour , merci pour ces conseiles , elle fonctionne a merveille maintenant et je la préfère en vivid black . darkdemonium tu as eu de la chance . Moi ma moto est juste tomber a l arrêt et ça ma dégouter . La béquille étais dévisser . Quand je l est récupérer le mécano l avais resserre et graisser .