Pneumatique ou pneu commander 2 michelin

Contrairement je trouve que les commanders 2 tiennent bien sur le mouillé par rapport aux Dunlops

J'avais le scorchers, avec cette même pression......mais je l'ai jamais testé sous la pluie, car il était rincé quand j'ai acheté la moto......

C'est quand même bizarre que ces pneus Commander n'ont pas le même comportement d'une moto à l'autre.....y aurait il des commander de différente fabrication......disons des commanders au rabais... des

pneus low coast.....

C'est ce que je pense aussi aussi : les Commander II > d 401 F (sur le mouillé) ... mais si il y a mieux pour le même tarif, je prends aussi

legus a écrit:C'est quand même bizarre que ces pneus Commander n'ont pas le même comportement d'une moto à l'autre.....y aurait il des commander de différente fabrication......disons des commanders au rabais... des

pneus low coast.....

je roule tout les jours en ce moment pour allez au taf , je trouve le comportement de la moto sain avec les commanders 2 et j'ai la meme brele que toi.pourtant la meteo en ce moment.

t'est sur qu'il sont montés dans le bon sens

Normalement le cahier des charges doit être le même , mais quand je vois que Pneros les siens sont made in Thailand , les miens made in spain , je me demande s'il n'y a pas une différence quand même . Il y en a qui ont des made in :96:

Je viens de vérifier le mien, il est monté dans le bon sens, et comme Pierros........made in Thailand...... alors que devons nous en conclure......

bonjour tout le monde

je viens de vérifier les miens : "made in thailand" j'étais persuadé qu'ils étaient faits en france, moi....

germix a écrit:bonjour tout le monde

je viens de vérifier les miens : "made in thailand" j'étais persuadé qu'ils étaient faits en france, moi....

Et les tiens ils se comportent comment sous la pluie..

ben je n'ai pas à me plaindre de ce côté là , mais bon je n'attaque pas trop sous la pluie.
L'épreuve des ronds points est capitale, si on arrive à faire le tour sans glisser c'est que le pneu n'est pas mauvais et surtout qu'il n'y a pas de trace de gas oil par terre...donc pour moi RAS ça tient sous la pluie.
Gonflage : 2.2 bars à l'avant et 2.5 à l'arrière

faute de COMMANDER dispos j'ai remplacé les SCORCHER d'origine par des METZ marathon. A part une (petite) différence de confort j'en suis très content même sous des draches. Reste à voir la longévité

Je viens d'aller vérifier, le Commander II AR du Dyna est made in Thailand.

Faut pas s'inquièter de la provenance, j'ai bossé avec 3 sites Michelin et une chose est sûr c'est qu'il ne lésine pas sur les contrôles qualité, et les méthodes de travail sont les mêmes sur tous leurs sites.

Après pourquoi nous avons une telle différence de ressentit

j'ai aussi des commander 2 av et arr avec 6000 kms et ils font des merveille sous la pluie contrairement a mes dunlop d'origine .pencherai pour un sous gonflages de tes pneus ....

Si on sous gonfle légèrement, les pneus montent plus vite en température et comme ils "s'affaissent" un peu, cela peu augmenter le grippe, sur le mouillé ça peut être un plus, revers de la médaille, les pneus s'usent plus vite.

Le surgonflage permet une durée de vie plus grande et un feeling plus précis, mais les pneus chauffent un peu moins vite et sur le mouillé on perd un peu de grippe.


Faut prendre aussi comme facteur l'usure des pneus, le réglage des amortos (et leur usure également), la charge sur la machine, etc.

J'ai égaleemnt des Commander II depuis 3000 kms, et je suis très satisfait du comportement. Par contre je roule très rarement sous la pluie

Kurgan a écrit:J'ai égaleemnt des Commander II depuis 3000 kms, et je suis très satisfait du comportement. Par contre je roule très rarement sous la pluie

Il pleut pas en Mayenne ça m'étonne ça

allphil a écrit:j'ai aussi des commander 2 av et arr avec 6000 kms et ils font des merveille sous la pluie contrairement a mes dunlop d'origine .pencherai pour un sous gonflages de tes pneus ....

Salut a quelle pression es tu gonflé.....

10000 Km avec le commander II à l'arrière sur mon Fat Bob et pratiquement pas d'usure...
Sous la pluie décrochage facile à l'accélération comme avec les Dunlop d'origine, je ne suis pas en confiance avec ce pneu. Pour l'avant rien à dire, heureusement car si décrochage=gamelle assurée!!!

juninho a écrit:

tfarenc a écrit:la reference sous la pluie est soit disant le metzeler 880,est ce vrai?

j'en suis a ma 3eme monte de metz ,tres bonne tenue sur le sec comme sur le mouillé.

pour les commander ,j'ai vu un pote qui a fait 8000 bornes avec sur route variée et par tout temps,selon lui tres bon pneu et en plus il on pas l'air usé comme le metz au meme kilometrage.

j'en suis aussi à ma 4eme monte en metz 880, j'ai doublé les km, 8000 au lieu de 4000 avec le k 591 de dunlop, bonne accroche sur le sec comme sur le mouillé ...

salut, quelqu'un a une expérience avec commander 2 sur crossbone?
les prix ça donne quoi?
merci

germix a écrit:..donc pour moi RAS ça tient sous la pluie.
Gonflage : 2.2 bars à l'avant et 2.5 à l'arrière

Ah? pourtant la pression recommandée sur le manuel FXDC 2010 est 2.1 bars à l'avant, et 2.8 à l'arrière, ça ne fait pas une grosse différence, mais as-tu une raison particulière ?

une question de sensation plutôt....je fait des tests de pression en fonction de la gomme installé, cette pression me convient donc avec les commander II.
voilou

Après tous les bons conseils des potos .(merci mister Pleg ) Les commander 2 sont chez mon gris pour la monte
j'en profite pour faire peindre époxy les jantes (noir satiné ) , la partie centrale des disques à l' avant et la couronne .
Et une p'tite peinture avec p'tit fraisage pour faire plus beaux sur les leviers de freins et d'embrayage .

@ Sinjac ,
j'ai acheté chez Boulevard du pneu (internet) les deux pour 275 roros TTC livré chez mon gris
en 130- 90-B16 pour l'avant et 180-65-B16 pour l'arrière .

Filo a écrit:
Après tous les bons conseils des potos .(merci mister Pleg ) Les commander 2 sont chez mon gris pour la monte
j'en profite pour faire peindre époxy les jantes (noir satiné ) , la partie centrale des disques à l' avant et la couronne .
Et une p'tite peinture avec p'tit fraisage pour faire plus beaux sur les leviers de freins et d'embrayage .

on peut faire en d'autres couleurs

bon ben a mon tour aussi de changer les gommards apres 9000km de route de montagne, les scorcher d'origine en roulant fort....

je vais tester un train de commander II je vous dirais mes impressions!

Je roule tous les jours, même par temps de pluie.

Y'a pas photo entre les Dunlop D401 et mes Commander II !

Pas mal de ronds points par ici mais comme beaucoup, j'y vais mollo car même si j'ai plus confiance avec ceux-là, je ne retrouve quand même pas l'adhérence des Pilot Road de mon Hornet de l'an dernier. C'est peut être dû simplement à la moto elle-même. Je me suis fait à l'idée que rouler en Harley, c'est rouler plus tranquille.

sasha37 a écrit:Je roule tous les jours, même par temps de pluie.

Y'a pas photo entre les Dunlop D401 et mes Commander II !

Pas mal de ronds points par ici mais comme beaucoup, j'y vais mollo car même si j'ai plus confiance avec ceux-là, je ne retrouve quand même pas l'adhérence des Pilot Road de mon Hornet de l'an dernier. C'est peut être dû simplement à la moto elle-même. Je me suis fait à l'idée que rouler en Harley, c'est rouler plus tranquille.

Non,non, entre Les Pilot Road et les Commander II il y a la même différence qu'entre les Commander II et les D 401 F

Ce n'est pas les mêmes technologies de gomme.

Et ta conclusion est la bonne, les HD c'est une autre philosophie

@ StefM87,
il y a d'autres couleurs en époxy ,
j'ai juste choisis noir satiné parce que mon Fat est noir mat .

Très interessant vos commentaires,je dois changer mon pneu arrière et vous m'avez bien éclairé.Je vais me commander un CommanderII

pour sa longévité et sa Marque, car j'adore les Michelins, j'en pose sur toute mes véhicules.

Salut à tous ,
voilà le résultat :