enlever leviers de frein et d'embrayage sur RK custom

bonjour, je veux changer mes leviers de frein et d'embrayage, pour les connaisseurs comment je
peux procéder pour extraire ceux ci , j'ai regardé sur le forum mais poin trouvé
merci d'avance pour votre aide

La soluce là voila :



Rapide et sans retour possible

il doit y avoir un petit cerclips à enlever, coté embrayage pas de prob, mais attention coté frein ..... les mécanos en diront plus.

Un pote me la fait sur un sporst, LeSté pour ne pas le citer

je me rappelle plus vraiment mais je sais que c'est tout bete.A l'époque j'avais préferer le faire faire par le cons yam a coté de chez moi et il m'avais fait ça en deux de cuillere a pot.il suffit de bien faire attention en démontant et parail pour le remontage

Bon pour le levier de frein c'est très simple,

- Tu enlèves le Circlips avec une pince Circlips de 0.9mm ouvrante.
- Tu enlèves l'axe et tu sors la poignée que tu remplaces par la chromée en faisant bien attention au Bitonio qui se trouve dans la cocotte. Il doit être en appuis sur le levier.

En fait tu positionnes correctement ton levier en vérifiant qu'il est bien à sa place sur le bitonio et puis tu remets l'axe. comme ça, tu forces pas sur le putain de bitonio très fragile (si tu le niques, il te faut en racheter unn, couper les fils et ressouder dans la cocotte)

Si tu as un régulateur de vitesse sur ton RK, tu as aussi un bitonio sur la poignée d'embrayage. Donc même manoeuvre qu'à droite


Pour voir si tu n'as pas niquer le bitonio, tu mets le contact, tu actionnes le frein, si le feux stop reste fixe après avoir lacher le levier, c'est qu'il est mort
Prends ton temps et ça ira tout seul, c'est vraiment à la portée de tous ce bricolage

moi çà fait deux ans que je veux le faire....mais connaissant mes talents de bricoleur, l'histoire du "bitonio" me fait rester sur ma décision......c'est ce qui s'appelle , ce dé.....

Et voilà un petit schéma pour compléter les propos de Thierry:




Le 4 est le fameux circlips à enlever (il se trouve en dessous), puis tu retires l'axe 10.

et sur ce shéma.....le ptit "bitonio" , il est où???

Je sais pas ... je viens encore de regarder et j'ai pô trouvé

j'ai changé les miens

pour le frein c'est bien comme ça , c'est simple et j'ai meme pas fais gaffe au "bitonio" pis tout marche normalement

pour l'autre c'est la meme procedure sauf que j'ai completement détendu l'embrayge ( a cable off course!!!)

une fois enlevé l'axe tu sors le cable du logement de la poignée et voila .. pour remettre le nouveau levier c'est la meme procedure dans le sens inverse et au final sans oublier de retendre le cable en conservant le jeu necessaire ( voir le book d'entretien)

et le principal ; protege ton reservoir ; un incident est vite arrivé !

bon bricolage !

Salut les gars impossible de me connecter dans la journée, donc un grand merci

pour toutes ces precisions , THANKS!!!!!!!!!!

Zebulon a écrit:et sur ce shéma.....le ptit "bitonio" , il est où???

il est coté "accelerateur "(sert pour le contacteur de stop) et le schéma c'est coté "embrayage " ...donc , pas de bitoniau sur le dessin

Zebulon a écrit:et sur ce shéma.....le ptit "bitonio" , il est où???

pour la cocotte de gauche (embrayage, uniquement s'il y a le Cruise Control d'installé) , pièce n° 15





Pour la cocotte de droite (frein) piece n° 13





Voilà

T'es trop fort Thierry! J'avais jeté un oeil là-dessus mais je les avais pas vu! En plus ça vaut quand même 60$ cette merde alors combien en Euros?

De mémoire, 60 € en concs en 2002 lorsque j'ai monté les poignées chauffantes Symtec sur ma Dyna et est découvert la fragilité de ce bitonio

bon le plus simple Thierry...c'est que je passe chez toi .

Zebulon a écrit:bon le plus simple Thierry...c'est que je passe chez toi .

C'est quand tu veux

salut

moi j'ai changé mes poignées et bien sur j'ai paumé ce fameux bitonio.

le jour du départ en vacances..................

J'ai réparé avec une bille de roulement scotchée sur le levier, ça a tenu toutes les vacances.

Maintenant j'aimerai le changer, quel est son vrai nom ?

L' idéal serai sa ref harley...

Merci d'avance.

salut moi aussi ça m est arrivé en changeant mes poignées.. j avais pas vu ce de bitonio. et crac au remontage ... grand moment de solitude et réflechissement colle glue etune pince a epiler... (ben ouais je suis très poilu!!!!!!) et ça n a jamais rebougé ouf!!!

pat64 a écrit:salut

moi j'ai changé mes poignées et bien sur j'ai paumé ce fameux bitonio.

le jour du départ en vacances..................

J'ai réparé avec une bille de roulement scotchée sur le levier, ça a tenu toutes les vacances.

Maintenant j'aimerai le changer, quel est son vrai nom ?

L' idéal serai sa ref harley...

Merci d'avance.

avec une peu de retard 71584-96B SWITCH , Clutch w/10181 et 72286-94

thierry24 a écrit:

pat64 a écrit:salut

moi j'ai changé mes poignées et bien sur j'ai paumé ce fameux bitonio.

le jour du départ en vacances..................

J'ai réparé avec une bille de roulement scotchée sur le levier, ça a tenu toutes les vacances.

Maintenant j'aimerai le changer, quel est son vrai nom ?

L' idéal serai sa ref harley...

Merci d'avance.

avec une peu de retard 71584-96B SWITCH , Clutch w/10181 et 72286-94

Salut, facile à remplacer ? et après faut faire la connexion filaire
Merci

facile à faire

Tu coupes les câbles et tu soudes à l'étain, sans oublier avant, de passer de la gaine thermo-retractable pour isoler les câbles et le tour est joué

Et cette fois, avant de démonter, tu appuies sur le frein et tu le bloques ainsi, avec une cale dans l'embrasure ou du fil de fer liant le levier et la poignée


A noter que tous les modèles FLH à partir de 2009, ont aussi un bitonio sur le commodo d'embrayage (il sert déterminer la vitesse enclenchée sur la boite)

thierry24 a écrit:facile à faire

Tu coupes les câbles et tu soudes à l'étain, sans oublier avant, de passer de la gaine thermo-retractable pour isoler les câbles et le tour est joué

Et cette fois, avant de démonter, tu appuies sur le frein et tu le bloques ainsi, avec une cale dans l'embrasure ou du fil de fer liant le levier et la poignée


A noter que tous les modèles FLH à partir de 2009, ont aussi un bitonio sur le commodo d'embrayage (il sert déterminer la vitesse enclenchée sur la boite)

Merci !!!