Softail Héritage 1992 - 1340

Salut à tous,

J'ai fais l'acquisition de cette bête cette semaine. C'est une moto secondaire que je souhaite préparer. 2 Chois s'offrent à moi :
1) Conservation en l'état et utilisation normale.
2) Transfo en bobber, en conservant l'esprit de la bête. Flancs blancs, marches pieds...

Sachant qu'elle est quand même dans son jus. il y'a qques bosses, le chrome est piqué par endroit. Soit je respecte Madame et je ne touche à rien, soit je lui donne une seconde jeunesse et j'en fait une moto rock n roll

Vous en pensez quoi ?

un Heritage   juste retapé... c'est très bien

Jozip a écrit:
Vous en pensez quoi ?

 pas de modifs irréversible sur le cadre, la carrosserie et le reste en général . . . .  après montage démontage de pièces  fait toi plaisir

mais comme le dit charly un héritage juste retapé voir légèrement dépouillé c'est top aussi

en fit tu as abandonner l'idée d'une prepa chicanos au profit d'une de style bobber ?

Un héritage remis dans son jus c'est beau

Si en revanche tu optes pour la seconde solution garde bien tes pieces d'origine surtout la carrosserie si la peinture est d'origine 

+ 1000 avec mon modo préfère 

herbooster a écrit:Un héritage remis dans son jus c'est beau

Si en revanche tu optes pour la seconde solution garde bien tes pieces d'origine surtout la carrosserie si la peinture est d'origine 

+ 1000 avec mon modo préfère 

 et moi, je pue de la gueule 

  t'as coucher avec une corse 

waychop a écrit:  t'as coucher avec une corse 

 j'ai bouffé un vieux casgiu du Niolu 

Charly a écrit:

herbooster a écrit:Un héritage remis dans son jus c'est beau

Si en revanche tu optes pour la seconde solution garde bien tes pieces d'origine surtout la carrosserie si la peinture est d'origine 

+ 1000 avec mon modo préfère 

 et moi, je pue de la gueule 

   

En fait je tourne en rond pour l'instant avec cette brêle... Hier je voulais un softail Gangsta, mais en y regardant de plus près, je pense qu'une base "Softail Deluxe" serait plus appropriée qu'un héritage de 92. La peinture à 22 ans... A qques bosses, des légères pointes de rouilles au niveau des bosses, on voit qu'elle a déjà été posées sur les pares cylindres. Il me faudrait rajouter 1000 trucs chromés pour que ça soit sympa, le tank panel est fendu... Je n'ai pas envie de faire de la mamaille. SOIT JE FAIS BIEN, SOIT JE FAIS PAS ! lol

SI je fais une modif Bobber, je ne touche pas au cadre ni au moteur car il tourne comme une horloge. Je dépouille garde boue avant + arrière + sacoches + sissy + + + + +.... Ensuite quand il ne me restera plus que le moteur le cadre, le réservoir, les roues et pneus flancs blancs. Je verrai pour un guidon et garde boue arrière qui lèche la roue. + Peinture perso. A voir. Moins chiant, et moins cher au final.

Impossible de poster une photo... Les "bleus b...." doivent attendre avant de pouvoir poster des photos ni de copier des liens.  

Si vous tapez sur Google "heritage softail 92 blue", elle apparaît en 7ème ligne.

un héritage 92 d'origine c'est beau et le bleu 92 est une belle couleur

Dans son jus et déshabillée de ses accessoires touring, et même avec ses points de rouille c'est comme ça qu'elle se sentira le mieux

Merci les amis de m'avoir donné qques avis. Il en ressort que le mieux serait de lui donner une seconde jeunesse sans toutefois la dénaturer. Je pense que je vais suivre le conseil :
La dépouiller de ses accessoires touring : Sacoches, sissy, pouf, casquettes de phare... La nettoyer et dégraisser à fond, la régler, recommander un tank panel car celui ci est fendu, voir ce qui déconne au niveau du feu stop... Ensuite on verra !

Merci pour vos avis ;) 

Jozip a écrit:Merci les amis de m'avoir donné qques avis. Il en ressort que le mieux serait de lui donner une seconde jeunesse sans toutefois la dénaturer. Je pense que je vais suivre le conseil :
La dépouiller de ses accessoires touring : Sacoches, sissy, pouf, casquettes de phare... La nettoyer et dégraisser à fond, la régler, recommander un tank panel car celui ci est fendu, voir ce qui déconne au niveau du feu stop... Ensuite on verra !

Merci pour vos avis ;) 

 sage décision 

+100000 avec charly   

C'est bon j'ai oublié personne

Jozip a écrit: voir ce qui déconne au niveau du feu stop...

 une révision ou réfection du circuit électrique c'est bien aussi

herbooster a écrit:+100000 avec charly   

C'est bon j'ai oublié personne

 Aaaaaaaaaaaahhhhhhhhh, c'est malin 

C'est celle-ci ?



Si oui, moi j'enlèverais juste ce qui fait "kitch" genre casquettes de phare.... et comme tous les autres (que je ne nommerai pas pour ne pas en oublier) je la remettrais au plus proche de l'origine et dans son jus.

 

henri beauclerc a écrit:C'est celle-ci ?



Si oui, moi j'enlèverais juste ce qui fait "kitch" genre casquettes de phare.... et comme tous les autres (que je ne nommerai pas pour ne pas en oublier) je la remettrais au plus proche de l'origine et dans son jus.

 

 Non, c'est celle qui est bleu turquoise et blanc crème.
100% d'accord pour virer ce qui est Kitch pour lui redonner un style old school chic. Et pas la moto à Johnny... Même si il en faut pour tous les goût ;)

Je posterai une photo du avant et du après, une fois que le site m'en donnera l'autorisation. Suis un pti nouveau ici !

c'est cette couleur? 

je fais partie de ceux qui ont tout viré, vendu avec l'impossibilité de remettre les pièces d'origines ( sauf de racheter) mais je le vis bien 

dans ce coloris touches a rien refait ta carosserie a l origine
 

il y a aussi ce modèle ci qui devient rare et qui est magnifique

" />

A+

fredo a écrit:

c'est cette couleur? 

je fais partie de ceux qui ont tout viré, vendu avec l'impossibilité de remettre les pièces d'origines ( sauf de racheter) mais je le vis bien 

C'est exactement celle là. Mais ça... C'était avant.

Aujourd'hui on a pas mal bossé dessus :

1) Dépouillage des conneries Kitch = Casquettes de phares "live to ride"... Et dieu sait que le précédent proprio aimait ça !
 2) On a viré les sacoches, et portes sacoches...
3) On a découvert une belle couche de merde. lol
4) Viré le pare cylindre qui était rouillé et griffé.
5) Nettoyé tous les chromes. Autant qu'on a pu.
6) Réparé le circuit électrique. Tout déconnait. (phare avant qui ne fonctionnait plus - plus de jus) Remis des cables neufs sur tout ce qui est "lumières".
6) Nettoyé le connecteur du frein à pied. Il était connecté en permanence...
7) Viré le manomètre de pression d'huile qui servait à rien, bouché le trou avec une vis spéciale en laiton.
8) Viré le pare brise qui datait de lépoque ou ma grand mère devait être ado...
9) On s'est rendu compte en démontant le pare cylindre qu'une vis du marche pied était cassée et que ça tenait par l'opération du saint esprit...  la vis cassée était bloquée dans le troutrou... Donc = Graissage, marteau et pointeau. C'est venu tout seul. CHATASSE !

 Et qques merdouilles ça et là.


Il me reste à 
- Changer les plaquettes à l'avant.
- Régler le starter qui ne tient pas enclenché... Il s'enfonce tout seul lorsqu'on tire dessus.

On a plutôt bien bossé, et, en peu de temps = Une après midi. (Je rappelle qu'on est des bleus) Elle ressemble à un Fat Boy old school maintenant, et j'avoue que je trouve ça plutôt chouette.  

Par contre, mes bosses sur le garde boue... Avec les rayures irréversibles. Je ne sais pas comment rectifier ça tout en gardant sa peinture d'origine. Si vous avez des avis, je prend !

Allez, bonne nuitée à tous ;)

Tu pourrais virer les live to ride 

Remettre le cache carbu d origine et trouver un V2 pour le nez de cochon

Sinon elle a l'air propre

Un mano de pression c'est toujours utile 

À+

ça me rappele la mienne , belle de loin seulement  , mais ça c'était a l'insu de mon plein gré 

Pour les bosses sur tes garde-boue, il y a des "artistes" carrossier spécialisés dans le débosselage qui te redressent des éléments sans affecter la peinture.
Il y en a certainement dans ta région et de plus ce sont des interventions assez peu onéreuses.

Pour les rayures, c'est plus délicat, mais de simples reprises locales sont possibles, la difficulté sera peut-être de trouver le bon pro.
Mais il y en a.

salut JOZIP, sympa ta meule et 100% d'accord avec ton projet. perso, j'ai fait comme FREDO: j'ai dépouillé mon héritage, tout revendu (donc irréversible), et je ne regrette rien non plus  ; elle a le look bobber qui me plait : guidon large, selle d'origine sans le pouf, qui le fait bien, garde boue av. et arr. retaillés , et en projet : 2 pneus AVON MKII pour le coté vintage. bonne fin de prépa à toi..... .

Modifier un Héritage d'origine: décidement, je ne m'y ferais jamais. J'en vois pas mal dans les concentres mais ça passe pas. Ca me désole et je ne peux pas l'expliquer. Y a les Fat Boys pour ça. Enfin les égouts et les couleuvres comme disait Coluche....
 
Par contre virer ce qui fait kitch (genre casquettes de phare et de clignos): OK. Vais p'têt le faire d'ailleurs.

l'avantage de modifier un heritage c'est que tu peux vendre certains accessoires ce qui permet d'auto financer ton projet  , en plus il a déjà les jantes a rayons par rapport au fat qu'il les a pleines

C'est pas faux, mais j'ai quand même du mal. P'têt parce que j'en ai un pas dépouillé. Par contre pour les jantes pleines, je suis d'accord avec toi, Les jantes à rayons c'est mieux pour customiser.