Entre chien et loup...

Les jours raccourcissent et maintenant, les balades dominicales se terminent a la nuit tombée...
Ras sur les grands axes par contre dès que j'attaque les petits virolos spécialement en forêt, je trouve que l'éclairage de la Miss n'est pas top top (densité, largeur du faisceau) malgré les passings et le recours des que possible au plein phare
Je n'ose pas imaginer le résultat de nuit sous la flotte ou avec un léger brouillard (c'est une spécialité locale)
J'ai vérifié a la louche, l'inclinaison et l'orientation du phare et idem le médecin du travail pour ma vue...
Maintenant il y a peut être une autre solution (changement d'ampoules, 100 w, leds... )
Mais avant de faire n'importe quoi je suis preneur de vos avis et suggestions.
Merci

Mon avis est que la visibilité de nuit par temps pluvieux est par nature mauvaise

C est le bon moment et une bonne raison pour adapter sa vitesse aux conditions rencontrées .

Voir mieux = plus vite = gamelle

Conclusion : la nature est bien faite choisi le clan des chiens et tu rentreras entier

il faut adapter sa vitesse , au climat et aux heures de circulation ,moi la nuit en forets

la musique a fond au cas ou un petit bestiaux viendrait qu a vouloir me faire tomber?

c'est une idée comme une autre ,car sous la flotte et la nuit l’éclairage n'est

pas terrible et des fois très mal réglé( d origine )sur nos bécanes !

Même constat pour moi.

L'éclairage n'est pas top, voir mauvais sans les passings.

Je crains toujours d'avoir un appel de phare des caisseux que je croise.

Ah ? moi je trouve que mon RK éclaire vachement bien au contraire.
Je roule tous les jours de nuit (l' hiver) et en foret; le plein phare éclaire loin ( je suis juste ébloui par le voyant bleu sur le réservoir :-(( ) et les passings + code permettent d'avoir une vue élargie sur les bas cotés.

Idefix a écrit:Mon avis est que la visibilité de nuit par temps pluvieux est par nature mauvaise

C est le bon moment et une bonne raison pour adapter sa vitesse aux conditions rencontrées .

Voir mieux = plus vite = gamelle

Conclusion : la nature est bien faite choisi le clan des chiens et tu rentreras entier

bien dit Idefix + un
vitesse = gamelle = assurance = la belle au garage
j'aime bien le clan des toutous c'est rassurant

jovial kabu a écrit:Les jours raccourcissent et maintenant, les balades dominicales se terminent a la nuit tombée...
Ras sur les grands axes par contre dès que j'attaque les petits virolos spécialement en forêt, je trouve que l'éclairage de la Miss n'est pas top top (densité, largeur du faisceau) malgré les passings et le recours des que possible au plein phare
Je n'ose pas imaginer le résultat de nuit sous la flotte ou avec un léger brouillard (c'est une spécialité locale)
J'ai vérifié a la louche, l'inclinaison et l'orientation du phare et idem le médecin du travail pour ma vue...
Maintenant il y a peut être une autre solution (changement d'ampoules, 100 w, leds... )
Mais avant de faire n'importe quoi je suis preneur de vos avis et suggestions.
Merci

Tu peux aussi faire une modif et avoir ton passing allumé avec ton feu de route.
Aprés il doit exister des éclairages plus performant , xenon, led...... etc mais là je suis pas spécialiste, tu as cherché dans mécanique ?
A+

J'ai la femme d'un pote qui a monté tout en Led de chez HD sur son Deluxe (phare + passing). Bon c'est pas mal, ça crache fort dans les rétros pour celui qui est devant, et derrière le guidon, on y voit presque comme en plein jour.

Par contre question prix, ça fait mal et elle a eu la chance de l'acheter aux US avant les restrictions.


Maintenant, je roule par tous temps avec mon électra et avec les passing en câblage d'origine (pas couplé au plein phare) et ça va bien, mais je lui est installé une ampoule de phare Philips High je sais plus quoi, qui donne plus de champs.

J'ai aussi monté cette ampoule dans phare du 1200 Low de Madame et elle y voit un peu mieux.

En fait l'idéal est de changé sa conduite la nuit ou sous la flotte, et surtout d'être plus vigilant et moins rapide, et dans ces cas, les phares d'origine sont très bien. Enfin c'est mon point de vue

Sur la glide comme sur le sportster je trouve l'éclairage suffisant, après comme le disent les autres foromeux, il faut adapté sa vitesse. A cette saison il n'y a pas que la visibilité, il faut penser aux routes boueuses, aux feuilles sur la chaussée, le gibier perturbé avec la chasse etc . Je suis aussi d'avis, d'adapter plutôt l'attitude du chien que celle du loup . L'éclairage c'est une chose, mais il faut penser également à la visière ou aux lunettes qui peuvent diminuer la visibilité (buée, élimination des gouttelettes d'eau quand il pleut, condensation ). Et puis si chacun va vers un éclairage plus performant que performant, il faudra alors rouler avec des visières fumées ou des lunettes de soleil la nuit ( comme qui dirait écartez-vous, c'est moi qui arrive, j'en mets plein la tronche aux autres, mais j'y vois bien ).

Coolbiker a écrit:Et puis si chacun va vers un éclairage plus performant que performant, il faudra alors rouler avec des visières fumées ou des lunettes de soleil la nuit ( comme qui dirait écartez-vous, c'est moi qui arrive, j'en mets plein la tronche aux autres, mais j'y vois bien ).

et en remorque, une centrale nucléaire

Avec les passing l'éclairage est bon, mais les caisseux n'aiment pas du tout.

Les passing sont des anti-brouillards sur nos bécanes, chacun les utilisent comme il veut, mais la règlementation est présise sur leur utilisation (prudence).

jovial kabu a écrit:Les jours raccourcissent et maintenant, les balades dominicales se terminent a la nuit tombée...
Ras sur les grands axes par contre dès que j'attaque les petits virolos spécialement en forêt, je trouve que l'éclairage de la Miss n'est pas top top (densité, largeur du faisceau) malgré les passings et le recours des que possible au plein phare
Je n'ose pas imaginer le résultat de nuit sous la flotte ou avec un léger brouillard (c'est une spécialité locale)
J'ai vérifié a la louche, l'inclinaison et l'orientation du phare et idem le médecin du travail pour ma vue...
Maintenant il y a peut être une autre solution (changement d'ampoules, 100 w, leds... )
Mais avant de faire n'importe quoi je suis preneur de vos avis et suggestions.
Merci

Après les traditionnels conseils de prudence routière.... , tu peux améliorer ta vision nocturne en changeant d'ampoule pour du xénon . http://www.bikers-store.fr/ampoules-optiques,272.html?page=5

Moi je l'ai fait sur mon Fat, c'est vrai que ce n'est pas je jour et la nuit, mais çà améliore grandement ta puissance de feu, à moindre cout.

Bien sur, l'idéal est l'optique à LED, mais ce n'est pas pour toutes les bourses !!!!

Coolbiker a écrit:Les passing sont des anti-brouillards sur nos bécanes, chacun les utilisent comme il veut, mais la règlementation est présise sur leur utilisation (prudence).

.
Moi, mes passing, je les ai passés en LP et ils s'allument avec le phare, et mon code s'allume seul, (comme çà les caisseux ferment leur GG), et ça me fait un bon éclairage

giric41 a écrit:

Coolbiker a écrit:Les passing sont des anti-brouillards sur nos bécanes, chacun les utilisent comme il veut, mais la règlementation est présise sur leur utilisation (prudence).

.
Moi, mes passing, je les ai passés en LP et ils s'allument avec le phare, et mon code s'allume seul, (comme çà les caisseux ferment leur GG), et ça me fait un bon éclairage

Salut giric, tu fais ce montage ?


Parce que je dois le faire aussi !!!, Merci

.
Dans le phare, j'ai tout simplement changé de place le fil qui attaque les passing, je l'ai débranché de la lampe code pour le brancher sur la lampe code. J'ai aussi viré le petit cabochon qui est devant l'ampoule des passing pour avoir le rayon lumineux directement vers l'avant.

Merci de vos retours
Suis un rouleur peinard et j'ai aucunement l'intention de faire du rallye nocturne, de toute façon vu l'embonpoint de la Miss et du pépère ça irait pas bien loin...

Je retiens la modif pour le branchement des passings en plein phare et le changement des ampoules, j'ai trouvé ça http://www.bluecars.net/ampoules-au-gaz-xenon-=c=-139.html

Par contre l'idée des papattes en rond au fond du panier...

Sinon tu roule que de jours

Dom77 a écrit:Ah ? moi je trouve que mon RK éclaire vachement bien au contraire.
Je roule tous les jours de nuit (l' hiver) et en foret; le plein phare éclaire loin ( je suis juste ébloui par le voyant bleu sur le réservoir :-(( ) et les passings + code permettent d'avoir une vue élargie sur les bas cotés.

idem sur mon street glide. moi préfère m adapter et rentrer entier. voila, je choisi le chien.