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VRSCR 180 ou 200?

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Message par pika Ven 4 Mar 2011 - 15:43

pareil, interessé par le changement depuis que j'ai mon vrsca.
chez hd ils ont pas l'air chaud pour le faire mais je verrais avec l'atelier au moment.
si faut rien retoucher, pk pas.
j'avais une jap avant (un gex monté en 180 d'origine et il etait en 190 sans aucuns soucis)

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pneu 200 - VRSCR 180 ou 200? - Page 2 Empty Re: VRSCR 180 ou 200?

Message par olinat13 Jeu 21 Juil 2011 - 14:33

hello

des retours d'infos pour une monte en 200 sur vrsca de 2002?? retouche du bras ou non?
j'ai du mal a trouver des montes en 200/55/18 W? et certain monteurs ne veulent pas monter autre chose que du W et 180!! le avon av72 et un 200 55 18 sont en "V" et le M880 200 50 18 W!! possible?
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pneu 200 - VRSCR 180 ou 200? - Page 2 Empty Re: VRSCR 180 ou 200?

Message par pika Mar 6 Sep 2011 - 21:35

pour moi c'est fait sur mon 2005, ben quand j'entends qu'il n'y a pas de difference...je suis pas d'accord...2cm c'est quand meme important...non...et quand on compare, c'est flag, par contre niveau roulage, pas de différence nette, de toutes facons ca frotte pareil donc tu vas pas plus bas...

pneu 200 - VRSCR 180 ou 200? - Page 2 Le_06_10


Pour les modifs, rien du tout, juste pas de place pour un ptit caillou entre le boudin et mon reservoir Rick's mais une fois sur la moto, ca passe impec
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Message par Mike the bike Sam 10 Sep 2011 - 22:16

Bonjour à tous.

Mon VR a Un Avon Venom en 200, il arrive en limite d'usure pneu 200 - VRSCR 180 ou 200? - Page 2 53031
Je roule avec la bulle et elle a toujours louvoyé au-dessus de 140 !
Les rond-point, elle part toujours du cul....il faut doser. pneu 200 - VRSCR 180 ou 200? - Page 2 505113
Bref j'ai commandé le D207 Dunlop en 180.
Les deux pneus neufs, je vais voir si cela continue.
J'arrête le 200, et comme je compte ne pas garder
la moto, elle restera avec sa monte d'origine.
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Message par pika Sam 10 Sep 2011 - 23:35

Je ne suis pas certains que le pneu soit la raison si elle a toujours fait ca mais tu verras.
J'ai un pote en vrod avec monte d'origine en 240 et passé 160/180 elle gigote aussi. Mais en se mettant plus sur l'avant ca va bien mieux (tu as essayé?). Le train avant est peut être concerné (pneu déformé, fourche faiblarde, équilibrage,...)
En ce qui me concerne, pas de soucis de louvoiement, meme a plus de 200, et pas de soucis dans les rond points, un bon train de pneu le Metzeller, reste a voir la longévité.
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Message par tr4sh Lun 12 Sep 2011 - 7:59

ouais c'est étrange...
modif en 240 sur le street, stable en virages/rond points, et comme un rail passé les 200...
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