site achat de pots aux us

bonjour , j'ai vu un moment en parcourant le forum des adresses de sites us qui vendent des pots us pour touring qui sont retravaillés et ont un meilleur son mais impossible de retrouver ces adresses si une bonne ame les a ce serai bien et savez vous si ces pots sont bien ? meci d'avance.

va voir ce site, c'est pas mal

http://www.superflowmufflers.com/

oui c'est ce que je cherche mais c'est pas pas évident de tout piger avec l'anglais apparement il y à plusieurs choix de chicanes si j'ai tout compris

google est ton ami

quand tu clique sur le lien y'a un bouton traduire

a l'aide de ta main droite ou gauche si tu es gaucher tu pointe la petite fleche de ta souris sur le sus nomme bouton et avec l'index de la main choisie tu appuie sur le clic gauche de la souris et là miracle ça te met en français

je confirme : c'est le meilleur rapport qualité / prix que l'on puisse trouver ; mais attention, ce sont des pots reconditionnés, avec parfois un petit poc ou une petite rayure, mais c'est de l'excellent travail et comme ce sont des pots d'occase (envoyés comme tels par le dealer) ils échappent aux droits de douane ; tout bénef !
vas y ; commande !

ok merci pour vos avis et astuces

Makaya a écrit:je confirme : c'est le meilleur rapport qualité / prix que l'on puisse trouver ; mais attention, ce sont des pots reconditionnés, avec parfois un petit poc ou une petite rayure, mais c'est de l'excellent travail et comme ce sont des pots d'occase (envoyés comme tels par le dealer) ils échappent aux droits de douane ; tout bénef !
vas y ; commande !

+1 nos motos sont équipées de max 1, nickel

j'ai une paire de Superflows en 2 pouces : It's not too loud !!!
son bien grave, bonne respiration ; ça pète un peu quand je coupe les gaz, mais bon...

Makaya a écrit:j'ai une paire de Superflows en 2 pouces : It's not too loud !!!
son bien grave, bonne respiration ; ça pète un peu quand je coupe les gaz, mais bon...

commandé les memes ce matin y à plus qu'à attendre !!!

rejo1959 a écrit:va voir ce site, c'est pas mal

http://www.superflowmufflers.com/

il y a que pour les tourings mais est ce qu'il y aurai une adresse pour les softails

Tu peux y aller sans problèmes... et en plus un son d'enfer

et le son devient plus sourd avec le temps, ... à moins que ce soit moi ?

Makaya a écrit:et le son devient plus sourd avec le temps, ... à moins que ce soit moi ?

comment???????

salut oui c est un site serieux , j ai achete 6 paires de silencieux et le robert d dudd est toujours present , sur la derniere paire j ai eu un soucis et il ma repondu sans problemes et sans delai ,

pour un rk il faut prendre les max 2 ils sont super et plusieurs motos roulent actuellement et sans aucun problemes depuis des annees .... sans stage 1 .

on est pas en stage1 non plus, nos motos ont 80 000; no souçi

Pour ceux qui seraient intéressés, j'ai une paire de "max2" qui traine (bien emballée !) au garage, quasiment pas servi suite à une bonne affaire en Supertrapp.... A négocier si quelqu'un intéressé, n'ayant jamais pris la peine de la mettre en annonce vente...

pots reçus ce matin et montés aussi sec !! aspect impeccable et super son pas trop étourdissant non plus , livraison en 15 jours pour 210€ en tout bref très satisfait de cet achat

Makaya a écrit:j'ai une paire de Superflows en 2 pouces : It's not too loud !!!
son bien grave, bonne respiration ; ça pète un peu quand je coupe les gaz, mais bon...

Bonsoir,

Pour autant que je sache, si ça pète un peu en coupant les gaz, c'est que ton mélange ne doit pas être assez riche. Va voir la vis ès qualité richesse sur ton carbu et donne lui une tour (de vis). Si ça pète davantage, tourne la vis de deux tours dans l'autre sens. Si alors ça ne pète plus revient d'un demi tour, si ça ne pète toujours pas revient encore d'un quart de tour et là ne touche plus à rien. Si tu surveilles ta consommation, elle devrait légèrement augmenter mais c'est pour le bien être et la longévité du moulin.

Alain

heu et avec une injection on fait quoi

phil10 a écrit:heu et avec une injection on fait quoi

Ben encore plus simple on ajuste la cartographie. Soit tu as du matos HD coté électronique et tu piques le logiciel à ton cons, soit tu as une électronique tiers partie genre Daytona Twin Tec et tu te la faits toi même en connectant ton PC portable sur ton électronique d'injection. Tu peux avec ça aller jusqu'à couper l'alimentation en essence sur ton cylindre arrière tout en faisant entrer de l'air, quand tu es à l'arrêt prolongé par exemple. Un ça chauffe beaucoup moins, deux tu économise ton essence. Pour cela il te faut un système avec cinq sondes actives.

Voili, voilou

Alain

superbe démonstration mais c'est du chinois pour moi

J'ai le CD du soft Harley si ça intéresse quelqu'un...

yannj a écrit:J'ai le CD du soft Harley si ça intéresse quelqu'un...

Vi moâ, ça m'intéresse fortement. Mes coupains aimeraient que j'ajuste leur injection comme je l'ai fait sur la mienne. Avec le soft ça va être beaucoup plus facile à condition d'avoir le câble ou son schéma.

Merci d'avance de ta bonne proposition.

Alain

Attention il faut avoir le boitier Pro Tuner aussi...

yannj a écrit:Attention il faut avoir le boitier Pro Tuner aussi...

Ah ! Comment se le procure-t-on ?

Alain

Le boitier Super Pro Tuner est vendu par Harley, il est relié à la moto à l'aide un câble et avec le logiciel Harley permet de modifier l'EFI.

Avantage :

Reprogrammation de l'EFI , donc une fois fait on enlève le boitier.

Inconvénient :

Le boitier le marche que sur une moto, la première moto que l'on branche enregistre définitivement le numéro de série. Par la suite on ne peut utiliser le boitier que sur cette moto.

yannj a écrit:Le boitier Super Pro Tuner est vendu par Harley, il est relié à la moto à l'aide un câble et avec le logiciel Harley permet de modifier l'EFI.

Avantage :

Reprogrammation de l'EFI , donc une fois fait on enlève le boitier.

Inconvénient :

Le boitier le marche que sur une moto, la première moto que l'on branche enregistre définitivement le numéro de série. Par la suite on ne peut utiliser le boitier que sur cette moto.

Ch'uis bien content de ne plus avoir d'électronique d'injection HD. Chez Daytona Twin Tec, ce qui équipe ma moto avant même que je l’acquiert, il n'y a rien de ce genre de "protectionnisme" uniquement destiné à engraisser le concessionnaire, comme s'il ne s'en était déjà pas mis plein les fouilles en vendant la moto.
Si je comprends bien, le logiciel SANS le boitier qui doit être unique par moto, il est impossible pour le quidam de base d'améliorer les perf's de sa moto ? Mais dites moi le concessionnaire lui, il n'a qu'un seul boitier qui marche sur TOUTES les motos qui arrivent chez lui ! On ne serait pas en train de se faire juste un peu rouler dans la farine ? Je vous invite tous à regarder le prix d'une électronique tiers partie libre de toutes protection et de comparer ce prix avec la facture HD d'une reconfiguration même pas personnalisée de votre injection HD, et n'hésitez pas à commenter.

Il est aussi très intéressant de se rapprocher du sujet http://www.passion-harley.net/t1664p500-consommation-moyenne-et-economie#1116829 ouvert sur le forum concernant les consommations. Deux motos quasi identiques de même millésime, conduites en douceur selon leurs pilotes présentent de telles disparités de consommation, qu'on finit par avoir des doutes sur les réglages et la programmation de la cartographie. A moins qu'un pilote ait fait une erreur de calcul ...

Alain

C'est pire que ça, le cons ne peut rien modifier de l'EFI sans le boitier...

Alors à côté il y a d'autres boitiers qui existent, moins cher, mais leur rôle est très polémique : ils modifient les signaux des capteurs pour modifier les courbes d'injection, c'est à dire qu'ils trompent l'ordinateur de bord... en réalité on ne connait pas les conséquences complètes.

Lu quelque part , nos injections gérent les changements de pots
en se calant automatiquement sauf en cas d échappement trop libre.
La il faut intervenir sur la carto

Pour pas mal de pots homologués, la sonde lambda suffit il me semble , en effet