throttlepak vance

Bjr
j'ai du mal à doser ma poignée d'accélérateur ,surtout en passant des ronds points. Les poignées électrique n'ont pas la même sensibilité que les poignées à câble
J'ai vu un produit de chez Vance ,le throttlepak qui améliorerait la gestion du papillon du filtre à air
L'un de vous utilise t il ce produit?

j'ais eu du mal au debut avec la poignée electronique, pour ma par une ou deux petite sceances de ronds sur un parking le dimanche et cela a été tout de suite mieux. en fait le point mort est moins important que sur une poignée par cable, et sur le modèle électronique la force a appliqué est complètement linéaire.
la seule chose qu'un leurre eletronique pourras faire c'est de diminué ou supprimé ce fameux point mort.

le mieux et le moins chère reste de ci faire. après tu verras ca ira mieux.

resserre un peut la molette du tirage

J'ai monté un throttlepak sur ma FLHTK, et je ne pense pas que cela solutionne ton problème, car ce boitier et la pour avoir une réponse encore plus rapide de l'accélérateur électrique.

Efficace pour les accélérations départ arrété.

Avec le SEPST , on peut règler la sensibilité de la réponse à la poignée . On peut aller jusqu'à l' égalité entre poignée et papillon .

+1 d'où l'utilité du Stage 1 (encore faut-il qu'il soit fait correctement...)

Vu ce matin mon cons.
C est lui qui m'a configuré le stage1
Il m'a dit "ok on peut reregler le stage1 afin d'améliorer la sensibilité ,mais tu vas perdre en performance ...."
De mon côté ,j'ai bien essayé de comprendre le logiciel Sepst ,en consultant le site vtwin mais:
- Je suis sur MAC et je cherche un windows.....
- Je nage complètement
Ma question
Y a t il un rapport entre performance et réglage de poigne ?

chris60 a écrit:resserre un peut la molette du tirage

c'était encore ce qu'il y avait de mieux,leurs électronique,c'est comme l'injection,un nid a problème

harley83 a écrit:Vu ce matin mon cons.
C est lui qui m'a configuré le stage1
Il m'a dit "ok on peut reregler le stage1 afin d'améliorer la sensibilité ,mais tu vas perdre en performance ...."
De mon côté ,j'ai bien essayé de comprendre le logiciel Sepst ,en consultant le site vtwin mais:
- Je suis sur MAC et je cherche un windows.....
- Je nage complètement
Ma question
Y a t il un rapport entre performance et réglage de poigne ?

Non, ça n'a rien à voir . ça ajoute un temps de réponse entre la poignée et le papillon . Mais le papillon s'ouvre de la même valeur .

j'ai du mal à doser ma poignée d'accélérateur ,surtout en passant des ronds points.

Dans le SEPST, descend les valeurs d'avance au démarrage pour les zones de ralenti. Tu auras une moto plus souple à basse vitesse.

Cette zone là :



Entre 16 et 18 c'est bien souple. Au dessus ça commence à devenir plus rugueux.

Merci a tous pour vos conseils

Pour info et après recu une annulatioon de commande concernant cette pièce il s'avère d'après le constructeur Vance & hine que la production a été stoppée ( sans trop savoir pourquoi ? ) et qu'elle devrait reprendre fin juin

Pour ceux qui ne se rappellent pas le + de cette pièce c'est qu'il s'agit de combler l'inertie de la poignée d'accélérateur electronique par rapport au système classique de cables et pour les modeles RK et electra a partir de 2009 et jusqu'a présent et pour une accélération + franche.

Dès que j'aurai + d'infos je les communiquerai sur le forum



merci

Gsir0

gsir0 a écrit:Pour info et après recu une annulatioon de commande concernant cette pièce il s'avère d'après le constructeur Vance & hine que la production a été stoppée ( sans trop savoir pourquoi ? ) et qu'elle devrait reprendre fin juin

Pour ceux qui ne se rappellent pas le + de cette pièce c'est qu'il s'agit de combler l'inertie de la poignée d'accélérateur electronique par rapport au système classique de cables et pour les modeles RK et electra a partir de 2009 et jusqu'a présent et pour une accélération + franche.

Dès que j'aurai + d'infos je les communiquerai sur le forum



merci

Gsir0

Pour info le papa noel va m'apporté au pied du sapin ( pas le cerceuil ) le kit en question version 3 reçu des US il ya deux jours . Dès sa mise en fonction je vous ferais part de mes commentaires

gsir0

J'en ai un à vendre car double emploi.
Si ça intéresse MP
Merci

j'avais jamais entendu parler de ce pack , ça peut se rajouter aussi s'il y a un stage 1 ?

Mastodon a écrit:j'avais jamais entendu parler de ce pack , ça peut se rajouter aussi s'il y a un stage 1 ?

oui bien sur ce kit ne joue que sur le temps d'inertie du systéme d'accelation electronique de la poignet afin d'avoir un demarrage plus franc comme avec un cable traditionnel. Perso je suis equipé en stage 1 déjà et la prochaine etape c'est le changement des arbres a cames ( + de couple )

je suis ca de pres

gsir0 a écrit:

Mastodon a écrit:j'avais jamais entendu parler de ce pack , ça peut se rajouter aussi s'il y a un stage 1 ?

oui bien sur ce kit ne joue que sur le temps d'inertie du systéme d'accelation electronique de la poignet afin d'avoir un demarrage plus franc comme avec un cable traditionnel. Perso je suis equipé en stage 1 déjà et la prochaine etape c'est le changement des arbres a cames ( + de couple )

Ben pour l'avoir fait sur mon SG je te conseille le SE255 dans la forêt des arbres (à cames)

Ropié a écrit:

gsir0 a écrit:

Mastodon a écrit:j'avais jamais entendu parler de ce pack , ça peut se rajouter aussi s'il y a un stage 1 ?

oui bien sur ce kit ne joue que sur le temps d'inertie du systéme d'accelation electronique de la poignet afin d'avoir un demarrage plus franc comme avec un cable traditionnel. Perso je suis equipé en stage 1 déjà et la prochaine etape c'est le changement des arbres a cames ( + de couple )

Ben pour l'avoir fait sur mon SG je te conseille le SE255 dans la forêt des arbres (à cames)

merci ropié pour l'info es celui qui sert surtout pour augmenter le couple principalement et c'est le Harley car m'a déconseillé les cames Andrew

merci

Bonjour, pour ma part, je trouve qu'il y a pas mal d’inertie surtout à l'approche d'un rond point à la coupure des gazs, impression que ça pousse encore alors que la poignée est totalement relâchée, peut etre un manque d'habitude, la moto n'a que 400kms et moi aussi...
Avec mon Bob, j'avais pas cette impression.

C'est peut être le poids de la moto qui donne cette impression .